搜尋歷史
熱門搜尋
繁體
經銷商登入 / 註冊
菱勢汽車是柳州五菱新能源汽車有限公司於 2023 年 6 月 28 日創立的新能源商用車品牌，聚焦混動及純電車型的研發生產。柳州五菱新能源汽車有限公司是廣西汽車集團於 2021 年 6 月整合新能源整車業務後成立的控股子公司，總部位於廣西柳州市，其整車主業可追溯至 1928 年成立的柳州機械廠。
菱勢品牌定位為“專注於新能源商用車市場，致力於為用戶提供創造性解決方案”，品牌使命旨在打通省際、城際、城市及末端全鏈路物流場景。品牌產品覆蓋微面、中面、大面、微卡、小卡及末端物流車等全矩陣產品。品牌采用“菱擎”超級線性混動系統，推出國內首款混動小卡黃金卡，搭載寧德時代電池與弗迪刀片電池。廣西汽車集團於 2024 年 10 月發布了三年期“菱勢工程”發展戰略規劃，計劃從 2025 年至 2027 年投資 150 億元。在研發體系之外，菱勢汽車還在資本層面同步推進——公司正積極推動五菱新能源在 A 股上市，並以此打通技術升級與全球化擴張的資金通道。
菱勢汽車的源頭可追溯至 2009 年。當年，五菱集團順應國家新能源政策開始研究和開發新能源汽車技術；2015 年，在廣西政府主導下進行混改，五菱集團更名為廣西汽車集團；2021 年，集團為進一步聚焦新能源轉型，專門成立了柳州五菱新能源汽車有限公司。2021 年 12 月，五菱汽車發布意向書，宣布以五菱新能源為平台，整合集團全部資源聚焦新能源汽車領域。
2023 年 6 月 28 日，是菱勢汽車發展歷程中的決定性時刻。在“新藍圖 擎未來”品牌戰略發布會上，五菱新能源正式發布了全新商用車品牌“菱勢汽車”，首款產品“菱勢黃金卡”同步上市，開啟了柳州五菱從傳統商用車向新能源商用車領域的全新跨越。同年 7 月，五菱新能源完成 3.6 億元戰略融資，用於新車型研發、智能網聯及車聯網平台建設及營銷渠道拓展。
2024 年是菱勢產品矩陣快速擴充的一年。1 月推出首款純電大中面“菱勢黃金倉”，黃金卡單雙層貨櫃、倉柵車等產品也相繼發布。同年 9 月，菱勢汽車首次亮相德國漢諾威國際商用車展（IAA），展出三款產品及 L4 級自動駕駛移動充電車等創新技術，完成了在歐洲頂級車展上的“首秀”。2024 年底，廣西汽車集團發布“菱勢工程”戰略，規劃三年投資 150 億元推進企業轉型升級。
2025 年，菱勢汽車業務進入規模化增長期。5 月與貨拉拉旗下多拉汽車簽署合作框架協議，雙方將在東盟市場共同開拓新能源商用車業務。同年五菱新能源累計銷量達 2.2 萬輛，同比增長 55%，聯營公司菱勢汽車上半年銷量同比增長 9%。同年 10 月，母公司廣西汽車集團發布全新新能源乘用車品牌“埃尚汽車”，標誌著五菱新能源從“商乘並舉”進入“乘商協同”新階段。
2026 年是菱勢汽車產品與生態雙重突破之年。3 月 31 日，菱勢汽車與多拉汽車聯合發布戰略合作新品——菱勢黃金大卡、多拉 3 米 8，同步亮相黃金小卡 PLUS、多拉小貨，標誌著菱勢品牌從“打造創造性黃金車型”躍升至“共創創造性解決方案”的新階段。4 月，菱勢汽車先後參加印尼國際商用車展並與印尼 SAG 集團簽署協議、與泰國 STS 集團達成合作，全面加速東盟佈局。按照品牌規劃，菱勢汽車目標到 2030 年實現年銷量 100 萬輛，其中海外市場佔比 50%，並從 2028 年起將產品結構重心從商用車逐步轉移至乘用車領域。
菱勢汽車構建了以“黃金卡/黃金大卡”卡系和“黃金倉”VAN 系為核心、以“黃金小卡”和“電卡”為輔助支點的完整產品矩陣，精準對應城市、城際及末端物流等多元場景。
卡系產品線：黃金卡 / 黃金大卡。 黃金卡是菱勢的品牌旗艦和銷量主力，也是國內首款量產的混合動力小卡，推出時代版、先鋒版及領創版三款配置，售價區間為 8.98 萬—18.08 萬元。黃金卡采用“菱擎”超級線性混動系統（將增程技術應用於小卡），配備 2 縱 14 橫梯形大截面超高強度封閉梁車架。黃金大卡則是菱勢與多拉汽車於 2026 年 3 月聯合開發的重磅產品，基於貨拉拉平台百萬運營數據反向定義——車長 5998×1995×1995mm，欄板近 3800mm，提供 55.64kWh 和 70.59kWh 兩個電池版本，2C 快充 19 分鐘 SOC 20%—80%。黃金卡在 2023 年上市當年即躋身新能源小卡年度總銷量前五。
