賓利 4½ 公升機械增壓車型採用了經典的前置引擎、後輪驅動（FR）佈局與手工打造的開放式雙座或四座勒芒賽車/老爺車身設計。
其核心技術架構代表了 20 年代末英國機械工程學的粗獷美學與巔峰造詣：底盤採用堅固的階梯式鋼製大樑，懸掛系統前後均采用傳統前半橢圓鋼板彈簧與非獨立整體橋結構，並配備機械式鼓式制動器。
動力系統搭載了一台由著名賽車手蒂姆·伯金（Tim Birkin）推動研發的 4.4 公升（4,398 毫升）直列四缸自然吸氣引擎，創新加裝了由阿姆斯壯與維耶斯（Amherst Villiers）設計的巨型Roots型機械增壓器（Supercharger，放置於散熱器前方），強制將空氣壓入燃燒室。
這一激進的設計使最大馬力從普通版的 130 匹飆升至賽道版的 240 匹以上，匹配 4 速非同步手動變速箱。
賓利 Blower 誕生於傳奇車手兼公司股東沃特·奧恩·賓利（W. O. Bentley）起初並不看好、但後來成為品牌精神象徵的賽車年代。
創始人 W. O. 賓利堅信“大排量自然吸氣才是王道”，而以伯金為首的“賓利男孩”（Bentley Boys）則堅持透過加裝機械增壓器來榨取極限動力。
儘管在耐久賽場面對機械可靠性問題未能如願摘得勒芒桂冠，但 Blower 憑藉在布魯克蘭（Brooklands）賽道創造的驚人速度及震懾力，成為了早期賽車運動中速度與無畏精神的絕對象徵，並確立了賓利流傳至今的豪華高性能血統。
作為身價極高的世紀級古董勒芒賽車，賓利 Blower 的日常保存與維護必須嚴格遵循博物館級的頂級經典車守則。
車輛必須長期停放於溫度與濕度受到嚴格控制的室內專業車庫，以防止手工打造的鋁製車身覆蓋件與厚重木質/鋼製大樑出現腐蝕或變形。
在機械保養方面，由於其搭載的巨型羅茨機械增壓器與直列四缸大排量引擎結構極為古老且完全依賴人工手動注油潤滑，每次出車前必須執行繁瑣的油路、機械點火正時、機械增壓器潤滑油油位及冷卻系統檢查。
所有涉及高負荷機械增壓系統、非同步變速箱、機械鼓式制動器間隙調整的作業，均必須由精通戰前（Pre-war）賓利機械架構的全球頂尖古董車技師使用特製傳統工具執行，嚴禁在現代高速公路或惡劣路況下進行長距離的高速極限操駕。
