搜尋歷史
熱門搜尋
繁體
經銷商登入 / 註冊
大陸集團（Continental AG，簡稱 Conti）是德國運輸行業製造商，成立於 1871 年，總部位於漢諾威，前身為橡膠製品企業。主營業務涵蓋輪胎、制動系統、車身穩定控制系統、發動機噴射系統以及汽車電子零組件，是歐洲最大汽車配件供應商、世界第四大輪胎製造商，也是全球汽車行業細分市場的世界市場領導者之一。
大陸集團在 2025 年《財富》世界 500 強中以約 429.5 億美元營收位列第 357 位。集團現任 CEO 為克里斯蒂安·科茨（自 2026 年 1 月 1 日起履職），其自 1996 年長期任職於集團輪胎業務部門。2007 年收購西門子威迪歐後，大陸集團躋身全球五大汽車零部件供應商行列。集團在全球 54 個國家和市場設有 336 個生產、研發及行政基地，員工總數 92,653 人（2025 年），另有 807 個公司直營輪胎銷售點及約 6,000 個品牌特許經營據點。
大陸集團長達 150 餘年的發展史，是一部從橡膠製造商到全球科技巨頭的轉型史。1871 年成立於漢諾威，最初生產軟橡膠製品、馬車用實心輪胎及充氣輪胎，1898 年開始生產汽車和卡車輪胎。1904 年推出全球首款帶花紋的汽車輪胎。
進入 21 世紀後，大陸集團通過多次關鍵收購實現跨越式增長。2004 年收購德國鳳凰股份公司，2007 年以 114 億歐元收購西門子威迪歐，借此將業務從輪胎拓展至汽車電子、制動系統等核心零組件領域。此後，大陸與博世、電裝同躋身全球 Tier 1 頭部陣營。
2020 年代，大陸集團圍繞電動化、智能化與網聯化啟動深度轉型。2022 年在長沙啟用全球首個 5G 數位化超級工廠，總投資超 5 億人民幣，建築面積約 28,000 平方米。2024 年啟動大規模重組計劃，預計裁員總數超 2 萬人。
2025 年是大陸集團的戰略轉折之年。1 月，汽車子集團以 Aumovio 為名獨立運營，於 9 月 17 日完成剝離並在法蘭克福證券交易所上市，市值約 35 億歐元。12 月，克里斯蒂安·科茨接替司徒澈出任 CEO。此後，集團明確將聚焦以輪胎為核心的高利潤業務，康迪泰克子集團亦計劃於 2026 年完成分拆並實現獨立運營，形成三家獨立公司各展所長的全新格局。
大陸集團的業務結構歷經 2025 年重大戰略重組，形成「兩板塊 + 八業務領域」的新體系。自 2026 年 1 月 1 日起，集團由輪胎與康迪泰克兩大板塊組成，共計八個業務領域。
輪胎子集團：大陸集團最核心的利潤引擎，為乘用車、卡車、巴士、兩輪車及特種車輛提供完整的輪胎產品組合。2025 年輪胎業務總銷售額達 138 億歐元，85% 以上銷售額來自替換胎市場，24% 來自車廠前裝配套。品牌輪胎在全球 77 項獨立測試中有超過 80% 位居前三名。旗下高端子品牌馬牌（Continental）、將軍（General Tire）等面向不同消費層級；超高性能輪胎（UHP，18 英寸及以上）已佔大陸品牌乘用車胎銷售額的 62%，較上年提升 2 個百分點。
康迪泰克子集團：主打材料驅動型工業解決方案，產品涵蓋膠管、輸送帶、空氣彈簧、傳動帶及表面材料，為能源、採礦、農業、建築及汽車等工業領域提供技術方案。2025 年總銷售額約 60 億歐元。OESL（汽車零部件配套解決方案事業群）已於 2026 年 2 月出售完成；整體康迪泰克剝離程序於 2026 年啟動，最終實現獨立運營。
2025 年大陸集團面臨轉型陣痛與盈利穩健並存的局面。全年合併銷售額為 197 億歐元（不含已剝離的汽車業務），同比下降 2%；有機增長率為 0.8%，調整後 EBIT 利潤率為 10.3%。調整後息税前利潤約為 20 億歐元，同比下降 8%；調整後現金流大幅改善至 9.59 億歐元，同比增長 60.4%。
輪胎子集團展現高度韌性：實現銷售額 138 億歐元，調整後 EBIT 利潤率 13.6%，與上年基本持平，儘管面臨關稅與匯率波動帶來的超 1 億歐元成本壓力。輪胎業務在 77 項全球獨立評測中超過 80% 躋身行業前三，品牌號召力不言而喻。
