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長城風駿 7 EV 係長城汽車旗下首個純電動皮卡車型，於 2019 年成都國際車展正式發佈。作為長城皮卡向新能源領域跨出嘅重要一步，該車基於長城汽車 PEi 非承載電驅平台打造，旨在通過電氣化轉型，為特定行業及城市短途物流提供一種清潔、高效嘅商用運輸解決方案。
風駿 7 EV 喺外觀及內飾設計上延續咗燃油版風駿 7 嘅硬朗風格，同時喺細節處融入咗新能源車型標誌性嘅藍色元素。其核心市場定位為城市中短途物流配送、政府採購及專業園區嘅作業用車，憑藉純電動車「唔限行、唔限牌」嘅政策優勢，喺城市物流領域具備一定嘅應用場景。
市場標籤：純電皮卡、零排放物流、商用新能源、PEi 平台。
核心賣點：依托純電驅動嘅平順性與低使用成本，配合傳統皮卡嘅高載貨空間，填補咗純電驅動皮卡喺特定專業領域嘅市場空白。
研發背景（2019 年）：隨著中國新能源汽車產業嘅快速發展及環保法規嘅日益嚴格，長城皮卡決定通過推出風駿 7 EV 嚟探索皮卡領域嘅「清潔化」路徑。2019 年 9 月，風駿 7 EV 喺成都車展開啓預售，預售價區間為 25.68 萬至 26.68 萬元。
技術迭代：風駿 7 EV 採用咗先進嘅一體式電驅動後橋，捨棄咗傳統嘅傳動軸設計。這一佈局喺當時皮卡行業內屬於創新性嘅結構變革，旨在提高傳動效率並降低車輛喺行駛過程中嘅噪音與震動（NVH）。
市場軌跡：作為長城皮卡喺純電領域嘅產品試水，風駿 7 EV 喺上市後嘅生命週期內主要供應喺各地嘅政企集採項目及特定行業應用。隨著後續長城汽車向更高端皮卡平台（如長城炮系列）及混動/純電架構嘅全面轉型，風駿 7 EV 完成咗作為先驅車型嘅歷史任務。
競爭格局：風駿 7 EV 所處嘅純電動皮卡市場由於起步較早，市場需求相對小眾。喺商用領域，佢同傳統燃油輕型卡車及後續崛起嘅各品牌新能源皮卡存在競爭關係。
用戶口碑：該車喺政府機關及專業物流公司獲得咗一定嘅認可，佢低維修成本同喺城市路權方面嘅便利性受到用戶關注。但由於電池技術喺 2019-2020 年階段嘅能量密度與整車定價，佢喺私人消費市場嘅普及速度較為溫和。
電驅架構：搭載容量為 60.76 kWh 嘅三元鋰電池包，綜合續航里程為 300 km。電池包採用鋁合金下殼體同 SMC 碳纖維工程塑料上殼體，喺保證結構強度嘅同時實現咗輕量化。
電機與性能：驅動電機最大功率 150 kW，峰值扭矩 300 N·m。佢一體式電驅橋設計省去咗中間傳動軸，直接將電機輸出轉化為輪邊動力，實現咗 9 秒以內嘅百公里加速表現，遠超傳統燃油商用皮卡。
安全性與智能化：風駿 7 EV 配備咗高標準嘅被動安全防護，如高強度車身、碰撞高壓斷電系統同碰撞自動解鎖功能。車內搭載長城同科大訊飛聯合開發嘅智能語音交互系統，支援遠程 OTA 升級，喺當時嘅工具型皮卡中屬於智能化配置嘅領先者。
截至 2026 年，長城皮卡嘅戰略重心已全面轉向智能化、高端化及多元動力架構（Hi4-T 等）。風駿 7 EV 雖已完成咗佢嘅產品生命週期，但其積累嘅 PEi 非承載電驅平台技術、一體式電驅橋嘅研發經驗同三電系統喺極端氣候（-20℃至 55℃）下嘅標定經驗，已深度整合至長城汽車後續研發嘅純電及混動皮卡架構中。未來，長城皮卡將繼續推動以「清潔動力」為核心嘅全球產品戰略，逐步實現全品類皮卡嘅電氣化覆蓋。
