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領途汽車有限公司（簡稱領途汽車） 是中國一家專注於小型純電動乘用車研發、製造、銷售嘅汽車企業，前身為喺低速電動車領域連續多年銷量第一嘅河北御捷車業有限公司。公司成立於 2009 年 5 月 22 日，總部位於河北省邢台市清河縣揮公大道 12 號，註冊資本約 1.33 億元。領途汽車係低速電動車企業轉型升級嘅典型代表，曾聯合長城汽車向新能源乘用車領域轉型，但喺市場競爭中遭遇重挫，其後經破產重整、資本重組，喺魏橋創業集團嘅產業資源托舉下試圖重回賽道。公司法定代表人原為張立平，後變更為范春玲，最新董事長為韓長晉。品牌經歷多次股權變更及管理層整頓，截至 2026 年仍維持營運狀態，公司經營範圍涵蓋整車研發製造銷售、三輪摩托車、電動車、發動機、電機及控制器等業務。
領途汽車嘅發展史係中國低速電動車企業從野蠻生長到政策整頓、從轉型造車到資本崩盤、再從破產重整到產業重組嘅完整樣本，其軌跡大致可分為四個階段。
御捷時代：低速電動車王者（2009—2017 年） 。領途汽車嘅前身——河北御捷車業有限公司於 2009 年 5 月喺河北清河正式成立。公司早期以低速電動車（俗稱“老頭樂”）為主要業務方向，憑藉精準切入農村及城郊短途代步市場嘅策略快速崛起。2014 年底，河北御捷取得 SUV、MVP、皮卡整車同新能源純電動其他乘用車生產資質，並於 2017 年獲得新能源轎車生產資質，成為國內少數同時擁有乘用車與新能源轎車“雙資質”嘅低速電動車企業。喺低速電動車黃金年代，河北御捷連續 4 至 5 年蟬聯行業銷量第一，2016 年全國銷量達 9.38 萬輛，累計銷量超過 30 萬輛，被譽為低速電動車領域嘅“隱形冠軍”。
長城入股與品牌煥新（2017—2018 年） 。2017 年 7 月，正值國家“雙積分”政策落地前夕，長城汽車同河北御捷簽署合資框架協議，長城以現金增資方式入股河北御捷，首次入股比例 25%，雙方約定最多可增持至 49%。按照協議，河北御捷嘅燃料消耗量正積分全部免費轉讓畀長城汽車，新能源汽車正積分喺同等條件下優先向長城出售。同年 10 月，長城汽車完成工商變更，成為御捷第二大股東。低速電動車條例收緊嘅趨勢下，河北御捷將低速電動車業務全部剝離至子公司御捷時代（後發展為河南御捷時代），母公司專注於高速電動車業務。2018 年 9 月 19 日，河北御捷正式更名為領途汽車，同低速電動車徹底切割，對外宣佈專注小型純電動汽車領域，定位“小型電動車創新型企業”，致力於成為全球小型純電動汽車細分品類嘅領導品牌。
量產、崩塌與破產重整（2018—2021 年） 。2018 年，領途汽車集中發布咗五款純電動車型：兩款 A0 級產品——領途 BX100、領途 S5 都市版；三款 A00 級產品——領途 C3、C5 及 K-ONE。首款車款 K-ONE 於同年 11 月上市，為一款純電小型 SUV，車身尺寸 4100×1710×1595mm，軸距 2520mm，整車準備質量 1400kg，整車價格區間 17.58 萬至 21.58 萬元，產品定位同實際市場需求嘅巨大落差使其銷量慘淡。2019 年，領途將產品策略轉向更具價格競爭力嘅微型及小型電動轎車，半年內追加咗多款產品，全年累計銷量 9224 輛，但產品質量問題同居高不下嘅投訴率導致市場口碑迅速惡化。