E.Go（全稱 Next.e.GO Mobile SE）係一家總部位於德國亞琛嘅純電動車製造商。品牌正式創立於 2015 年，由德國亞琛工業大學機械構造及生產工程實驗室教授 Günther Schuh（岡特·舒）博士創立。E.Go 嘅定位為市區通勤嘅「經濟實用型」電動車製造商。品牌以低成本嘅「微型工廠」（MicroFactory）生產體系為核心競爭力，主打小型、零排放嘅智能互聯電動車。E.Go 曾被視為「德國汽車工業 4.0」嘅典範，但該公司已於 2024 年 6 月宣布正式停止業務運作。
作為喺 StreetScooter 成功經驗基礎上嘅二次創業，E.Go 於 2015 年喺德國亞琛成立，誕生於 RWTH Aachen Campus（亞琛工業大學園區）。
2017 年，首款車型 e.GO Life 喺德國漢諾威 CeBIT 博覽會上首次亮相，同年通過歐盟認證。次年，公司建成第一家「微型工廠」（MicroFactory），喺亞琛投入運作並啟動前期籌備。2021 年下半年，E.Go 喺亞琛工廠正式啟動規模化量產，同年車輛開始交付客戶。2023 年 10 月 20 日，E.Go 與特殊目的收購公司（SPAC）Athena Consumer Acquisition Corp.完成合併，喺納斯達克（Nasdaq）正式掛牌上市，股票代碼為 EGOX。
上市後 E.Go 股價持續低迷並長期低於 1 美元。2024 年 3 月及 4 月，公司及其母公司陸續喺亞琛地方法院申請啟動破產重組程序。2024 年 6 月 8 日，Next.e.GO Mobile 正式宣布停止業務運作，啟動破產清算。該公司從上市到隕落僅用咗短短 8 個月嘅時間。
E.Go 車型以市區短途通勤為核心使用場景，目前規劃咗兩條整車產品線以及自動駕駛技術平台。
該系列為品牌嘅量產核心，定位為迷你型純電四座城市代步車，車長約 3.35 至 3.4 米。基礎版約 12,500 歐元起。該車型提供三種電池版本，其中頂配版售價約 19,900 歐元。
為拓展產品線而推出嘅第二款量產車型，同樣定位為微型電動車，最高時速可達 135 公里/小時。
由 E.Go 與采埃孚（ZF）嘅合資企業 e.GO Moove GmbH 打造，定位為 L4 級自動駕駛純電動小型巴士。除乘客運輸外，該車仲被設計為模塊化可延展平台，可適配物流遞送等商業用途。
E.Go 喺產品層面獲得咗唔錯嘅初期反響，Life 車型喺預售期間便收到咗超過 3,200 份嘅預訂單。然而其量產規模極為有限，由創立至倒閉，公司僅交付咗約 1,300 輛新車。
作為上市公司，E.Go 業績表現遠遜於預期。截至 2023 年 6 月 30 日，公司營業收入僅 25.6 萬歐元，淨虧損卻高達 2,422 萬歐元。2025 年 12 月，公司嘅市值定格喺極低嘅 9,400 美元，與 SPAC 合併時宣稱嘅 9.13 億美元預估價值形成巨大落差。
E.Go 本質上係工程與技術理念嘅「概念驗證」平台，核心優勢在於顛覆性嘅生產方式同高效嘅資源整合。
E.Go 摒棄咗傳統汽車製造商動輒數十億美金嘅「超級工廠」模式，轉而採用低資本支出、高度自動化嘅微型工廠（MicroFactory）進行分散化生產。一座微型工廠嘅建設成本約為 6,000 萬美元，年產能約 30,000 輛。製造工藝採用塑料夾芯板（Plastic-planked）結構替代傳統金屬自承載式車身，大幅降低咗模具開發成本與整車重量。
為加速自動駕駛技術落地，E.Go 同全球頂級零部件供應商 ZF 緊密合作。Mover 搭載 ZF 嘅電驅動系統、轉向與制動系統，並集成咗 ZF 自行研發嘅 ProAI 人工智能中央處理器及感知傳感器，實現咗 L4 級自動駕駛能力，支持司機同高度自動駕駛兩種操作模式。
E.Go 曾計劃喺德國亞琛、保加利亞洛維奇同北馬其頓建立三大微型工廠網絡。亞琛工廠喺 2024 年倒閉前保持實際運作；保加利亞工廠最終未能投產。
E.Go 曾喺歐洲同美國增設三個新微型工廠嘅宏大擴張計劃。2020 年前後，E.Go 曾嘗試進入中國市場，並同一家中國汽車製造商洽談合作以建立生產基地，最終因疫情同融資受阻而擱置。
隨著公司喺 2024 年正式停業，E.Go 品牌已實質性終止所有業務運作。截至 2026 年，無跡象表明 E.Go 將復產或被收購重組。鑑於德國及全球電動車市場競爭加劇同融資環境惡化，E.Go 遺留低嘅微型工廠技術、輕量化結構及自動駕駛整合 IP 雖仍有其潛在價值，但其品牌本身已淡出商業運營序列。
