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即便自 1999 年首次牽手 FIFA，現代起亞就把世界盃嘅官方合作鎖定到 2030 年，中國車企依舊另覓途徑，各自給自已打開咗一大門。
長安喺里斯本簽下咗葡萄牙國家隊；廣汽鑽進墨西哥城，綁定咗百年球會托盧卡 FC；奇瑞直接把幾十年前嘅西班牙本土品牌 EBRO 復活，令佢以「自己人」嘅身份站到西班牙隊身邊；比亞迪同吉利雖然冇搵球隊，但透過央視轉播同小紅書，將品牌塞入球迷嘅手機螢幕入面。
幾年之前卡塔爾世界盃，中國車企仲喺場邊立廣告牌。幾年之後，中國嘅自主品牌們已經學識咗「繞道入場」。過去好多人認為，中國車企由產品出海至品牌出海，中間隔住一道認知壁壘。而家睇嚟，呢個已經唔再係問題。由政務採購至青訓培養，由國家隊 IP 至本土球會，中國車企正用世界盃呢根撬棍，完成由「產品出海」至「品牌出海」嘅關鍵一躍。
佛得角嘅奇蹟，比亞迪嘅遠見
好多人覺得，佛得角駐華大使宣佈全國公務車全部換咗比亞迪，呢個係外交層面嘅友好表示。實際上，呢個決策背後嘅佈局，遠遠唔係表面見到嘅咁簡單。
佛得角全境由島嶼組成，冇油氣資源，燃油全部靠進口。比亞迪畀嘅唔單止係車，而係一套「光伏 + 電動車」方案。呢種打法，正幫中國車企打開一個過去畀德系、日系控制嘅政務用車市場。西非、東非幾個同樣畀燃油進口成本壓到喘唔過氣嘅國家，已經開始跟進調研。
而比亞迪喺佛得角呢件事上嘅收益，遠不止幾筆政務訂單。從另一個角度睇，佛得角嘅世界盃黑馬故事，等於免費畀比亞迪做一次全球品牌宣傳。一個 54 萬人口嘅島國，連續逼平西班牙、烏拉圭，把衛冕冠軍阿根廷拖進加時，唔單止令全世界記住咗佛得角，連累令球迷記住咗佛得角公務車隊上面嘅 BYD 車標。呢種品牌曝光嘅含金量，比任何廣告投放都高。佛得角駐華大使主動喺媒體面前宣佈採購決定，相當於以官方身份為中國新能源品牌做一次全球信用背書。呢份認可，係錢買唔嚟嘅。
對於比亞迪嚟講，押中一支球隊唔係最終目的，每一次押注背後嘅長遠獲利先至係關鍵。比亞迪之前支持緊嘅民間青訓組織「中國足球將嚟」，已經先后攞到泰國亞洲青年冠軍盃同意大利「小世界盃」。世界盃期間，比亞迪又資助足球將嚟遠赴巴西同墨西哥，同當地豪門青訓梯隊打友誼賽。佢哋走入阿茲特克體育場現場觀看咗世界盃比賽，仲參觀咗比亞迪位於巴西卡馬薩里嘅海外最大生產基地。對於呢群踢球嘅孩子嚟講，親眼見到中國品牌喺異鄉擁有咁大規模嘅工廠，比任何一堂愛國主義教育課都來得直接。對比亞迪而言，呢筆投入唔係要呢群孩子而家能帶嚟咩，而係多年之後，當呢啲孩子成為社會中堅，佢哋關於足球、關於世界、關於中國汽車品牌嘅記憶起點，係比亞迪。
將呢啲動作串埋睇，比亞迪嘅路線就好清晰啦。有冇 FIFA 官方贊助商嘅 LOGO 位唔重要，由青訓嘅土壤開始深耕，由非洲島國嘅政務採購開始滲透，用央視同小紅書嘅渠道去觸達消費者。同樣嘅錢，花喺短期曝光係一次性消耗，花喺品牌心智建設就係利滾利啦。當其他品牌仲喺計廣告轉化率嘅時候，比亞迪已經喺做品牌資產嘅複利投資啦。
呢屆世界盃結束後，佛得角嘅黑馬熱度終究會消退，但比亞迪喺嗰度嘅充電樁同售後服務網絡唔會撤；足球將嚟未來會唔會走向世界盃，無人知曉，但啲孩子對品牌嘅認同唔會消失。比亞迪想要嘅，始終係三線並行帶嚟嘅長期利益。
長安嘅 5 億賭注，背後係新央企嘅出海野心
呢屆世界盃，長安嚟咗一場豪賭。2026 年 5 月 22 日，長安汽車喺里斯本同葡萄牙足協簽約，成為葡萄牙國家隊全球官方合作伙伴。2026、2030 兩屆世界盃，加埋兩屆女足世界盃，總投入超過 5 億元，係中國汽車品牌第一次同歐洲頂級足球國家隊達成全球合作。
揀葡萄牙，長安睇重嘅係咩？2026 年美加墨世界盃係 41 歲 C 朗嘅第六次，亦係最後一次世界盃之旅。C 朗嘅 Instagram 粉絲超過 6.6 億，全球覆蓋超過 10 億球迷。葡萄牙隊嘅粉絲分布，恰恰喺歐洲、東南亞、中南美洲、中東非洲，同長安嘅核心出海市場高度重合。這唔係泛化嘅品牌曝光，而係一次精準到用戶畫像嘅投放。
