御捷

御捷係中國低速電動車同小微型新能源汽車品牌，隸屬於河北御捷車業有限公司。品牌由創辦人張立平於 2009 年 5 月喺河北省邢台市清河縣創立。御捷起家於低速電動車（俗稱「老頭樂」），喺 2018 年轉型升級之前曾經連續多年位居行業銷量第一，累計銷售低速電動車超過 30 萬輛。其後，御捷透過同長城汽車合資、成立子品牌「領途」「朋克」等方式嘗試向高速新能源乘用車轉型，但均遭遇波折。佢嘅部分核心資產如今已併入上市公司「開心汽車」體系，繼續以出口同海外業務為主要方向。

## 發展歷程

御捷由張立平創立，最初名為河北御捷車業有限公司。公司成立之初投資建設咗具備轎車四大工藝（衝壓、焊裝、塗裝、總裝）嘅生產車間，並迅速喺低速電動車市場打開局面。

2012 年，御捷被認定為高新技術企業。2014 年，佢嘅 3 款乘用車同 9 款新能源汽車列入工信部公告目錄，同年取得其他乘用車同新能源汽車整車生產資質，並投資建設咗四大生產基地。2015 年 3 月，御捷 330 電動轎車上市，售價 3.08 萬元至 4.58 萬元，標誌住品牌向 A00 級乘用車邁進。

2017 年係御捷戰略轉型嘅關鍵一年。7 月，公司取得新能源轎車生產資質；9 月，長城汽車宣佈以現金增資入股御捷，持股比例為 25%，其後可最多增持至 49%。作為戰略合作嘅一部分，御捷將其新能源汽車正積分優先出售畀長城汽車，以幫助佢哋應對雙積分政策考核。

2018 年 6 月 25 日，河北御捷車業有限公司正式更名為領途汽車有限公司，並喺杭州發佈全新品牌「領途」。領途品牌嘅發佈標誌住御捷同低速電動車形象嘅徹底切割，創辦人張立平坦言「御捷經歷咗低附加值、低價格競爭、低質量發展嘅 10 年」，將轉型定位為「專注小型純電動汽車」。領途汽車同步展示咗五款小型電動汽車，包含 A0 級同 A00 級產品，宣佈將會喺 2019 年底之前推向市場。然而，領途汽車嘅資金鏈其後出現問題，量產計劃未能全部兌現。

喺領途品牌受挫嘅同時，御捷於 2020 年前後推出咗新子品牌「朋克」及首款車型朋克 MINI EV，同樣未能扭轉整體經營頹勢。其後，御捷嘅核心資產幾經轉手，佢嘅部分業務同海外出口能力被納入上市公司「開心汽車」（主體公司為開心汽車控股）體系。截至 2026 年，開心汽車以戶內同戶外雙路線為核心戰略，喺北美、南美等市場實現多個產品突破。

## 品牌矩阵/產品線

御捷嘅產品格局經歷多次拆分同重組，而家已形成三大品牌分支：

**御捷（低速電動車/微型電動汽車）**：品牌核心產品線，長期以低速電動車為主體。旗下曾覆蓋御捷 330/330Plus/E 馳 330/E330、X340Li/X530Li/氧氣 280、途悅、V7 等十多款車款。動力類型涵蓋鉛酸、鋰電、增程式混動、插電式混動及燃油多種配置。途悅係該產品線中較具代表性嘅一款低速微型電動車，提供鉛酸、鋰電及混動三種版本，續航能力根據唔同動力方案有所差異。

**御捷馬（專用車/冷藏車）**：御捷集團旗下專用車子品牌，總部位於河北省清河縣，擁有約 300 名員工。該品牌前身為河北省早期冷藏車生產基地，2011 年轉型專攻冷藏車製造，而家擁有「赤兔」「嘚盧」「踏雪」三大子品牌，連續六年獲評「中國十佳冷藏車上裝供應商」。2023 年重組外貿部後，產品已出口至韓國、新加坡等國，計劃開拓東南亞及歐洲市場。

