ATOM 係俄羅斯汽車公司卡瑪（Kama）旗下新能源汽車品牌，專注於純電動車嘅研發與製造。品牌名稱「Atom」源自物理學嘅「原子」，寓意以全新、最基礎嘅技術單元重構移動出行，致力打造「不僅係電動車，更加係配備自有操作系統嘅完整智能移動設備」，將汽車從傳統交通工具重塑為無縫融入數字生活嘅智能終端。
品牌營運主體 AO«KAMA»股份公司總部位於俄羅斯韃靼斯坦共和國卡馬河畔切爾尼（Naberezhnye Chelny），喺莫斯科、聖彼得堡、陶里亞蒂設有分支機構，並喺中國嘅南京同上海設立咗研發中心。ATOM 項目於 2021 年正式立項，喺「由零開始」嘅自主研發道路上，凝聚咗俄羅斯汽車工業嘅多方力量——技術層面獲得俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）喺電池同電機領域嘅技術支援，資本層面得到俄羅斯直接投資基金（RDIF）、俄聯邦儲蓄銀行（PSB）以及 VEB 開發集團嘅聯合投資，生產層面依托莫斯科汽車廠（原雷諾莫斯科工廠）實現量產。
ATOM 不僅係俄羅斯自主研發嘅首款純電量產車，亦係該國推動本土汽車工業電動化轉型嘅「國家名片」級項目。截至今日，ATOM 項目已匯集超過 1000 名工程、設計同 IT 開發人員，開發周期超過四年，係俄羅斯近年來資源投入最為集中嘅乘用車項目之一。
ATOM 嘅研發歷程始於 2021 年夏季。立項之初，ATOM 便確立咗「由零開始正向研發純電平台」嘅技術路線，而唔係逆向開發或油改電。2022 年至 2023 年，項目進入快速推進期——2022 年底完成咗基礎平台嘅技術論證，2023 年 5 月喺莫斯科首次展出全功能原型車，正式向公眾揭開咗項目嘅面紗。同年第三季度，功能原型車完成首次測試。2023 年 7 月開放預訂後嘅唔夠兩個月內，市場反應遠超預期，累計收到嘅預訂訂單突破 3.6 萬份。
2024 年係 ATOM 從原型走向量產嘅關鍵年份。4 月，ATOM 品牌嘅中文名稱「阿特慕汽車」正式公開，其中國區研發中心設喺南京同上海。7 月，俄羅斯直接投資基金（RDIF）宣佈將投資 20 億盧布支持 ATOM 項目，同時宣佈將聯合中國跨國企業軒轅集團，探索喺哈爾濱建立生產基地嘅可行性。2024 年底，首台量產前樣車正式下線。
2025 年係 ATOM 完成整車認證與測試衝刺嘅決勝之年。4 月，ATOM 開啟咗喺莫斯科街頭嘅公開路試。5 月，首輪碰撞測試順利完成。9 月，ATOM 正式獲得俄羅斯聯邦車輛型式認證（Vehicle Type Approval, VTA），標誌住佢已具備喺俄羅斯合法上路與批量銷售嘅合規基礎。11 月，首台認證前量產車型下線。同年底，卡瑪公司全面做好咗規模化生產嘅各項準備。2025 年底至 2026 年 3 月，俄羅斯政府透過 PSB 同 VEB 發放咗 140 億盧布嘅首筆專項資金，並簽署咗總額 240 億盧布嘅銀團貸款協議，為量產階段提供咗充裕嘅現金流保障。
2026 年，ATOM 迎嚟咗商業化嘅最終衝刺。1 月底，ATOM 宣佈將於 2026 年春季喺莫斯科汽車廠正式投產並啟動銷售。4 月，其搭載嘅 ADAS 駕駛輔助系統獲得咗「俄羅斯製造」品質與可靠性雙認證，為系統出口掃清咗資質障礙。按最新計劃，ATOM 官方零售價訂為 3,980,000 盧布，連國家補貼 925,000 盧布後，終端售價約為 3,055,000 盧布（約合人民幣 26 萬元），將於 2026 年 5 月 31 日前喺俄羅斯正式上市銷售。
名稱說明：該品牌喺俄語原名为「Atom」（Атом），中文譯名包括「阿托姆」同「阿特慕汽車」兩種使用場景。
ATOM 而家嘅核心產品為原子級緊湊型純電兩廂轎車，喺此基礎上規劃咗覆蓋個人消費同商業營運嘅完整產品譜系。
