Extreme E（電動越野拉力賽）

Extreme E（電動越野拉力賽）

定義與歷史地位
Extreme E 是由 FE 電動方程式創辦人亞歷杭德羅·阿加格於 2021 年創辦的純電動越野拉力系列賽，與 Formula E 同源同宗，被視為電動賽車運動向越野領域的延伸。賽事的核心理念並非單純的競技，而是利用賽車平台聚焦氣候變化與環境保護，將比賽置於全球受環境問題影響的極端偏遠地區，包括沙地阿拉伯沙漠、格陵蘭冰川、亞馬遜雨林、塞內加爾海岸與智利阿塔卡馬沙漠等。賽事自 2021 年揭幕至 2024 年結束，共進行四個賽季，2025 年起被氫動力賽事 Extreme H 正式取代。

賽車規格
Extreme E 採用統一規格賽車 Odyssey 21，由 Spark Racing Technology 製造，電池由威廉姆斯高級工程公司供應，輪胎由馬牌集團提供。賽車最大功率 400 千瓦（約 550 馬力），百公里加速 4.5 秒，可在 58.5 度（130% 坡度）的斜坡上行駛。車身採用鈮增強鋼合金管狀車架，配備防滾架與碰撞吸能結構，整車重約 1650 公斤，車寬達 2300 毫米。輪胎專為極端冬夏溫度條件設計，可兼顧冰雪與沙漠環境。車隊可自主設計前後車身覆蓋件、車燈及保險桿，其餘核心部件均為統一規格。

賽制與競賽形式
Extreme E 的競賽形式與傳統拉力賽存在根本分別。比賽採用短賽道多圈競速模式，賽道設置在極端自然環境中，賽道長度通常約 7 公里。賽事週末包括排位賽、準決賽與決賽，採用淘汰制晉級。最具標誌性的規則是性別平等設計：每支車隊由一名男車手和一名女車手組成，比賽中途須完成車手更換，這設定在賽車運動中獨樹一幟。車手更換策略成為影響比賽結果的關鍵變數，車隊須在換人時間與賽道位置之間做出精確權衡。

參賽車隊與車手
Extreme E 自創辦起即吸引了多位賽車界重量級人物以車隊擁有者身份參與，包括劉易斯·咸美頓的 X44 車隊、尼科·羅斯伯格的 RXR 車隊、簡森·巴頓的 JBXE 車隊，以及兩屆 WRC 冠軍卡洛斯·舒雲創立 ACCIONA SAINZ XE 車隊。參賽車手陣容涵蓋 WRC、達喀爾、拉力越野等多個領域的頂尖車手，包括馬蒂亞斯·艾克斯特洛姆、約翰·克里斯托芬森、莫莉·泰拉、萊亞·桑斯等。

賽事終結與 Extreme H
Extreme E 於 2024 賽季結束後正式停辦，其終結的直接原因是賽事組織方將全部重心轉向氫動力賽事 Extreme H。Extreme E utilities manager 安迪·韋爾奇在 2024 年 1 月的 Autosport 國際展上確認這一決定：「Extreme E 將於 2024 年底結束。這是不同的賽車、不同的錦標賽、相同的賽制。Extreme E 將停止。」 2025 年 10 月，Extreme E 在沙地蓋迪亞城舉辦了一場名為「Final Lap」的告別賽，ACCIONA SAINZ QEV XE TEAM 等標誌性車隊回歸參賽，為這一四年的電動越野實驗畫上句號。Extreme H 作為繼承者，於 2025 年啟動，2026 年獲得 FIA 世界錦標賽認證，成為全球首個氫動力賽車世界錦標賽。