VAN 系產品線：黃金倉。 2024 年 1 月上市的菱勢黃金倉，是品牌首款純電大中面車型，貨箱容積達 7m³，貨廂長 3 米，配備鋁合金地板、85% 高強度鋼車架及雙重加固車梁，額定承載質量超過 1 噸。2025 年升級推出黃金倉·超值版與黃金小卡·超值版，新增 110kW 大功率電機與 ADAS 輔助駕駛系統，起售價 7.78 萬元起。
小型純電商用車：黃金小卡 PLUS / 菱勢電卡。 黃金小卡 PLUS 作為 2026 年推出的細分車型，與多拉小貨共同亮相，面向城配場景提供更多靈活選擇。菱勢電卡（電動微卡）提供單排/雙排載貨汽車版本（41.6kWh 電池版本售價 9.78—9.98 萬元），五菱 EV50 於 2023 年躋身 VAN 系車型年度總銷量前十。
創新產品與專用車。 菱勢 G050 新能源商用車已出口多個國家，並衍生智能咖啡車等場景化定制產品；菱勢 G100R（右舵純電動物流車）已通過歐盟 WVTA 認證。此外，菱勢推出了搭載 141kWh 儲能電池的 L4 級自動駕駛移動充電車，最高同時可為 3—5 輛新能源汽車進行自主補能，展現了在智能化與新興能源服務場景中的技術前瞻性。
菱勢汽車自品牌發布以來，在新能源商用車細分市場中展現出強勁的增長態勢。從銷量與市場份額看，2023 年僅用半年時間便躋身新能源物流車細分市場行業前列，黃金卡同一年內進入了新能源小卡年度總銷量前五。2024 年，五菱新能源累計銷量約 2.2 萬輛，同比增長 55%。聯營公司菱勢汽車 2025 上半年銷量同比增長 9%，並與貨拉拉、順豐等頭部物流企業達成合作。在 VAN 系市場，2024 年菱勢汽車全年銷售突破 26.6 萬輛，同比增長 48.8%，佔據新能源物流車總銷量的 58.3%。菱勢汽車已擁有超過 100 家獨立銷售渠道，旗下產品獲得 2024 年度中國新能源物流車“金熊貓獎”大面銷量 TOP 獎及微卡銷量 TOP 獎等多項行業獎項。
菱勢汽車的技術體系，依托廣西汽車集團近百年製造積澱與商用車研發積累，在混動總成、三電集成、平台化智造和智能化升級四大方向上構建了系統性技術能力。
“菱擎”超級線性混動系統是菱勢的核心技術壁壘之一。該混動系統將增程技術應用於小卡車型，搭載亞特金森循環專用增程系統，熱效率達到 40.01%，工況法綜合油耗低至 3.6 升/百公里。配備 1.5T+DHT 混動總成，實現發動機—電機—DHT—電控全鏈自研，系統綜合效率達到 93%。菱勢黃金卡可輸出最大扭矩 320N·m、最大馬力 163 匹，爬坡度達到 27%，在保證商用車動力性能的同時大幅降低了使用成本。
三電系統集成與整車結構方面，菱勢全系新能源車型均適配寧德時代、弗迪等頭部動力電池，提供從 30kWh 至 141kWh 的豐富能量梯度。黃金卡采用弗迪刀片電池和中置式佈局（提高了空間利用率與底盤穩定性），支持 30 分鐘快充及 3.3kW 外放電功能。黃金倉采用高強度鋼車架與雙重加固車梁結構，額定承載質量超過 1 噸；黃金大卡搭載 2C 快充技術（19 分鐘 SOC 20%—80%）及車尾快慢充雙接口，契合司機“日間快充補電、夜間慢充省錢”的真實用電習慣。底盤方面，黃金大卡搭載前雙叉臂獨立懸掛系統，在顛簸路面上實現了優於同級競品的車身姿態穩定性和乘坐舒適性。8 年或 60 萬公里電池質保、三電終身質保等政策直接回應了商用車主對全生命週期使用成本的高度關切。