2026 年第一季度整體銷售 44 億歐元，有機增長 -0.9% 受宏觀經濟影響，但調整後 EBIT 達 5.22 億歐元同比增幅 6.1%，利潤率從 10% 提升至 11.9%，展現出強力回彈趨勢。
康迪泰克子集團銷售額 60 億歐元降 6%，利潤率 5.3%，受到工業市場需求疲軟影響。全年淨收入為 -1.65 億歐元，主要因與非現金撥備相關的特殊財務影響（與 Aumovio 分拆及 OESL 出售相關，約 12 億歐元），經營層面仍保持韌性。
在大陸集團轉型歷程中，核心技術的全面升級始終是其穿透競爭的基石。毫米波雷達技術：集團深耕雷達技術超 25 年，繼 2023 年推出第六代毫米波雷達後，2025 年 3 月實現累計交付雷達 2 億個里程碑。當年 8 月斬獲國內首個單雷達自動緊急制動（AEB）系統訂單，基於第六代波導雷達，探測距離達 280 米，可穩定識別弱勢道路使用者，計劃 2026 年 Q1 量產。
智能座艙與高階輔助駕駛：2025 年上海車展推出皓月（Luna）入門級智駕方案（行泊一體域控，1V1R 至 1V5R 多模式配置）和繁星（Astra）高階方案（11V1R 多感測器融合）。
未來制動系統：2025 年推出綠色電子卡鉗（無需液壓油，減重節碳），與角模塊方案相融合，後者將驅動電機、制動系統、轉向懸架集成於單個車輪端，實現基於車輪的 150 度轉向能力。
輪胎技術創新：2025 年 8 月推出 aContact 輪胎系列，專為自動駕駛車隊、Robotaxi 開發，具備短制動距離和高濕路操控等安全性能和低滾阻長續航節點。
AI 夜視攝像頭與車窗投影技術也在整體架構中不斷拓展前沿邊界。
軟件定義汽車方面，與地平線合資打造智駕大陸，推出 Xelve 模塊化系統，實現 L2 至 L4 級自動駕駛硬件軟件配置。大陸還成立了 AESS 半導體部門（Fabless 模式），與格芯合作自研定制化 SoC，增強關鍵芯片供應鏈控制力。
大陸集團全球化佈局橫跨六大洲，生產、研發與管理系統高度協同。集團在華投資近 30 年，設有 18 個生產基地、8 個研發中心，員工超 16,000 人，涵蓋上海楊浦區大陸集團中國總部及遍及全國各地的製造網絡。2022 年長沙 5G 數字化工廠啟用進一步加固數字化製造。2025 年，Aumovio 銷售額中 14% 來自中國市場。
2025 年集團宣布投資超 3 億歐元的泰國羅勇工廠，以增強亞太地區輪胎產能。北美方面，2025 年斥資 9000 萬美元建成墨西哥阿瓜斯卡連特斯第二工廠，用於康迪泰克工業軟管生產，亦同步提升區域供應鏈韌性與運營靈活性。同年計劃投入超 8500 萬美元擴建美國愛荷華州 Mount Pleasant 工廠擴大產能。2025 年 12 月集團宣布將意大利鼓式制動器基地出售予 Mutares。同時，康迪泰克在印度聚焦工業領域業務，逐步弱化汽車相關業務。
大陸集團的未來圖景圍繞三大戰略線索展開：聚焦、獨立與智能化躍遷。
業務聚焦：完成 Aumovio 分拆並上市後，大陸集團將保留輪胎業務為主業，剝離康迪泰克成為專注於高利潤輪胎製造的企業。這一結構簡化意味著大陸集團目標成為更加輕量級、專業化與高盈利的輪胎科技領導者。
分拆進程：康迪泰克子集團已開啟獨立運營籌備工作，計劃 2026 年內完成出售，其 80% 以上的銷售額自 2026 年起已來自工業客戶。OESL 汽車零部件配套業務已於 2026 年 2 月交割，標誌著剝離工業材料業務的關鍵步驟落地。
技術突破與智能化：Aumovio（歐摩威）正聚焦高價值智能系統——高性能計算平台、感測器融合、ADAS 及座艙域控制器等，設定中長期利潤率目標（4%-6%，提升至 6%-8%）。自研芯片、CB 角模塊等高附加值產品將持續投向市場。大陸首度切入模塊化機器人系統 CMR（物流、農業）領域，以身體電子經驗擴展橫向應用。
展望 2026 年，大陸集團核心任務將是在最後的重組階段中加快轉型節奏，憑藉穩定的全球輪胎盈利根基和技術升級後汽車智能系統的双引擎，迎接平穩過渡且高質量發展的新階段。
