齊藤太吾（Daigo Saito）
定義與歷史地位
齊藤太吾（斎藤太吾），1980年3月7日出生於日本埼玉縣，是全球飄移運動史上唯一一位同時贏得日本D1 Grand Prix與美國Formula Drift兩大頂級飄移系列賽年度總冠軍的傳奇車手。他於2008年首奪D1GP年度總冠軍，2012年首次出戰Formula Drift即勇奪年度總冠軍與最佳新秀頭銜，2016年再度加冕D1GP年度總冠軍，累積贏得17場D1GP分站冠軍。齊藤太吾同時是改裝工坊FAT FIVE RACING的創辦人，以親手打造跨度極大的各款頂級飄移賽車而聞名，改裝範疇由豐田Chaser以至林寶堅尼Murcielago、法拉利599 GTB及Corvette C6不等，其超卓的造車造詣與頂尖駕駛技術同樣構成其職業生涯的核心特質。
由電單車少年到D1GP冠軍
齊藤太吾的賽車啟蒙源自父親對電單車競速的熱愛。他在16歲考取電單車駕駛執照，有次與友人騎乘至輕井澤時，偶然在山路（峠道）上看見一輛白色平治房車正在飄移，自此對飄移運動產生濃厚興趣。18歲考獲私家車牌後，父親為他購入一輛Mini Cooper，惟該款前驅小車並不適合飄移，齊藤很快便將其撞毀。其後他在未經父母同意下購入一輛日產Silvia S13，首次練車便持續長達36小時，全程僅在加油與進食時稍作暫停。2004年，他駕駛豐田Mark II JZX90首度參戰D1GP，2005年贏得私人車手組別冠軍，並於2008年憑藉JZX100 Mark II首度登上年度總冠軍寶座。
橫跨兩大飄移體系的唯一雙冠王
齊藤太吾職業生涯的過人之處，在於他能夠全面適應兩大頂級飄移評判體系。D1GP強調單走環節的「壓倒性速度、極大角度與敏捷的反手擺動」，而Formula Drift則更著重雙車追走對決中的貼車距離與穩定性。2012年，齊藤駕駛凌志SC430首次參戰Formula Drift美國系列賽，憑藉其獨樹一幟的「非正統駕駛風格」令一眾美國車手措手不及，首年參賽即一舉橫掃年度總冠軍與最佳新秀獎項。同年他更贏得Formula Drift亞洲系列賽冠軍，成為飄移史上首位在同一年內同時兼具D1GP總冠軍身份與FD年度總冠軍頭銜的車手。2016年，他重返D1GP並以單季五場分站勝利刷新勝場紀錄（後被追平），第二度加冕D1GP年度總冠軍。
自製賽車的「怪物」
齊藤太吾在飄移界被譽為「怪物」，此稱號不僅形容其狂放強悍的駕駛風格，更指向他親手打造各款非常規飄移賽車的卓越工程能力。2015年，他成功打造出全球首部飄移規格的林寶堅尼Murcielago，同年亦操刀完成法拉利599 GTB飄移賽車的改裝工程。2017年，他將一部退役的Super GT300組別Corvette C6 Z06-R GT3改造為飄移戰車，搭載Mast Motorsports鍛造LS3自然吸氣V8引擎，最大輸出約800匹馬力，車重更成功壓低至900公斤以下。2019年，在全新GR Supra尚未正式上市之際，齊藤與知名改裝品牌HKS攜手合作，以測試車為藍本，僅耗時42天便打造出全球首部飄移規格GR Supra，並堅持移植豐田名機2JZ引擎，而非沿用原裝寶馬直列六缸引擎。他對此解釋：「新車軸距更短，整體車身比去年的Corvette更為緊湊，因此能夠實現更精準、更強悍的操控表現。」
近年競技狀態
齊藤太吾至今依然活躍於全球頂級飄移賽場。2024賽季，他在D1GP第八站勇奪分站冠軍。2025年，他出戰Formula Drift Japan，以225分位列年度第十名。2026年1月，他確認加盟TFA Motorsport車隊，出戰阿曼國際飄移錦標賽第二、三回合，駕駛其親手研發製造的Corvette C6 Z06戰車——該車配備全Kevlar闊體車身套件、輸出逾800匹馬力的自然吸氣V8引擎，以及達65度的極限轉向舵角。齊藤太吾的職業生涯定義了一種將機械工程製造與極限駕駛深度融合的頂尖飄移車手典範，其親自研製賽車的極致實力，令他在全球飄移文化中確立了難以被複製的獨特地位。
