VeilSide 是日本闊體改裝界最具辨識度的「造型魔術師」，其創辦人橫幕宏尚（Hironao Yokomaku）的傳奇經歷，以及《狂野時速》系列賦予的全球知名度，共同奠定了該品牌在 JDM 文化中的圖騰地位。
VeilSide 的起點並非闊體，而是速度。創辦人橫幕宏尚十六歲時進入法國餐廳工作，卻因一次與改裝日產 Bluebird 的街頭較量而對汽車著迷。十八歲投身汽車店工作，二十二歲自立門戶創立 Yokomaku Racing Service，專注於 S30 Fairlady Z 的引擎改裝與直線加速賽。他在 1990 至 1999 年間刷新了多項日本國內紀錄，包括以 R-32 Skyline 創下 13.72 秒完成 0-300km/h 的最快紀錄。
然而，頻繁的改裝車交通事故讓他意識到單純追求速度的風險。他決定轉向「毋須瘋狂速度亦能引人注目」的方向，公司亦隨之更名為 VeilSide——「Yoko」意為「橫」，「Maku」意為「幕」（veil），合起來便是「橫幕」的意譯。這次轉型，正好迎合了 1990 年代日本外觀改裝文化的爆發期。
VeilSide 的設計哲學與 Liberty Walk 的「切割窩釘」或 Rocket Bunny 的「圓潤外擴」截然不同。橫幕宏尚的靈感源自蝙蝠車，追求的是「包羅萬有」的完整重塑。其車身套件通常覆蓋原車 80% 以上的外殼板件，甚至更換前、後燈組，令車輛展現出與原廠截然不同的「超跑感」。最具代表性的 Fortune 系列（如 RX-7 FD3S）將原廠隱藏式跳燈改為固定式明燈，車頭線條完全重塑，車身闊度增加近 20 厘米，配搭巨型尾翼與誇張的側裙，視覺衝擊力極強。
這種「重塑造型」的代價是對極高完成度的要求。一套 VeilSide 闊體套件因基本採用全人手打造，候車期可能長達數年。其定價亦反映了這種工藝門檻：Supra A90 的 VFS90R 套件玻璃纖維版本約值 12 萬人民幣，碳纖維版本約值 15 萬人民幣。
VeilSide 的全球知名度，很大程度上由《狂野時速》系列所奠定。由首集登場的 RX-7 C-II 套件，到第三集《東京飄移》中 Han 駕駛的 Fortune RX-7，VeilSide 成為了「JDM 改裝美學」在荷里活的視覺代表。
這部 Fortune RX-7 在 2025 年古德伍德拍賣會上以 120 萬美元（約 861 萬人民幣） 成交，創下萬事得 RX-7 的拍賣紀錄。它是為電影特寫鏡頭專門訂製的兩部倖存車輛之一，原廠 13B 轉子引擎由 RE-Amemiya 重組，車廂內部保留了電影拍攝時的 Alpine 音響與 NOS 氣樽裝飾。這一成交價足以證明 VeilSide 作品在流行文化收藏領域的獨特地位。
在 2026 年東京改裝車展上，VeilSide 延續了其「重塑造型」的路線，但目標車型轉向了更親民的 豐田 GR86。展車 F86 GT 採用了標誌性的闊體處理，但設計語言相較 RX-7 時代更為克制與流暢。值得留意的是，車尾採用了低調的鴨尾擾流翼，而非該品牌歷史上標誌性的高聳 GT 尾翼，彰顯出 VeilSide 對新世代車型審美趨勢的適應。官方標註該車為「公道走行可」，意味著這套闊體套件在道路法規合規性上作出了充分考量。
此外，VeilSide 的觸角亦延伸至日產全新 Z（400Z）。FFZ400 套件保留了 Han 經典 RX-7 的橙黑雙色塗裝，並將作為 Han 在《狂野時速 11》中的座駕登場，延續了品牌與該電影系列的深厚淵源。
在日系闊體改裝版圖中，VeilSide 的獨特之處在於它對「原廠輪廓」的徹底否定。Liberty Walk 的切割闊體強調外露窩釘的工業質感，Rocket Bunny 的圓潤外擴追求「寬闊俐落而不造作」，而 VeilSide 的目標則是以車身套件將車輛重塑為一部「宛如超跑」的全新造型。這種哲學令其作品在視覺上極具爭議——有人認為它「摧毀了原廠線條」，亦有人認為它創造了超越原廠的藝術品。無論如何，VeilSide 用了近四十年時間證明：在 JDM 改裝文化中，「造型」本身就可以成為一種獨立且值得追求的終極目標。
