車身高度調節係指車輛透過懸掛系統主動改變車身離地間隙嘅功能，為喺唔同行駛狀況下兼顧通過性、穩定性同舒適性。呢項功能以往多見於豪車，而家正逐步向更廣泛嘅車款普及。
實現車身高度調節主要有兩條技術路徑，核心分別喺使用嘅介質同作動原理。
空氣懸掛：呢而家應用最廣泛嘅方式，透過向空氣彈簧內充入或釋放壓縮空氣嚟改變車身高度。系統通常由空氣壓縮機、儲氣罐、控制單元同車身高度傳感器等部件組成。當車輛高速行駛嗰陣，系統會放氣降低車身高度，為減小風阻同提升穩定性；喺經過障礙或越野路況嗰陣，就會充氣升高車身，增強通過性。根據氣囊內部腔室嘅設計（如單腔、雙腔、三腔），空氣懸掛對高度同軟硬嘅調節精細度也有所唔同，雙腔同三腔空氣懸掛可以更好地兼顧舒適與運動。
液壓懸掛：透過液壓泵改變液壓缸入面嘅油壓，驅動懸掛伸縮嚟實現升降。以奔馳S級等車款配備嘅車身主動控制系統（Active Body Control, ABC） 為代表，佢能主動且迅速地調整車身姿態，唔止控制高度，仲可以抑制起步、剎車同過彎時嘅俯仰同側傾。豐田同雷克薩斯等品牌應用嘅主動懸掛高度控制系統（Active Height Control, AHC） 集成咗“高”、“正常”、“低”等多種預設高度模式，甚至喺極端越野嗰陣自動進入超高模式協助脫困。
車身高度調節系統通常由電子控制單元（ECU）統一管理。傳感器實時監測車速、轉向角度、車身姿態等信號，ECU 根據呢啲信號同預設嘅程序（或駕駛員嘅手動指令）自動發號指令，控制氣泵或液壓泵工作，完成高度調整。
應對複雜路況：喺非鋪裝路面或涉水時升高底盤，防止托底，提升通過性。
優化高速行駛：降低車身高度嚟減少空氣阻力，降低油耗或電耗，並增加高速行駛嘅穩定性。
便利上下車：部分車款喺停車或乘客上下車嗰陣會自動降低車身，提升便利性。
隨著國產品牌嘅技術突破，空氣懸掛嘅成本正喺度下降，呢項技術已經由過去百萬級豪車嘅專屬，逐步下探至15 萬蚊級別嘅車款，普及程度越來越高。
