長城汽車 8 月銷量 113396 輛 全球累計破 1700 萬輛

剛進入 9 月，各家車企嘅 8 月銷量成績單就陸續出爐，長城汽車亦喺 9 月 1 日準時公布咗最新產銷數據。單月銷售新車 113396 輛，放喺 8 月傳統車市淡季嘅大背景之下，整體表現穩中有進，更加值得關注係銷量結構嘅持續優化：新能源車型銷量同比增長 8.55%，海外市場銷量同比勁增 38.42%，兩大增長引擎同步發力，增速均跑贏行業平均水準。2026 年 1 至 8 月，長城汽車累計銷售新車 805358 輛，同比增長 1.98%，截至目前全球累計銷量正式突破 1700 萬輛大關，迎嚟另一個品牌發展嘅重要里程碑。

分品牌睇，哈弗始終係銷量基本盤，8 月共賣出新車 64960 輛，環比大幅增长 15.44%，係帶動整體銷量環比回升嘅核心力量。呢波增長同新車落地有直接關係，8 月初哈弗 H10 正式上市，憑藉大空間、高配置同親民定價迅速打開市場，上市 24 小時大訂就突破 3 萬台，終端門店訂單量明顯爬坡，直接帶動咗哈弗品牌嘅環比增長。除咗國內市場嘅穩定表現，哈弗嘅海外銷量佔比持續走高，喺俄羅斯、東盟、拉美等核心市場，哈弗 SUV 憑藉可靠嘅品質同親民嘅定價，成為好多家庭購車嘅首選，全球市場嘅多點佈局，亦令哈弗嘅抗風險能力遠高於單純依賴國內市場嘅品牌。

坦克品牌 8 月銷售新車 17737 輛，環比增長 2.95%，當中全新換代之坦克 300 單月銷量達到 10512 輛，貢獻咗品牌超六成嘅銷量，再次印證咗呢款國民硬派越野嘅市場號召力。自 2020 年問世以來，坦克 300 硬係將原本小眾嘅硬派越野賽道搞成大眾消費市場，截至目前坦克 300 系列全球累計用戶已接近 60 萬。全新換代車型喺保留非承重車身、三把鎖等硬核越野配置嘅基礎上，優化咗內飾質感、智能座艙同城市駕駛乘坐舒適性，做到咗越野代步兩唔誤，精準擊中咗年輕用戶兼顧愛好同日常嘅用車需求。同時坦克品牌嘅海外拓展步伐極快，喺中東、澳洲、俄羅斯等偏好硬派車型嘅市場，幾乎冇直接競爭對手，溢價能力亦優於國內，成為長城高端出海嘅標誌性名片。

魏牌 8 月銷售新車 7367 輛，截至目前全球累計銷量已達 75.7 萬輛。作為長城嘅高端新能源品牌，魏牌經歷過早期嘅定位調整，最終錨定家庭高端新能源市場精準發力。8 月中旬魏牌 V8X 正式上市，進一步補全咗五座旗艦 SUV 嘅產品空白，基於歸元 S 平台打造嘅車型，喺底盤、智能同動力上都有明顯升級。從藍山 SUV 到高山 MPV 再到 V8X，魏牌主打大空間、長續航、全場景家用，憑藉 Hi4 混動技術嘅全地形適配能力同細膩嘅豪華質感，收穫咗大量升級換購用戶嘅認可，好多由合資中型 SUV、MPV 換車嘅消費者，都會將魏牌納入核心備選清單，同時承擔緊長城品牌向上突破嘅重任。

整個 8 月數據中增速最亮眼嘅當屬歐拉品牌，單月銷售新車 11018 輛，同比暴漲 110.95%，銷量實現翻倍增長。前兩年歐拉經歷過一段產品同定位嘅調整期，節奏有所放緩，但今年開始明顯重回上升軌道。品牌由“更愛女人”嘅定位逐步拓展至“年輕都市生活家”，產品端好貓系列完成改款升級，價格下探至更親民嘅區間，精準卡位 10 萬級精品純電小車市場，同時依托歸元平台實現多動力佈局，適配全球不同市場嘅需求。喺同質化嚴重嘅純電小車賽道，歐拉主打精緻復古嘅風格同細膩嘅用戶體驗，同主打性價比嘅競爭對手形成錯位競爭，呢波銷量翻倍，亦標誌住歐拉嘅轉型調整已見成效，重新回到主流純電小車嘅競爭序列。

作為長城嘅傳統優勢板塊，長城皮卡 8 月銷售新車 12288 輛，當中海外銷量 6518 輛，佔比超過半數，係出口業務嘅核心支撐。深耕皮卡市場多年，長城已經形成咗覆蓋商用、乘用全場景嘅產品矩陣，風駿系列主打工具屬性，炮系列主打乘用化體驗，喺國內外都積累咗極佳嘅口碑。喺海外眾多發展中市場，長城皮卡就係耐用、高性價比嘅代名詞，市場佔有率常年位居前列。隨著海外本地化產能嘅逐步爬坡，皮卡產品嘅成本優勢同交付效率仲會進一步提升，未來仍將係長城出海嘅基本盤之一。

整體睇嚟，長城當前嘅增長邏輯非常清晰：國內市場穩住燃油基本盤嘅同時，穩步推進新能源轉型；海外市場持續高速擴張，生態出海模式逐步兌現成果。新能源 8.55% 嘅同比增速看似唔算激進，但佢勝在多品牌、多價位、多技術路線並行，從入門嘅歐拉小車到家用嘅哈弗插混，再到高端嘅魏牌，覆蓋咗不同用戶嘅需求，Hi4 混動技術亦喺逐步下放至更多車型上，抗風險能力更強。海外市場 38.42% 嘅高增速，則打開咗長期嘅增長空間，同好多車企單純靠低價出口整車唔同，長城行嘅係全生態出海嘅路線，唔單止賣車，仲將渠道、服務、生產甚至技術一齊輸出去，喺俄羅斯、泰國、巴西等核心市場佈局本地化工廠，既能規避關稅壁壘，亦能更好地適配當地市場需求。

1700 萬輛嘅全球累計銷量，唔係簡單嘅數字堆砌，而係幾十年產品口碑同技術積累嘅結果。從當年靠皮卡起家嘅保定車企，到連續多年嘅國內 SUV 銷量冠軍，再而家佈局全球嘅汽車集團，背後係哈弗、坦克、魏牌、歐拉、皮卡多品牌嘅協同，亦係歸元平台、Hi4 混動等核心技術嘅持續落地。

展望下半年嘅金九銀十銷售旺季，長城各品牌仲有多款新品待發，產品矩陣會進一步完善，國內市場嘅競爭力亦會持續增強。海外市場方面，隨著更多本地化工廠投產同新興市場開拓，銷量增速大機率仍會保持高位。儘管國內車市競爭依舊激烈，價格戰持續承壓，但多條腿行路嘅策略，令長城展現出更強嘅市場韌性。1700 萬輛只係新嘅起點，接下來有冇喺新能源轉型同全球化佈局上繼續提速，值得繼續關注。