轉向節 (轉向節)

轉向節，俗稱「羊角」，係汽車轉向系統同懸掛系統連接嘅核心樞紐。佢唔單止支撐住車輪並負責車輪嘅轉動，仲同轉向拉桿連接以實現車輛嘅轉向功能。佢係底盤件中受力最複雜、安全性要求最高嘅零件之一。

支撐車輪：透過輪轂軸承安裝車輪，承受來自地面嘅垂直負載。

實現轉向：透過轉向節臂同轉向拉桿連接，喺轉向機推動下實現車輪嘅左右偏轉。

懸掛連接：透過球頭或襯套同上下擺臂（或減震器支柱）連接，確保車輪喺顛簸路面上下跳動嘅同時保持姿態。

煞車安裝：轉向節通常仲集成咗煞車卡鉗嘅安裝支架。

轉向節通常係一個高強度嘅鑄鐵或鋁合金鑄件，其關鍵結構點包括：

軸承座 (Bearing Housing)：用於壓裝輪轂軸承，保證車輪轉動嘅平順性。

轉向節臂 (Steering Arm)：連接轉向拉桿嘅力臂，其長度決定咗轉向比。

上下鉸接點：連接懸掛系統嘅支點，決定咗主銷後傾角、主銷內傾角等關鍵定位參數。

變形與受損：車輛遭受劇烈撞擊（如嚴重碰撞、高速過坑）後，轉向節可能發生肉眼難以察覺嘅微小變形。呢個會導致四輪定位數據永久性超標，車輛行駛跑偏，且無法透過調整拉桿完全修正。

軸承座鬆曠：輪轂軸承壓裝孔由於長期過載或安裝不當導致磨損，即使更換新軸承，亦會出現異響或車輪晃動。

球頭座孔損壞：與上下擺臂球頭連接嘅圓錐孔磨損，會導致球頭無法緊固，行駛中產生持續嘅「嘚嘚」異響，極端情況下球頭可能脫落，導致嚴重行駛事故。

事故後必檢：若車輛發生過嚴重嘅碰撞或高速撞擊障礙物，建議喺做四輪定位時，對比左右側嘅定位參數。如果參數同標準值偏差過大且無法調整，極大概率係轉向節變形，此時必須更換轉向節總成，否則無法保證行駛安全。

避免強制敲擊：喺更換球頭或減震器時，嚴禁直接使用大鐵鎚強行敲擊轉向節，這會造成鑄件產生隱形裂紋，進而引發行駛中斷裂。

關注密封與防銹：保持轉向節軸承座處嘅防塵蓋完好，防止水分侵入造成軸承鏽蝕。

輕量化合金：為了降低簧下質量以提升操控性能，高端車型同賽車廣泛採用鋁合金或鎂合金鍛造嘅轉向節。

集成化設計：現代車輛透過精密嘅 CAD 建模，將轉向節同煞車通風導管、傳感器安裝支架高度集成，以優化空氣動力學表現。