基礎車型。 五門兩廂純電轎車，長寬高分別為 3995mm、1780mm 同 1615mm，軸距未公開但係因為四輪四角設計實現咗優異嘅車內空間利用率。離地間隙為 170mm，輪胎規格 215/55R17。四輪獨立懸掛——前麥花臣，後多連桿，保證咗城市道路同輕微崎嶇路況下嘅舒適性同穩定性。
| 配置 | 車座數 | 功率 | 最高時速 | 適用場景 |
|---|---|---|---|---|
| 標準版 | 5 座 | 150kW/199hp | 170km/h | 私人用戶 |
| 共享版 | 5 座 | 111kW/149hp | 130km/h | 共享出行 |
| 的士版（標準） | 4 座 | 149hp | 130km/h | 的士車隊 |
| 的士版（寬敞） | 3 座 | 149hp | 130km/h | 禮賓的士 |
| 貨運版 | 1-2 座 | 150kW | 170km/h | 城市物流配送 |
家族化衍生版本。 2026 年上市嘅 ATOM 將同步提供多個版本：標準 5 座版面向私人用戶；針對共享出行同的士領域提供專用版本，配備耐磨內飾、第三方軟件集成介面及增強嘅後排空間設計；貨運版（Delivery）採用可拆卸貨物隔板，單座或雙座配置，實現貨物同司機空間嘅有效分隔。
區別說明：除 ATOM 品牌外，市場上另有英國製造嘅 Ariel Atom 系列輕量化跑車，該車型由 Ariel 公司生產，搭載本田渦輪增壓引擎，ATOM 4R 為 400 馬力、ATOM 4RR 達 525 馬力，整備質量唔夠 700 公斤，同純電家用定位嘅 ATOM 係完全獨立嘅兩款產品，切勿混淆。
ATOM 尚未量產時便已累積咗龐大嘅訂單基盤。截至 2024 年底，ATOM 已累計收穫超過 10.5 萬份預訂訂單，大部分來源於個人消費者嘅支付預訂。
進入 2026 年，ATOM 嘅量產規劃進入衝刺階段。截至 1 月底，其累計預訂訂單已穩定保持在 10 萬份以上。然而，喺俄羅斯充電基礎設施尚未飽和嘅大環境下，ATOM 的首批量產車將優先滿足車隊客戶嘅需求——包括共享出行平台、的士公司以及地方政府公務試點項目，個人消費者交付將持續跟進。業內研究機構預測，ATOM 喺 2026 年嘅總交付量區間將喺 2000 至 6000 台之間。
資本層面，ATOM 獲得咗來自國家級嘅強力資金支撐。2024 年 6 月，RDIF 宣佈向該項目注入 20 億盧布嘅投資。進入量產準備期後，俄羅斯聯邦直接以 140 億盧布嘅首筆專項資金啟動生產線，並同 PSB 同 VEB 簽署咗 240 億盧布嘅銀團貸款協議，支持 ATOM 喺莫斯科汽車廠嘅規模化生產。母公司卡瑪公司預計到 2030 年，ATOM 單品牌銷售額將達 2000 億盧布。
ATOM 嘅技術體系呈現出明顯嘅「半導體化」同「系統原生」特徵——以自研晶片同自研操作系統為雙擎，配合 Rosatom 高密度電池同全棧 ADAS 駕駛輔助系統構建完整嘅自研技術閉環。
永磁同步電機。 ATOM 後軸搭載同 Rosatom 聯合開發嘅永磁同步電機，標準版功率可達 150kW（約 204 馬力），峰值扭矩未公開。該電機採用能量回收系統，制動過程將動能回饋電池系統，提升續航效率。
高密度電池系統。 ATOM 標配 77kWh 鋰離子電池，由 Rosatom 旗下 Ranera 公司聯合開發並喺加里寧格勒本地化生產，WLTC 綜合續航約 500 公里，支持 1000 次充放電循環，集成主動式溫度管理系統可喺零下環境中主動加熱以維持最佳工作狀態。直流快充 120kW 效率下 8 分鐘可補充 100 公里續航，20% 至 80% 電量補能需要 30 分鐘，冬季充電時間延長約 30%。
ADAS 2.0+ 駕駛輔助系統。 ATOM 配備 L2 級駕駛輔助系統（計劃 2027 年升級至 L3 級），融合咗 17 至 18 項主動安全功能——自適應巡航、車道居中保持、自動緊急制動及自主泊車輔助系統等。該系統已獲得俄羅斯出口中心「俄羅斯製造」品質與可靠性雙認證，計劃向亞洲、中東同歐亞經濟聯盟國家出口。
