WayRay（中文音譯“威瑞”）是一家總部位於瑞士蘇黎世的深度科技初創公司，成立於 2012 年，由 Vitaly Ponomarev（維塔利·波諾馬廖夫）創立。公司專注於全息增強現實技術的研發與產業化應用，核心業務是為汽車行業及更廣泛場景提供基於激光投影的全息 AR 抬頭顯示解決方案。WayRay 是全球少數能夠實現擋風玻璃全彩全息顯示並具備多深度平面投射能力的深度科技企業。
WayRay 的品牌理念是“讓任何透明表面都成為通往虛擬世界的窗口”。公司的技術路線脫胎於航空導航原理，通過將傳統飛行器 HUD（平視顯示器）技術優化並移植至陸地交通場景，為駕駛者提供沉浸式的增強現實導航與駕駛輔助體驗。在技術路徑上，WayRay 放棄了市面上常用的 DLP（數字光處理）技術路線，而是採用激光投影 + 全息光學元件的技術方案，實現了更小的硬件體積、更大的視場角和更優的抗強光性能。
WayRay 於 2017 年和 2018 年先後完成了 B 輪和 C 輪融資，引入了阿里巴巴、保時捷、現代汽車、招商局資本等戰略投資者，累計融資超過 1 億美元，2018 年估值達 5 億美元。公司在中國設立了上海辦事處，與斑馬智行（阿里巴巴與上汽集團的合資企業）達成了深度戰略合作，共同開發車載 AR 導航及信息娛樂系統。截至 2026 年，WayRay 的全球團隊規模約為 200 至 250 人，其中研發人員佔比超過 60%，在光學系統、全息薄膜材料、激光投影硬件和軟件算法等核心環節構建了全棧自研能力。
早期創業與技術奠基（2012—2015 年） 2012 年，Vitaly Ponomarev 在瑞士創立 WayRay。此前他曾創立一家汽車保養連鎖店和一家 IT 公司，並擁有經濟學博士學位。公司初創階段的資金主要來自創始人自有資金及早期天使投資，研發中心設立在俄羅斯——Vitaly 認為俄羅斯研發成本相對較低，且擁有深厚的航空航天技術人才儲備。2013 年，WayRay 在英特爾全球挑戰賽中獲獎，品牌初獲國際關注。
產品亮相與戰略投資（2016—2017 年） 2016 年 6 月，WayRay 完成約 1000 萬美元 A 輪融資。2017 年 1 月，WayRay 的全息 AR 顯示技術在 CES 國際消費電子展上首次亮相，並宣布與三星旗下哈曼（Harman）集團達成戰略合作，在哈曼展位上提供了技術演示。同年 3 月，阿里巴巴集團正式宣布領投 WayRay 1800 萬美元 B 輪融資，使 WayRay 成為首家獲得阿里巴巴投資的 AR 汽車技術公司。B 輪融資後，WayRay 宣布與斑馬智行合作開發全新的車載導航及信息娛樂系統。同年 11 月，WayRay 在洛杉磯車展被評選為“2017 年十大汽車初創公司”大獎得主。
C 輪融資與全球擴張（2018 年） 2018 年 5 月，WayRay 上海分公司正式落戶嘉定新城 TEEC 上海中心，成為公司全球第五家分支機構，標誌著其正式進入中國市場。2018 年 9 月，WayRay 完成 8000 萬美元 C 輪融資，由保時捷（Porsche）領投，現代汽車（Hyundai）、阿里巴巴、招商局資本、日本 JVC Kenwood 及主權財富基金聯盟參投。本輪融資後估值達 5 億美元。WayRay 據此計劃在德國開設試點生產線並加強與汽車製造商的前裝合作關係。
概念車亮相與量產推進（2021—2026 年） 2021 年 9 月，WayRay 正式發布了 Deep Reality Display®深度現實顯示系統。同年 11 月，WayRay 推出首款概念車 Holograktor，首次將全息真 AR 顯示技術集成於車規級平台，展示了一台圍繞增強現實技術設計的電動乘用車的完整形態。2021 年 12 月，WayRay 與 Karma Automotive 達成合作，向其供應最新迭代的 True AR™ 抬頭顯示技術並支持工程測試車的集成實施。2026 年，WayRay 繼續迭代其技術能力，推出 True AR SDK，供開發者將虛擬對象集成到汽車周圍的世界中。
WayRay 的業務體系分為“核心顯示技術產品”和“概念展示車型”兩大類，遵循“以技術為核心驅動力的、以概念車為技術集成展示平台”的業務路徑。
