AMG（平治改裝）
定義與核心定位
AMG是梅斯特斯-平治旗下的高性能子品牌，全稱為「Aufrecht Melcher Großaspach」，名稱由兩位創辦人的姓氏與創立地點的首字母組合而成。與NISMO、Mugen等車廠賽車部門不同，AMG的起點為一間獨立的賽車引擎工程公司，1967年由漢斯·維爾納·奧夫雷希特（Hans Werner Aufrecht）與埃哈德·梅爾徹（Erhard Melcher）在德國斯圖加特附近的格羅斯阿斯帕赫創立。其早期核心業務並非量產車改裝，而是為私人車隊研發與調校平治賽車引擎，憑藉卓越的工程實力逐步建立起「平治高性能專家」的聲譽，最終於1999年成為丹拿集團全資子公司。
起源：由賽車引擎工坊到「紅豬」傳奇
AMG的誕生與平治賽車部門的一段空白期息息相關。兩位創辦人均曾任職於丹拿-平治研發部門，參與300 SE賽車引擎項目。1965年車廠暫停賽車活動後，他們在奧夫雷希特的家中繼續改良該款引擎，其同事曼弗雷德·希克（Manfred Schiek）駕駛搭載該引擎的賽車出戰德國房車錦標賽，並勇奪十次冠軍。1967年，兩人正式創辦「工程事務所」，總部設於布爾格斯塔爾一座舊磨坊內。
1971年的比利時斯帕24小時耐力賽成為AMG的歷史轉捩點。一輛基於平治300 SEL 6.8打造的賽車在賽道上力壓眾多車身更輕巧靈活的對手，奪得組別冠軍及全場總亞軍。這輛重達1.6噸的豪華房車被車迷暱稱為「紅豬」（Rote Sau），其高達428匹馬力的強大輸出與在賽場上的統治級表現，令AMG名震歐洲賽車界。
由改裝廠晉身平治官方合作夥伴
1970年代，AMG逐步由賽車引擎專門店拓展至民用高性能改裝領域。1976年，公司遷至阿法爾特巴赫，團隊規模持續壯大。1986年，AMG推出經典代表作「鐵鎚」（The Hammer）——一輛搭載5.6公升V8引擎的300 E，輸出達380匹馬力，極速高達每小時190英里，成為AMG在北美市場最具傳奇色彩的旗艦車型。
1990年是AMG發展史上的關鍵里程碑。當年，AMG與丹拿-平治簽署正式合作協議，AMG產品得以透過平治全球經銷網絡進行銷售與維修保養。1993年，雙方首款聯合開發的C 36 AMG正式問世，搭載3.6公升直列六缸引擎，輸出達280匹馬力。1999年，丹拿收購AMG全部股權，AMG正式升格為平治旗下專屬的高性能子品牌。
「一人一機」與引擎哲學
AMG最核心的品牌象徵，莫過於「一人一機」（One Man, One Engine）的極致造車理念。每一台AMG引擎均由一位專屬技師由始至終獨立組裝完成，引擎銘牌上亦刻有該負責技師的簽名。此理念在量產汽車工業中極為罕見，亦奠定了AMG與平治常規車型最本質的分別。AMG的動力譜系以V8雙渦輪增壓引擎為核心，M177 4.0公升V8引擎可輸出430 kW、800 Nm扭力，搭載於AMG GT 63等車型上，0-100 km/h加速僅需3.2秒。自2026年起，AMG推出代號為M177 evo的新一代V8引擎，採用平面曲軸設計，帶來更直接激進的動力響應與高亢聲浪，全面應用於GLE 63、GLS 63以及S 63 AMG等旗艦車型。
純正賽車基因的延續
AMG的賽車血統從未間斷。1988至1993年間，經AMG改裝的平治190賽車在DTM德國房車大師賽中累計奪得50場勝利。1997年，CLK-GTR更於FIA GT錦標賽中包辦全季11場分站冠軍。2010年起，AMG以客戶賽車項目（Customer Racing Programme）進軍GT3組別賽事，截至2026年7月已達成1,000場全場總冠軍的里程碑；旗下SLS AMG GT3與AMG GT3在斯帕24小時、紐伯靈24小時、巴瑟斯特12小時等全球頂級經典耐力賽中屢創佳績。此外，AMG長期擔任F1官方安全車與醫療車的指定供應商，2026賽季的AMG GT 63 PRO 4MATIC+更成為史上首款搭載全可變四輪驅動系統的F1安全車。
電動化轉型與2026產品攻勢
AMG在電動化轉型路線上並未完全仿效NISMO或Mugen的漸進模式，而是採取「油電並進」的雙軌策略。一方面，傳統V8引擎持續革新，2027年起S 63 AMG將摒棄繁複的插電式混能系統，回歸輕混能V8動力架構。另一方面，AMG.EA專屬純電平台採用Yasa軸向磁通馬達技術，未來的GT四門跑車將搭載三馬達動力系統，爆發高達1,340匹馬力。2026年面世的CLA 45 AMG 4MATIC+則樹立了緊湊型純電性能車的新標竿，透過三台軸向磁通馬達輸出500 kW（680匹馬力），0-100 km/h加速僅需2.7秒，並在紐伯靈北環賽道造出7分32秒070的級別最快圈速紀錄。按照原廠規劃，AMG將於未來36個月內推出多達27款全新車型，目標將年銷量由2025年的約14萬輛推升至20萬輛水平。
與NISMO、Mugen的定位差異
AMG與NISMO、Mugen雖然同屬車廠御用高性能品牌，但在技術路向與品牌定位上存在顯著差異。NISMO秉承「由賽道至公路」的理念，產品線廣泛涵蓋由K-Car至GT-R等多種級別；Mugen則堅守本田自然吸氣傳統，以獨立改裝品牌身分保持極高的設計自主度。相比之下，AMG則以「一人一機」的引擎工藝哲學為靈魂，專注於平治車系的全面性能極致化，並於電動化時代透過先進軸向磁通馬達與經典V8引擎雙軌並行，穩固其在頂級豪華高性能汽車領域的領先地位。
