連續可變氣門正時（Continuous Variable Valve Timing，簡稱 CVVT） 係可變氣門正時（VVT）技術嘅一種進階形式。佢嘅核心喺「連續」二字，強調引擎控制單元（ECU）能根據即時工況，對氣門正時進行無級、平滑嘅調節，而唔係喺幾個固定角度之間切換。
簡單嚟講，普通 VVT 系統通常只可以喺預設嘅幾個角度之間切換，而 CVVT 系統嘅優勢喺可以實現角度嘅連續可變。佢主要依靠一套電子液壓控制系統嚟工作：
資訊收集與計算：ECU 即時收集引擎轉速、節氣門位置、水溫等感應器訊號。
指令下達與執行：ECU 根據預設策略計算出最佳氣門正時值，並透過控制油壓控制閥嚟調節凸輪軸相位器。相位器內部透過油壓改變內外齒輪嘅相對位置，實現無級調整凸輪軸角度，從而連續改變氣門嘅開啟與關閉時刻。
透過呢種連續調節，系統可以喺不同工況下實現「精準呼吸」：
| 工況 | CVVT 嘅動作 | 目的 |
|---|---|---|
| 怠速 / 低速小負荷 | 延遲進氣門打開，減小氣門重疊角 | 穩定燃燒，防止怠速唔穩 |
| 低速大負荷（起步、加速） | 提前進氣門打開，增大氣門重疊角 | 增加進氣量，取得更大扭力 |
| 高速大負荷 | 延遲進氣門打開，減小氣門重疊角 | 提高引擎工作效率，保證高轉功率 |
| 中等工況（勻速巡航） | 延遲進氣門打開，減小氣門重疊角 | 減少燃油消耗，降低排放 |
CVVT 同各品牌技術嘅關係
CVVT 係一個廣義嘅技術原理，而並非某一家獨有嘅專利。不同廠商對佢哋嘅實施方式同命名唔同，例如豐田嘅 VVT-i、寶馬嘅 VANOS、日產嘅 CVTCS、本田嘅 VTEC 等，本質都可歸入可變氣門正時技術嘅範疇，而好多都實現咗連續可變嘅能力。
需要注意嘅區別
喺使用過程中需要區分兩個容易混淆嘅概念：
CVVT 同 DVVT：典型嘅 CVVT 系統通常指只對進氣門進行連續正時調節。而DVVT（雙可變氣門正時）則可同時對進、排氣門進行獨立調節，控制維度更廣，理論上更加先進。
CVVT 同 CVVD：需要留意嘅係，現代汽車喺 2019 年發布咗一項名爲CVVD（連續可變氣門持續期）嘅新技術。雖然名稱相似，但本質唔同——CVVT 改變嘅係氣門開啟與關閉嘅時間節點（早晚），而 CVVD 改變嘅係氣門開啟嘅持續時間（時長），後者係一項更新、更進階嘅技術突破。
總體嚟講，CVVT 係一項成熟且應用廣泛嘅技術，佢透過連續調節氣門正時，令引擎喺全工況下都能獲得更優嘅進氣效率，從而喺動力、油耗同排放之間取得更好嘅平衡。