Navion——全息 AR 導航儀 Navion 是 WayRay 的旗艦產品，是一款後裝型全息增強現實導航設備。Navion 通過安裝在儀表台上的小型激光投影裝置，將導航指示、速度、限速提示、警示信息等虛擬內容以全息影像方式投射至擋風玻璃上，用戶無需佩戴眼鏡即可直接觀看。Navion 支持手勢控制和語音控制兩種交互方式，並與手機 APP 聯動完成目的地設定。成本結構方面，Vitaly 曾給出 300 至 600 美元後裝市場價格區間。WayRay 與斑馬智行合作開發基於前裝市場的定制版本，預計最早於 2018 年在搭載上汽車集團旗下部分車型中出廠配備。
Holograktor 概念車 Holograktor 是 WayRay 於 2021 年 11 月正式發布的首款概念車，也是全球首款以全息真 AR 顯示為核心技術特徵、圍繞“深度現實顯示”系統整體構思的電動乘用車。該車由著名超級跑車設計師 Sasha Selipanov（曾參與布加迪、科尼塞克等品牌車型設計）與 WayRay 內部團隊聯合完成。座艙採用 2+1 獨立座椅佈局。擋風玻璃及側窗均可實現全息真 AR 顯示，虛擬圖像置於任意視野深度上，與現實世界無縫融合。動力參數上，Holograktor 綜合續航約 600 公里，0-100 公里/小時加速時間 3.9 秒。駕駛功能同時支持方向盤人工駕駛和 5G/衛星連接遠程控制。
Element 行車習慣記錄儀 WayRay 早期推出的消費電子產品，可收集駕駛者的行車數據並回饋優化建議，定位為“汽車版可穿戴設備”。該產品作為 WayRay 生態系統的重要組成部分提供駕駛行為分析功能，目前非公司核心業務重心。
融資規模與估值演進 WayRay 累計完成三輪公開融資：1000 萬美元 A 輪（約 2016 年）、1800 萬美元 B 輪（2017 年 3 月，阿里巴巴領投）、8000 萬美元 C 輪（2018 年 9 月，保時捷領投）。累計融資額超過 1 億美元。C 輪完成後估值達到 5 億美元。Crunchbase 最新數據標記 WayRay 狀態為“活躍”，但最近一次公開融資為 2018 年的 C 輪，此後約七年未獲得新一輪機構股權融資注入。
營收與盈利能力 WayRay 屬於深度科技研發型企業，需長期投入光學、材料、電子和軟件等。截至 2026 年，WayRay 尚未全面實現前裝量產後的大規模收入。但公司已通過與多家汽車製造商合作研發項目及樣機供應等方式產生了持續性業務收入。據外部估算，公司年營收區間約為 5000 萬至 2.5 億美元，但该數據未經公司或審計部門證認。
合作與生態布局 在前裝合作方面，WayRay 的合作夥伴網絡覆蓋了德國、韓國、日本、美國及中國市場的多家主流汽車製造商及一級供應商。在戰略投資方面，保時捷與現代汽車作為投資方同時也與 WayRay 建立了技術合作框架。在雙邊合作方面，WayRay 與 Karma Automotive 簽訂了 AR HUD 技術供應協議，在工程測試車隊上進行了集成驗證。在生態合作層面，WayRay 與斑馬智行共同探索 AR 導航軟件生態的應用開發。在開發者生態方面，2026 年 WayRay 正式發布了 True AR SDK，支持第三方開發者為 AR HUD 平台開發安全警報、導航元素和信息娛樂功能等虛擬對象。
WayRay 的技術護城河建立在激光投影、全息光學元件和多深度平面顯示三大支柱之上，以車規級系統集成為最終輸出形態，區別於傳統汽車 HUD 供應商。
全息光學元件與光刻薄膜工藝 WayRay 的核心硬件技術密钥在於 Holographic Optical Element（全息光學元件）。該元件是一種嵌入擋風玻璃或側窗夾層中的全息薄膜，以激光束為光源記錄干涉條紋，在光線入射時精確衍射光場並重構所需的虛擬圖像。WayRay 內部設有化學與材料研究團隊專門負責全息薄膜的光刻工藝開發，從化學配方到光學特性測量均在公司的閉環完成。與常見 HUD 產品使用的 DLP 投影 + 普通玻璃方案相比，HOE 技術能夠實現畫面的色飽和度、峰值亮度和抗環境光干擾能力的階躍提升。