自動駕駛與智能化應用是菱勢前瞻技術方向。2024 年，菱勢展示 L4 級自動駕駛移動充電車——搭載 141kWh 大容量儲能電池、16 線雷射雷達，可自主定位並行駛至待充電車輛旁。G050 已通過日本 PHP 認證與歐盟 WVTA 認證，滿足嚴格的碰撞安全法規。黃金大卡搭載超 30 項智能配置，將乘用車級智能化體驗全面下沉至商用車領域。在智能製造層面，菱勢汽車依托數字孿生、光伏發電等技術進行整車生產與工藝優化。母公司廣菱技術持續承接寶馬等全球頭部主機廠模具業務，充分證明了其在高精度製造和高強度材料加工方面的工藝能力。
菱勢汽車將海外市場視為與國內市場並重的“雙循環”戰略支柱，依托母公司廣西汽車集團多年耕耘的國際資源，已建立覆蓋發達經濟體與新興市場的多層次出海版圖。
目標規模與戰略佈局。 根據母公司廣西汽車集團戰略，菱勢汽車在國內、海外兩大市場各設每年 50 萬輛的遠期銷售目標。在技術合規層面，G050 已通過日本 PHP 認證和歐盟 WVTA 認證，滿足嚴格的碰撞安全法規；G100R（右舵純電動物流車）同樣已通過歐盟 WVTA 法規認證。
歐美日韓發達市場。 2021 年 9 月，五菱新能源獲得北美 130 餘輛訂單；2022 年 1 月與日本 ASF 公司簽署合作框架協議，成為廣西首批 RCEP 新能源訂單；2023 年 6 月向歐洲 FEST 汽車公司交付首批新能源輕型商用電動車。菱勢 G050 目前已出口至義大利、羅馬尼亞、韓國、日本、美國等國家，穩居我國同級新能源商用車出口前列。
東盟市場：菱勢全球化的“主場”。 在印尼，菱勢汽車於 2026 年 4 月與印尼 SAG 集團旗下 Aletra 汽車簽署合作協議，圍繞印尼新能源商用車市場展開從研發、生產到銷售的全鏈條合作，從“產品出海”向“產業出海、技術出海”轉型。在泰國，菱勢汽車與 STS 集團簽署協議，合力開拓泰國新能源商用車市場，並將於 2026 年將首批 100 台菱勢 G100R（右舵）純電動物流車投入泰國市場。貨拉拉在東盟市場的運營網絡，也為菱勢與多拉汽車聯合開發的產品進入該區域提供了天然渠道。
歐洲：商用車技術的“試煉場”。 2024 年 9 月亮相德國漢諾威國際商用車展，展出 L4 級自動駕駛移動充電車等技術方案。2025 年 11 月再度參加法國里昂國際商用車車展，受到來自法國、義大利、西班牙、摩洛哥等地客戶的高度關注。菱勢 G050 累計出口已超 1000 輛。
菱勢汽車的未來發展圍繞“商乘並舉、雙鏈驅動、全球均衡、全面上市”四大主線推進。
商乘並舉：從商用車專家到乘商協同的跨越。 2025 年 10 月母公司推出埃尚汽車品牌及首款量產車型 A100C，標誌著五菱新能源從商用車專家向“雙賽道”玩家的全面轉型。按照五菱新能源"333”三個三年發展戰略規劃：2022—2024 年整合資源做大规模；2025—2027 年商乘協同做強核心；2028—2030 年將由商轉乘，實現跨越式發展。廣西汽車集團還正式設立低空經濟事業部，積極佈局低空出行相關產品。
資本化路徑。 五菱新能源正積極推進在 A 股的上市進程。2023 年，公司董事長袁智軍表示計劃於 2025 年或 2026 年在 A 股上市。上市將打通從產品端到資本端的融資通道，為研發投入、產線擴建及全球業務擴張提供資金保障。
全球均衡佈局。 2030 年實現國內與海外市場各 50 萬輛銷售目標的藍圖，正在通過東盟市場“產業出海”與發達市場“技術合規”雙輪驅動穩步推進。印尼的 CKD 本地化與“產業出海”佈局、泰國的右舵車型與本地運營合作，構成了菱勢東盟戰略的核心骨架。
產品體系迭代與智能化升級。 菱勢與多拉的合作新品持續迭代（如黃金小卡 PLUS、多拉小貨等），超 30 項智能配置正從選配逐步向商用車標配演進。菱勢正將自動駕駛移動充電車等創新產品由示範驗證推向商用落地，並在智能座艙、輔助駕駛系統及車聯網平台方面進行更深度的自主研发與聯合攻關。隨著 2030 年“由商轉乘”戰略目標不斷逼近，菱勢汽車正在從一個新能源商用車“破局者”，穩步向覆蓋商用與乘用、聯動國內與國際、打通製造與運營的全鏈路智慧出行服務商全面演變。