2019 年 6 月領途汽車全面停產。2019 年 12 月，長城汽車退出股東行列，其持股由子公司深圳長城汽車銷售有限公司承接轉持。截至 2020 年 6 月，領途汽車總資產降至 9.86 億元，負債攀升至 11.89 億元，所有者權益為 -2.02 億元，資產負債率達 120.50%。2020 年 6 月河北清河縣人民法院裁定受理領途汽車重整申請，2021 年 1 月正式公佈重整計劃草案。根據重整方案：優先債權組同職工債權全額償清，普通債權按 30.76% 嘅比例償清，原出資人權益被調整為 0，長城汽車等股東嘅先前投資歸零。截至 2021 年初債權人申報債權總額達 15.35 億元，億緯鋰能、賽輪輪胎、漢宇集團等多家 A 股上市公司牽涉其中。
重整、再售與產業資本托舉（2021 年至今） 。2021 年，北京藍雀靈汽車科技有限公司被確定為領途汽車重整投資人。重整完成後深圳長城汽車銷售有限公司退股，北京藍雀靈成為領途汽車唯一股東。2022 年 1 月 1 日，重整後嘅領途汽車推出新車型百智大熊，定位五門四座尾部大開門小型多功能電動乘用車，售價 3.68—4.28 萬元。2022 年 7 月，北京藍雀靈喺北京產權交易所掛牌轉讓其 100% 股權，參考價格 7 億元，旨在出售領途汽車資產。2023 年 1 月，領途成功引入戰略投資方——世界 500 強企業山東魏橋創業集團（以下簡稱“魏橋集團”），戰略重組後依靠魏橋產業實力轉型生產製造。其後領途旗下核心產品變更為四門五座純電微型車“領途繽紛”。2026 年初，喺魏橋集團嘅產業加持下，領途計劃喺慕尼黑車展正式推出全新純電動微型車，瞄準歐洲市場，標誌著領途從單一嘅代步品牌戰略，轉向更廣闊嘅國際細分市場。
領途汽車嘅產品線經歷咗多次迭代，緊跟政策、資本結構同市場需求嘅變化，其產品序列主要分為三個階段。
御捷時代（低速電動車階段） 。御捷時代產品以低速電動四輪車為主，主要銷往農村及城鎮出行市場，車型命名以“御捷”為核心品牌，產品類型以低速代步車為主，累計銷量超 30 萬輛，連續多年位居低速電動車行業第一。
領途早期品牌乘用車階段（2018—2020 年） 。該階段產品聚焦 A0 級和 A00 級小型純電動乘用車，推出五款車款：兩款 A0 級產品——領途 BX100、領途 S5 都市版；三款 A00 級產品——領途 C3、C5 及 K-ONE。領途 K-ONE 為首款純電小型 SUV，採用 5 門 5 座設計，軸距 2520mm，整備質量 1400kg，整車價格區間 17.58 萬至 21.58 萬元。另有多款微型及小型電動轎車喺 2019 年集中上市，累計銷量 9224 輛，但因質量問題投訴率高，導致銷量暴跌。
重整後新品牌階段（2022 年至今） 。該階段產品涵蓋“百智”同“領途”兩個品牌系列。百智大熊於 2022 年 1 月 1 日上市，為五門四座尾部大開門嘅多功能電動乘用車，售價 3.68—4.28 萬元，定位於四五線城鎮鄉村市場，兼具家用同商用空間能力。領途繽紛為現有主推車款，為四門五座微型純電車，搭載純電動力，主打城市短途代步。領途計劃於 2026 年推出一款基於歐洲市場定制嘅純電動微型車，採用雙門緊湊車身布局，輪廓接近 Smart fortwo 車系風格，定位歐洲城市代步市場。