Deep Reality Display®深度現實顯示系統 這是 WayRay 面向汽車顯示場景的系統級技術成果。Deep Reality Display 系統由激光單元、圖像生成單元和全息擋風玻璃三大部分組成。激光單元產生紅、綠、藍三束基色光束並傳輸至圖像生成單元，成像後投射到內嵌全息薄膜的擋風玻璃上。該系統支持虛擬圖像在不同深度平面上生成，最遠可置於駕駛員視線前方 15 米的道路實景上——這一參數是實現“真 AR 融合”的核心指標。WayRay 宣稱，與傳統 HUD 相比，Deep Reality Display 所需硬件空間僅為傳統 HUD 的十分之一，可實現 180°大視場角，且不受強日照導致的畫面褪色影響。
True AR 全棧軟件平台 與硬件系統並重的是 WayRay 的全棧軟件能力。True AR Rendering Engine——AR 渲染引擎負責在車載環境傳感器（攝像頭、雷達、激光雷達）提供的實時數據基礎上，將導航路徑、POI 興趣點、ADAS 警報等資訊合成至車輛位置和行駛姿態坐標系中。2026 年 WayRay 正式發布了 True AR SDK，向第三方開發者開放其核心 AR 渲染與界面設計能力。
車規級激光源與 PGU 模組 WayRay 的激光投影系統中定制激光源具有高頻亮度調製能力，在嚴寒、酷暑、高濕度環境下仍能穩定輸出色度、亮度一致的全彩圖像。Picture Generating Unit 圖像生成單元集成了光路準直與掃描系統，實現了將激光源從光機分離的柔性設計，使顯示模組在緊湊尺寸下實現大畫幅覆蓋。
WayRay 的總部及核心研發與管理中心位於瑞士蘇黎世。在關鍵市場佈局上，WayRay 在全球設有五大分支機構，覆蓋歐洲、北美和亞洲主要汽車製造區域。歐洲方面，WayRay 研發中心設在俄羅斯，德國設有業務發展辦公室；北美方面，美國設有銷售和市場部門；亞太方面，公司在上海和香港設有分支機構。
中國是 WayRay 國際化戰略的重中之重。2017 年阿里巴巴領投 B 輪融資後，WayRay 即宣布設立上海辦事處。2018 年 5 月，WayRay 上海分公司正式落戶嘉定新城 TEEC 上海中心，這是 WayRay 在全球範圍內設立的第五家分支機構。WayRay 與斑馬智行（阿里巴巴與上汽集團的合資企業）已形成戰略合作夥伴關係，聚焦車載 AR 導航和信息娛樂系統。斑馬智行所運營的智能操作系統已搭載於上汽車集團旗下榮威、名爵等品牌的多款主力車型上。
2021 年，WayRay 與 Karma Automotive 達成合作，向其供應最新迭代的 True AR™ 抬頭顯示技術，並支持工程測試車隊的集成實施，進一步將其技術解決方案擴展至美國市場。2026 年，WayRay 在新加坡設有運營實體。
截至 2026 年，WayRay 正處於從技術驗證向批產應用過渡的關鍵戰略期。品牌未來的發展方向已清晰聚焦於量產化的技術集成和大规模的商业落地。
從產品化視角看，WayRay 致力於將 Deep Reality Display®深度現實顯示系統推進至車規級前裝量產階段。公司已投入大量資源建立了從全息薄膜光刻、光學檢測到電子控制和軟件集成的全閉環製造與測試能力。WayRay 計劃在德國開設試點生產線，加快面向整車製造商的前裝批量供應節奏。
從商業化路徑看，WayRay 前期依賴 C 輪融資及戰略投資者推動技術研發和車廠聯合開發，未來將借助與保時捷、現代、上汽等車企的更深度合作，從聯合研發轉向搭載量產車型出廠的標準配置。2026 年 WayRay 正式發布了 True AR SDK，從“硬件交付”向“平台生態”邁出關鍵一步。
從技術迭代與場景擴展看，WayRay 全息 AR 顯示技術不僅可應用於汽車擋風玻璃和側窗，還可拓展至軌道交通、航空座艙、建築幕牆及遊戲娛樂等多種領域。
WayRay 的未來能否實現可持續的規模增長和盈利躍遷，主要取決於三大關鍵變量：第一，2026 至 2027 年是否能在量產的乘用車型上完成首批前裝交付；第二，True AR 開發者生態能否吸引足夠的第三方應用開發者，形成正向循環的軟件及應用內容增長飛輪；第三，在全球汽車產業電動化、智能化的結構性轉型過程中，WayRay 能否從“AR 技術展示”階段向“成為車企智能座艙標配供應商”跨出決定性的一步。