作為新央企，長安有自己要完成嘅目標。改制後嘅長安提出「1445」戰略，目標係 2030 年衝擊全球車企前十，海外銷量由 2025 年嘅 63.73 萬輛拉到 2030 年嘅 150 萬輛。2026 年上半年，長安海外交付 40.2 萬輛，同比增長 35.1%，海外業務占比已經升到 33.6%。長安需要加速衝擊目標，世界盃如果押中，再加上長安新能源「香格里拉計劃」累計投入超千億，「金鐘罩」電池、固態電池呢啲核心技術帶嚟嘅底氣，對佢哋目標實現，會有唔錯嘅積極意義。
當然，呢筆 5 億嘅賭注亦有風險。葡萄牙小組賽 1 比 1 和剛果（金）、5 比 0 勝烏茲別克斯坦、0 比 0 和哥倫比亞，以小組第二出線，其後淘汰克羅地亞。八分之一決賽，葡萄牙要踢宿敵西班牙。雖然最終落敗，但 C 朗嘅影響力，足夠為長安撬動更大嘅全球聲量。不過，對長安嚟講，呢筆帳算嘅唔係短期 ROI，呢筆錢可以令品牌喺全球消費者心裡佔咗幾多位置，先至係更重要嘅事。
由「繞道」到「扎根」，下一場差異化棋局
FIFA 汽車類官方贊助畀現代起亞鎖定到 2030 年，對眾多中國車企嚟講，呢啲都唔係大問題。廣汽、奇瑞、吉利繞道「開門」，各自下一場差異化棋局。
廣汽揀嘅係「本地化」路線，今年 5 月份直接同墨西哥托盧卡 FC 簽咗兩年戰略合作。托盧卡 FC 成立於 1917 年，攞過三次中北美冠軍盃。2025 年中國對墨西哥汽車出口 62.52 萬輛，墨西哥已經超過俄羅斯成為中國汽車出口第一大目的國。廣汽跟托盧卡 FC 綁定，等於將品牌植入到墨西哥狂熱嘅足球文化入面，完成咗由「進入市場」到「扎根市場」嘅跨越。
奇瑞嘅路數更加隱蔽，唔以「奇瑞」嘅名義贊助西班牙國家隊，而係將幾十年前誕生嘅西班牙本土品牌 EBRO 復活咗，都算係「曲線救國」咗。2024 年 4 月，奇瑞同西班牙 EV MOTORS 喺首相桑切斯見證下簽咗協議，喺巴塞羅那成立合資公司重啟 EBRO。2025 年，EBRO 成為西班牙國家足球隊官方贊助商。呢屆世界盃，西班牙小組賽 2 勝 1 和頭名出線，十六分之一決賽 3-0 淘汰奧地利，八分之一決賽 1-0 絕殺葡萄牙晉級八強，至今六場零失球，EBRO 嘅品牌標識隨住西班牙隊嘅每一場勝利持續喺全球球迷面前出現。
可能有人奇怪，奇瑞點解要用隱身嘅方式押注球隊？其實，品牌出海想要本土認同係一個需要從長計議嘅事，在此之前賣出車同樣重要。對於奇瑞嚟講，方向盤上面嘅車標係 EBRO 定係奇瑞，對奇瑞嘅財務報表嚟講冇分別。對西班牙消費者嚟講，呢個係「本土品牌支持本土球隊」。奇瑞隱身幕後，輕鬆輕鬆就能攞到本土消費者嘅情感認同，何樂而不為呢？奇瑞嘅海外業績一直「能打」，呢屆世界盃之後，奇瑞嘅海外「獲利」仲可能隨住球隊嘅表現而不斷放大，「技術賦能 + 本土品牌」嘅打法，反而可以攞到實利。
吉利揀咗另一條路：「回防」國內。吉利銀河成為央視總台世界盃轉播合作伙伴，獨家冠名 CCTV-5《豪門盛宴》，同步啟動「足球狂歡季」每日發購車券。銀河品牌嘅主戰場喺國內，借世界盃呢個超級 IP 完成品牌國民度躍升，係性價比最高嘅選擇。同時，吉利墨西哥子公司喺世界盃期間畀睇波車主提供免費接機，等於國內做品牌，海外做服務，兩線並行。
三條路，三種判斷，但指向同一個結論：中國車企出海途徑已經唔似之前咁簡單直白，自主品牌已經開始尋求「更聰明」嘅途徑。
結語
比亞迪用多線路證明長期主義嘅價值，長安用 5 億元賭注宣告新央企出海嘅決心，廣汽、奇瑞、吉利用差異化途徑展示中國製造嘅多元可能。而係比呢啲更值得欣慰嘅係，中國車企已經唔再執著於「賣產品」或者搵「廣告位」，喺世界盃呢樣嘅全球舞臺上「建品牌」、「立生態」，意味著，中國自主品牌喺世界賽場上嘅「加時賽」，有咗勝利嘅大前提。