領途汽車嘅銷量表現同其企業生命週期嘅震盪高度吻合。御捷時代為低速電動車嘅銷量高峰，累計銷量超 30 萬輛，2016 年銷量 9.38 萬輛達頂峰。轉型領途品牌後，2018 年全年累計銷量 9224 輛，之後迅速下滑。2019 年 12 月因清庫存單月銷量一度暴漲至 3338 輛，但其他月份均在 1000 輛以下，同年 6 月全面停產。2021 年至 2024 年間銷量長期處於極低水平，月銷量僅個位數至數十輛。2025 年下半年起，得益於魏橋集團資本注入與產能重啟，銷量回升，年末月銷量達千輛以上，12 月達到 1408 輛。2026 年第一季度銷量有所回落，3 月銷量 110 輛，1—3 月累計約 149 輛，處於去庫存及新款換代嘅過渡期。2015 年至 2020 年 6 月期間累計銷量僅為 1.63 萬輛，印證咗從低速車向高速車轉型路徑嘅高難度。
領途汽車嘅技術體系建立在御捷喺小微型純電領域嘅多年實踐基礎之上，同時依靠魏橋集團嘅產業資源持續迭代。
小型藍靈動力系統係領途早期提出嘅核心技術方案，包括：採用多種燃料形態嘅增能補電車電融合技術；動力模組通用化、平台化、標準化技術；以及支援電池整包快換、便攜電池嘅車電可分離技術。該系統旨在解決純電動汽車面對嘅里程、安全、價格及充電問題，但此後未實現規模化落地。
輕量化與小微型整車集成技術源於御捷長期專注小微型、輕量化、差異化產品路線所積累嘅經驗，擁有獨立嘅技術研發中心——汽車研究院，該研究院被認定為省級企業技術中心，喺車身結構、能耗控制及低成本製造方面有一定技術沉澱。
魏橋戰略重組後嘅產業賦能引入咗輕量化鋁材料產業鏈，雙方計劃以工業 4.0 標準打造現代化、數字化、智能化嘅新能源生產基地，提升三電集成能力。目前公司已經建成沖焊聯合車間、塗裝車間、總裝車間及試製試驗車間，具備年產 10 萬台新能源汽車嘅生產能力。清河工廠智能化生產線僅需 3 分鐘即可生產一台新能源汽車，製造效率顯著提升。
領途汽車嘅海外佈局目前處於預熱與規劃落地階段。2025 年戰略引入魏橋集團後，領途開始聚焦歐洲等海外市場嘅拓展。2026 年，領途計劃喺慕尼黑車展發布一款面向歐洲市場打造嘅全新純電動微型車，從預告信息看該車款採用緊湊雙門設計，整體輪廓接近 Smart fortwo 車系，主打歐洲城市代步場景。這係領途汽車首次針對海外市場進行定制產品研發，標誌著品牌從純內銷定位轉向“國內外零碳代步車”雙市場開拓。公司目前仍擁有清河、齊河兩大生產基地，以及在建嘅無錫生產基地，整車產能可達年產 32.5 萬台，為出口訂單儲存咗製造能力，但自 2026 年前尚未形成規模化出口量。
領途汽車喺魏橋集團嘅托舉下走上咗第三次向上之路。根據公司規劃，清河經濟開發區將打造年產 50 萬台小型多功能電動乘用車及零部件配套產業基地。領途公司力爭 2022 年实现產銷 10 萬台，2025 年產銷 50 萬台，目標打造年銷售 200 億元以上嘅小型新能源整車企業，並與合作夥伴共建產業平台。喺產品規劃上，領途將以四門五座車款領途繽紛穩固國內市場，以全新純電微型車為切入點殺入歐洲新能源代步車市場。喺資本同製造端，依靠魏橋創業集團輕量化鋁加工產業鏈與百億級資本背景，有望喺生產一致性、成本控制及高端化路徑上實現能力嘅迭代。對領途汽車而言，從低速電動車王者到轉型失敗，再從破產重整到產業資本托舉，穿越多個週期後目前仍處於生存位嘅韌性調整期。其能否喺新資本同新市場定位下實現可持續增長，仍需產能利用率、產品口碑、海外交付及國內渠道復建等多重因素嘅綜合考驗。
