賽百靈 12 小時耐力賽

賽百靈 12 小時耐力賽

定義同歷史地位
賽百靈 12 小時耐力賽，英文係 12 Hours of Sebring，係由國際賽車運動協會（IMSA）主辦、於每年 3 月喺美國佛羅里達州賽百靈國際賽道舉行嘅跑車耐力賽事。。該賽事創立於 1950 年，首場比賽為跨年夜舉行嘅 6 小時賽，14 個月後正式舉辦首屆 12 小時耐力賽。賽百靈 12 小時耐力賽同勒芒 24 小時耐力賽、戴通納 24 小時耐力賽並稱為耐力賽三大經典，係北美耐力賽場嘅重頭戲。喺 1953 年至 1972 年期間，該賽事一度係國際汽車聯合會世界跑車錦標賽嘅一輪。

賽道特徵
賽百靈國際賽道位於前亨德里克斯二戰空軍基地，賽道由舊機場跑道同狹窄嘅接駁道路組合而成。賽道全長 6.019 公里，包含 17 個彎道。混凝土材質嘅機場跑道令車輛承受巨大壓力，賽道表面嘅顛簸舉世聞名，因此有「顛簸之戰」嘅綽號。賽道設有 9 個制動區，制動器幾乎冇冷卻時間，被認為係 IMSA 賽歷中對制動系統最具挑戰性嘅賽道。GTP 賽車喺 7 號彎以 170 英里/小時嘅速度進入制動區，減速至 50 英里/小時，制動器溫度飆升至 1600 華氏度。

1966 年事故同安全改革
1966 年嘅賽事成為賽道安全史上嘅轉捩點。鮑勃·麥克利恩喺接近髮夾彎時撞車，翻滾後撞上電線桿爆炸身亡；馬里奧·安德烈蒂駕駛嘅法拉利 365 P2 喺韋伯斯特彎道附近同唐·韋斯特嘅保時捷 906 糾纏，其後撞賽道旁嘅倉庫，導致 4 名觀眾喪生。合共 5 人喺該屆賽事中遇難，比賽事 15 年歷史中遇難總人數仲要多。事發後，賽道進行咗重大修改，包括取消韋伯斯特彎道並增設減速彎，為咗增加直線同機場倉庫嘅距離。

歷史紀錄
保時捷係賽事歷史上最成功嘅製造商，截至 2026 年已贏得 20 次全場冠軍。法拉利以 12 次全場冠軍位居其後。車手方面，湯姆·克里斯滕森以 6 次全場冠軍保持紀錄，分別喺 1999、2000、2005、2006、2009 同 2012 年奪冠。賽百靈 12 小時係耐力賽「Triple Crown」嘅必要比賽之一，該榮譽泛指先後奪得戴通納 24 小時、賽百靈 12 小時同勒芒 24 小時耐力賽冠軍，至今合共 12 位車手獲此殊榮。

2026 年賽事盛況
2026 年第 74 屆賽百靈 12 小時耐力賽喺 3 月 21 日舉行。保時捷潘世奇車隊嘅 7 號保時捷 963 賽車由菲利佩·拿斯爾、朱利安·安德勞爾同勞倫·海因里希輪流駕駛，以 343 圈嘅成績奪得全場冠軍，實現保時捷喺該賽事嘅第 20 次全場勝利。6 號車組獲得亞軍，保時捷潘世奇車隊包攬冠亞軍。7 號車組繼年初戴通納 24 小時奪冠後再次登頂，成為首支連續兩年喺戴通納同賽百靈雙雙奪冠嘅車隊。GTD Pro 組別中，Manthey 車隊 911 號保時捷 911 GT3 R 奪冠，AO Racing 77 號車組獲得亞軍。GTD 組別中，AF Corse USA 21 號法拉利 296 GT3 EVO 喺最後一圈完成絕殺奪冠。