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Lotus Seven係英國跑車製造商Lotus Cars（早期稱Lotus Engineering）喺1957年至1973年間生產嘅輕量化跑車，由Lotus創辦人Colin Chapman設計。車身採用雙座位、開篷同外露車輪佈局，設計重點係以低車重、簡單結構換取性能，成為Lotus輕量化造車理念嘅代表車型之一。
Seven喺產品線中接替Lotus Mark VI，定位為入門級Lotus，既可以合法在道路行駛，亦適合參與英國750 Motor Club等會所賽事。原廠Lotus Seven累計售出超過2,500部。英國當時嘅購置稅制度亦影響咗佢嘅銷售形式：以套件供應嘅汽車毋須承擔整車適用嘅稅項附加費，而法規又不准套件隨附組裝說明，因此英國市場有相當比例嘅Seven以套件車形式交付。
第一代Seven喺1957年推出。Seven呢個名稱原本預留畀Lotus一款計劃參加1952或1953年Formula Two賽事、配用Riley引擎嘅單座賽車；該項目後來放棄，Seven名稱最終用於呢款雙座跑車。
Series 1外形同較早期嘅Lotus Mark VI相近，但使用另一套管狀車架，其結構概念接近Lotus Eleven。基本動力係1,172 cc Ford側氣門直列四汽缸引擎，輸出36 bhp（27 kW）；買家亦可以選擇BMC A系列或Coventry Climax FWA引擎。呢一代同時服務道路駕駛同會所賽車用途，確立Seven兼顧公路與競賽嘅基本方向。
Seven Series 2喺1960年6月接替第一代，Super Seven S2則由1961年起加入。S2較Series 1偏向道路使用，車架亦稍為簡化。原有鋁製車頭罩改用玻璃纖維製品；單車式獨立輪沙板最初係標準配置，而1500、Super Seven同America版本則標配較完整嘅蚌殼式輪沙板，其他版本亦可選配。
1,172 cc側氣門引擎一直供應至1962年，但S2較常使用源自Ford Consul Classic嘅1,340 cc或1,499 cc Ford Kent引擎。經Cosworth改裝嘅1,340 cc Super Seven輸出85 bhp（63 kW），後期Super Seven 1500增至105 bhp（78 kW）。部分1968年生產、俗稱「Series 2½」嘅車輛，改用1,599 cc橫流式Kent引擎。
Series 2使用嘅Standard Companion旅行車後軸及差速器，面對高輸出同Seven過彎負荷時承受能力有限；Series 3其後改用Ford Cortina後軸處理相關問題。S2喺1968年8月停產，總產量為1,310部。
Seven Series 3喺1968年推出，動力通常係1,599 cc橫流式Ford Kent引擎。Super Seven Twin Cam SS於1969年在Earl's Court首次展出，配用Lotus Twin Cam引擎，最終只生產13部。
Lotus本身生產S3約兩年，但呢一代對Seven後續發展尤其重要。Caterham喺1970年代前半段用完Series 4套件後，按同Lotus之間嘅協議重新推出以S3為基礎、懸掛Caterham品牌嘅版本，並持續演化成Caterham 7。阿根廷亦曾出現正式授權生產：Lotus Argentina SA喺1970年至1975年間取得許可，約製造51部Seven；呢批車並非仿製品，而係以Lotus名義生產嘅授權車輛。
Lotus喺1970年大幅修改Seven，推出外形更方正、尺寸觀感較傳統嘅Series 4。S4以玻璃纖維外殼取代大部分鋁製車身組件，並把車廂暖風系統等較舒適化設備列為標準配置。動力選擇包括1,298 cc及1,599 cc Kent引擎，亦提供Twin Cam版本。相比前三代，S4唔單止係機械規格更新，車身造型、物料同日常使用取向都有明顯改變。
英國喺1973年1月1日加入歐洲經濟共同體後改行增值稅制度，套件車原有嘅購置稅優勢隨之消失。Lotus同年決定擺脫由英國舊稅制形成嘅套件車產品形象，結束Seven生產，並把相關權利售予英格蘭嘅Caterham Cars同新西蘭嘅Steel Brothers Limited。
Caterham其後以Series 3設計為基礎延續車系，生產套件車同完整組裝車，名稱改為Caterham 7。呢個承接關係令Lotus Seven嘅基本概念喺Lotus停產後繼續存在，但Caterham 7屬於Caterham品牌產品，唔係Lotus原廠後期年款。
新西蘭Christchurch嘅Steel Brothers則繼續組裝Lotus Seven Series 4，直至1979年3月用完Lotus供應嘅最後一批套件；當地合共取得95套S4套件。新西蘭版本可選設備比英國版本廣，包括地氈、中控台手套箱、收音機、擋風玻璃清洗器同硬頂，亦為競賽使用者提供引擎改裝、密齒比波箱及可調校懸掛等選項。最後一部懸掛Lotus品牌嘅Seven因此係1979年在新西蘭完成嘅Series 4。
Series 1最接近Mark VI式早期輕量跑車概念，以管狀車架、鋁製車頭罩同多款小排氣量引擎為主要特色；Series 2簡化車架、轉用玻璃纖維車頭罩，並以Ford Kent及Cosworth改裝動力擴闊性能層次。Series 3換用承受能力較高嘅Cortina後軸，主要配搭1,599 cc橫流式Kent引擎，亦衍生產量極少嘅Twin Cam SS。Series 4就以方正玻璃纖維外殼同較完整舒適設備改變原有形象，成為Lotus時期最後一代Seven。
