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W 型引擎（W 引擎）是一種氣缸呈 W 字形特殊排列的高性能內燃機佈局形式。為了在有限的引擎艙空間內容納更多氣缸並實現超大排量與極高功率輸出，大眾汽車集團等汽車製造商研發了這種將窄夾角 V 型引擎進一步組合的結構。通常情況下，W 型引擎由兩個或四個夾角極窄的「VR 型」氣缸列組合共用一根曲軸而成，從正面看其氣缸排列呈「W」形。它成功打破了傳統 V 型引擎在橫向尺寸上的物理極限，是当今超豪華轎車、頂級跑車搭載 12 缸（W12）甚至 16 缸（W16）大排量內燃機的代表性架構。
W 型引擎的技術架構主要由多排超窄夾角氣缸體、共享的高強度鍛造曲軸、複雜的多氣門頂置凸輪軸配氣機構、高壓直噴系統以及雙渦輪增壓或四渦輪增壓系統構成：
雙 VR 窄夾角組合與緊湊空間高缸數佈局（雙 VR 窄夾角組合與緊湊空間高缸數佈局）：
以經典的 W12 引擎為例，它本質上是由兩個夾角僅為 15 度的窄夾角「VR6」氣缸列通過一個共享的曲軸箱和一根曲軸交錯排列組合而成。這種獨特的「雙 VR」設計使四個排氣次序的氣缸呈階梯狀交錯分佈，大幅縮短了引擎的整體長度和寬度，使其能夠輕鬆塞入傳統 V8 甚至直列引擎無法容納的緊湊機艙內。
多點交叉點火時序與大排量強勁動力輸出（多點交叉點火時序與大排量強勁動力輸出）：
憑藉精密的點火時序控制和多路渦輪增壓系統的協同加持，W 型引擎能夠在極平穩的運作狀態下，持續爆發出恐怖的馬力與扭力。它通過錯列的活塞運動和優化的曲軸平衡重，有效化解了多缸運作帶來的機械震動，兼具 V12 絲滑般的順暢性與大排量內燃機的極致爆發力。
禁止在引擎冷卻系統、大循環散熱水箱或電子節溫器發生故障導致水溫異常飆升的情況下，繼續進行全負荷、高速或長時間激烈駕駛（禁止在 W 引擎冷卻系統故障並導致過熱時進行全負荷駕駛）：
W 型引擎由於在極小的空間內密集排列了 12 個甚至 16 個氣缸，其熱量高度集中，機艙內部的熱負荷極其巨大。禁止忽視水溫報警或引擎艙過熱警告，W 型結構一旦發生單側局部過熱或缸蓋熱變形，不僅會導致氣缸墊瞬間衝毀，更由於其極其複雜的內部拆卸和維修難度，會帶來毀滅性的高昂維修成本。
禁止在未按原廠嚴苛標準定期更換高品質專用機油、或長期使用劣質燃油導致機油結膠堵塞複雜狹窄的內部油道時，強行高轉速運作（禁止在油質欠佳或油泥堵塞內部油道時強行高轉速運作）：
W 型引擎內部擁有極其複雜的液壓配氣正時機構、多段正時鏈條和微米級的潤滑油道。禁止為了節省保養開支而忽視機油標號或延長保養週期，內部油路一旦因油泥積碳發生局部堵塞，會導致正時張緊器失壓或氣門組件潤滑失效，引發嚴重的機械卡滯、跳齒甚至頂氣門事故。