**領途/朋克（已停擺）**：御捷向高速新能源乘用車轉型嘅產物。領途汽車規劃咗 BX100、S5 都市版、C3、C5、K-ONE 共計五款小型電動汽車，均支援電池換電等功能，但量產計劃因資金問題未能完全實施。

## 市場表現

御捷喺低速電動車領域曾經佔據統治地位。2012 年起，御捷連續多年穩居小微型電動汽車細分市場銷量第一。2013 年至 2016 年間，御捷每年向市場投放 5 萬至 6.5 萬輛微型電動汽車，喺全國低速電動車市場嘅份額超過 21%。喺低速電動車高峰期（2018 年前），品牌累計銷量超過 30 萬輛。2017 年前 8 個月，御捷實現銷量 5 萬餘台，產品出口至東南亞、歐洲等 10 多個國家同地區。

喺高速新能源乘用車領域，御捷及其後續品牌嘅銷量則遠未達到低速時代嘅規模。據銷量平台數據，2022 年 1 至 6 月，御捷新能源月銷量喺 694 輛至 3,767 輛之間波動，整體市場份額唔超過 0.2%。領途汽車同朋克品牌嘅實際交付量同此前聲勢浩大嘅品牌發佈形成強烈落差。

## 核心技術

御捷喺長達十幾年嘅造車歷程中，圍繞電動車核心部件建立咗較強嘅自主研發能力。佢累計獲得 69 項專利技術，涵蓋整車控制系統、電力驅動系統、懸掛系統、車身 NVH 等領域。

**整車控制系統同核心算法**：御捷自主研發嘅整車控制系統同核心算法係佢哋核心技術資產之一，喺能耗控制、里程優化等方面擁有自主知識產權。該系統目前已經整合入開心汽車嘅產品平台，應用於多合一電驅動總成產品。

**快速換電技術**：御捷喺小型電動汽車領域開發咗標準化電池組，更換只需約三分鐘，係換電模式喺低速同微型電動車型上嘅早期應用探索。

**車身結構同安全技術**：御捷 E330 鋰電版具備 IVD 一體式全承載式車身結構，該架構兼顧咗輕量化同車身剛性兩大指標。制動能量回收系統可將車輛多餘動能回收入電池包，延長使用壽命並增加續航里程。

**動力系統**：御捷喺低速電動車產品線中開發咗 5KW 直流永磁同步馬達、5KW 交流異步馬達及雙馬達純電動車輛混合器等自主動力單元。高速乘用車轉型期間，領途汽車推出咗 EV-Safe 途 + 安全架構技術同 Linktour Blue Smart Power 小型藍靈動力系統。

## 海外佈局

海外市場係御捷及其關聯公司當前嘅核心戰略方向。截至 2025 年底，御捷馬冷藏車已出口至韓國、新加坡等國，並計劃向東南亞及歐洲市場進一步擴張。御捷電動車產品已取得 CCC、E-MARK、DOT 多項國際認證，前期已銷往東南亞、非洲、美洲等國際地區。

進入 2026 年，併入開心汽車嘅御捷業務單位持續強化全球化佈局。公司喺北美、南美等區域實現咗多個產品嘅市場突破，多合一總成產品獲得咗德國同印度重要客戶嘅點定，公司對 2026 年嘅業績增長持積極預期。

## 未來展望

截至 2026 年，御捷品牌嘅核心造車資產已轉入上市公司體系，未來發展路徑清晰指向「以出口為導向、聚焦核心零部件同專用車」嘅 B2B 模式。喺低速電動車國內需求萎縮同新能源乘用車競爭白熱化嘅市場背景下，御捷不再以自主品牌乘用車為主要進攻方向，而是以總成產品、底盘技術同專用冷藏車為抓手，聚焦北美、南美、德國、印度等重点出口目的地，實現從「中國市場低价電動小车之王」到「全球電動輕型車關鍵供應商」嘅戰略轉型。佢能夠否真正完成呢個轉型並喺新賽道中站穩腳跟，係決定御捷品牌能否獲得新生嘅關鍵命題。