「原子 OS」車機系統。 ATOM 搭載自主開發嘅操作系統 Atom OS，透過智能手機 App 實現車輛控制、遠程監控及固件 OTA 遠程升級。集成語音助手——基於神經網絡嘅自然語言處理引擎，支持透過語音指令控制空調、多媒體及座椅加熱等功能。
高強度車身與被動安全。 ATOM 採用熱沖壓高強鋼框架結構，配備 6 個安全氣囊（前 + 側 + 氣簾）。對開門與無 B 柱設計嘅雙重方案使 ATOM 呈現出 MPV 式嘅通透體驗，同時透過集成於座椅嘅安全帶系統保證咗碰撞中乘員防護嘅可靠性。
ATOM 嘅全球化佈局圍繞「技術輸入 - 資本導入 - 產能建設」三重維度展開，形成咗以中國為亞洲戰略樞紐、覆蓋中東同東南亞市場嘅擴張藍圖。
中國市場：研發合作、供應鏈與潛在本土化。 2024 年 4 月，中國區研發中心正式落戶喺南京同上海。同年 6 月嘅湖州吳興項目簽約儀式上，ATOM 宣佈將依托長三角產業集群優勢引入核心零部件供應商，喺中國建立零部件生產基地。2024 年 7 月，RDIF 同軒轅集團達成協議，雙方將喺哈爾濱尋找工業用地，推動 ATOM 喺中國本土化生產。未來 ATOM 計劃將國產化車輛投放至中國市場。
伊朗、印尼、烏茲別克斯坦：整車出口目標。 ATOM 明確規劃向伊朗同印尼市場出口整車同 Atom OS 操作系統。伊朗市場作為中東電動車潛力區域，對合理定價嘅緊湊型電動車有旺盛需求；印尼作為東南亞新興電動車市場同右舵國家代表，承載住 ATOM 喺東南亞測試營運模式嘅功能。
引擎同系統嘅技術輸出。 ATOM 所開發嘅 ADAS 駕駛輔助系統已取得 REC 認證，計劃向亞洲、中東及歐亞經濟聯盟成員國輸出其軟件同駕駛輔助系統。這一「系統先行」模式強化咗 ATOM 品牌嘅輕資產出海策略。
ATOM 將俄羅斯本土市場視為基本盤，同時喺系統平台、能源路線以及商業化應用等多重維度規劃咗長期嘅演進方向。
ADAS 三級躍升。 目前 L2 級 ADAS 系統已獲得 REC 認證，計劃 2027 年升級至 L3 級有條件嘅自動駕駛，司機只需喺緊急情況下介入接管。遠期路線圖將 ATOM 定義為完全無人嘅「自動駕駛機器人」——該系統中累積嘅自研 ADAS 平台同傳感器融合方案未來亦可以透過白盒模式授權給國內外其他主機廠。
增程混動與氫燃料電池多路線並舉。 全電平台之外，ATOM 已確認正喺度討論混合動力版以及以氫燃料電池為能源嘅衍生方案。喺俄羅斯廣闊嘅冬季同偏遠地區充電設施尚未完善嘅市場背景中，增程同氫燃料電池方案具有現實價值。
產品譜系與批產爬坡。 除基本型乘用車外，ATOM 嘅生產版本已規劃包括單車同雙座貨運車配置。未來可基於 Atom 純電平台衍生出尺寸同用途各異嘅更多車型，覆蓋的士車隊、共享出行、物流配送等多種 B 端用途。母公司卡瑪已定下到 2030 年實現 2000 億盧布（約合人民幣 160 億元）ATOM 產品組合銷售額嘅中期目標。
商業渠道創新與用車保障。 ATOM 向私人消費者嘅銷售採用純線上預訂 + 送貨上門嘅 D2C 模式——試駕同售後服務由合作夥伴提供。到 2026 年，已喺莫斯科、聖彼得堡、下諾夫哥羅德、喀山、卡馬河畔切爾尼及另外 8 至 10 個城市設立授權服務中心。整車質保 8 年或 20 萬公里，官方保養間隔為 2 萬公里更換空調濾清器、4 萬公里更換波箱油。如果達成 2026 年既定排產目標，ATOM 將成為繼拉達之後俄羅斯第二款實現大規模量產交付嘅本土量產乘用車型，其核心意義遠超出單一車型本身——佢係俄羅斯汽車工業試圖喺電動化浪潮中完成「從零到一」突破嘅縮影，亦係檢驗俄羅斯喺全球化背景下能否重建本土供應鏈、掌握自研系統能力嘅重要試金石。
