停產 6 年回歸 三菱帕傑羅日本 26.2 萬起售貴過蘭德酷路澤

貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，三菱汽車 10 月 29 日宣佈，新款帕傑羅將於 12 月 17 日在日本國內正式發售，起售價 619 萬日圓，按當前匯率約合人民幣 26.19 萬元。這是帕傑羅自 2019 年停止日本本土生產後，時隔 6 年重新回歸日本市場，並成為三菱在日本國內在售車型中售價最高的一款。三菱將這款招牌車型的回歸，視為帶動品牌整體業績復甦的重要一步。

日本市場共提供四個配置等級（GLS、GSR、Exceed、Super Exceed），價格區間從 619 萬至 795 萬日圓，折合人民幣約 26.19 萬至 33.64 萬元。其中頂配 Super Exceed 起售價 795 萬日圓（約 33.64 萬元），GSR 起售價 676 萬日圓（約 28.60 萬元），這兩款將在 12 月率先交付；最廉價版本等其他車型則要等到 2027 年 4 月才進入生產。

這一定價直接對標豐田蘭德酷路澤。帕傑羅起售價比蘭德酷路澤主力車型”250″高出約 40 萬日圓（約 1.68 萬人民幣），整體落在蘭德酷路澤 250 與更大尺寸的旗艦車型”300″之間。三菱並沒有選擇以低價切入，而是把差異化放在行駛性能與內飾的高檔感上：車身比蘭德酷路澤更窄，轉向更為靈活，並可在鋪裝路面切換為後輪驅動以提升燃油經濟性；內飾方面，座椅與駕駛座周圍採用真皮包覆，全車配備隔音玻璃，隔音材料經過針對性設計，以求在崎嶇路面保持車廂安靜。

動力系統上，新款帕傑羅搭載 2.4 升雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率 201 馬力，峰值扭矩 470 牛米，匹配 6AT 或 8AT 變速箱。新車基於 Triton 皮卡平台開發，在泰國工廠生產，採用梯形車架的非承載式底盤結構，回歸硬派越野的本源定位。非承載式車身結構，使它更偏向傳統越野而非城市 SUV 的定位。

市場反饋超出預期。自 10 月展開預訂以來，帕傑羅在日本國內的訂單已達 5500 輛，其中 7 成客戶選擇了頂配 Super Exceed，8 成客戶來自其他品牌轉投。三菱為這款車設定的日本國內月銷目標為 1000 輛。

帕傑羅的回歸處於日本越野 SUV 市場整體回潮的背景之下。在戶外出行需求持續走強的帶動下，豐田蘭德酷路澤系列 2025 年在日本銷量達到 4.5 萬輛，呈現一家獨大的格局。面對需求，日產計劃於 2027 年上半年推出途樂 Patrol，本田則計劃從 2026 年下半年起由美國逆向進口 Passport。在這一輪越野 SUV 新品中，帕傑羅是率先落地的一款，能否把預訂熱度轉化為持續銷量，是三菱面臨的下一道考題。

帕傑羅是三菱的招牌車型，自 1982 年誕生以來歷經四代演進，曾 12 次於達喀爾拉力賽中奪冠，在越野圈積累了長期的口碑。第一代車型於 1982 年推出，1985 年便在巴黎 - 達喀爾拉力賽中奪得總冠軍，由此打開知名度。2019 年，受銷量下滑與排放法規壓力，三菱停止了帕傑羅在日本本土的生產。時隔 6 年，這款傳奇越野車以新一代身份重新回到日本市場，在蘭德酷路澤主導的格局中，它能否切分屬於自己的份額，將是接下來市場關注的焦點。