福特 M-Sport WRC 車隊

福特 M-Sport WRC 車隊（M-Sport Ford World Rally Team）

定義與歷史沿革
福特 M-Sport WRC 車隊係福特汽車公司喺世界拉力錦標賽（WRC）嘅官方代表，由前英國拉力車手馬爾科姆·威爾遜（Malcolm Wilson）創立嘅 M-Sport 公司營運。M-Sport 總部設喺英國坎布里亞郡嘅科克茅斯（Cockermouth），自 1997 年起接管福特嘅世界拉力錦標賽項目，接替此前由福特直接營運嘅廠隊模式。

創立背景與早期發展
馬爾科姆·威爾遜曾作為福特廠隊車手征戰 WRC，退役後於 1979 年創建 M-Sport。1997 年，福特將 WRC 項目營運權移交 M-Sport，車隊當年即以福特 Escort 賽車參賽，卡洛斯·塞恩斯喺希臘同印度尼西亞贏得兩場勝利，幫助福特獲得製造商年度亞軍。1998 年，M-Sport 主導設計全新福特福克斯 WRC 賽車，該車於 1999 年由科林·麥克雷駕駛首次亮相即贏得兩場分站冠軍。福克斯 RS WRC 喺 WRC 生涯中累計贏得 75 次分站冠軍，使福特成為賽事歷史上最成功嘅汽車製造商之一。

黃金時期：2006-2007 製造商冠軍
2006 年同 2007 年係 M-Sport 嘅巔峰期。馬庫斯·格倫霍姆駕駛福克斯 RS WRC 連續兩年為福特奪得製造商世界冠軍，呢係車隊歷史上首次以 M-Sport 營運實體贏得年度總冠軍。然而，儘管格倫霍姆同隊友米科·希沃寧喺呢兩個賽季表現出色，兩人都未能奪得車手世界冠軍。

福特退出與獨立營運
2012 年底，福特宣布退出 WRC 廠隊項目，這對 M-Sport 造成嚴重嘅財務衝擊，迫使車隊轉為獨立營運模式。儘管如此，福特同 M-Sport 仍保持密切技術合作關係，福特 Performance 繼續提供車輛認證與技術支援。

奧吉爾時代與 2017 年雙冠
2017 年，塞巴斯蒂安·奧吉爾從大眾轉會至 M-Sport，車隊命運發生轉折。奧吉爾駕駛新一代福特嘉年華 WRC 賽車，喺賽季中展現出統治性表現，為 M-Sport 同時贏得車手同製造商雙料世界冠軍。2018 年，奧吉爾再次奪得車手冠軍，但製造商冠軍被現代車隊奪走。

混合動力時代
2022 年，WRC 進入 Rally1 混合動力時代，M-Sport 推出福特 Puma Rally1 賽車。九屆世界冠軍塞巴斯蒂安·勒布駕駛 Puma喺蒙特卡洛拉力賽奪冠，呢係 WRC 混合動力時代嘅首場勝利。2023 年，奧特·塔納克回歸 M-Sport，喺智利同瑞典贏得分站勝利。2024 年至 2025 年，車隊轉向青年車手發展戰略，阿德里安·福爾莫喺 2024 年取得五次領獎台後轉投現代，愛爾蘭新秀喬什·麥克爾林喺 2025 年完成 Rally1 首個完整賽季。

2026 賽季陣容與表現
2026 賽季，M-Sport Ford WRC 車隊推出具有歷史意義嘅全愛爾蘭車手陣容，由 Motorsport Ireland Rally Academy 提供支持。喬什·麥克爾林同領航員約恩·特雷西繼續搭檔，進入 Rally1 第二個完整賽季，承擔車隊領導角色。喬恩·阿姆斯壯同領航員肖恩·伯恩從歐洲拉力錦標賽晉升，阿姆斯壯喺 2025 年 ERC 賽季末連續贏得兩場勝利後獲得 Rally1 全職席位。

2026 賽季中，麥克爾林喺巴拉圭拉力賽一度位居全場第二，後因爆胎最終以第五名完賽，呢係車隊賽季上半程嘅最佳表現。芬蘭拉力賽中，麥克爾林以第七名完賽，喺雨後濕滑嘅賽道上展現出穩定性。拉脫維亞車手馬丁什·塞克斯喺 2026 賽季為 M-Sport 出戰七場分站賽，包括瑞典、葡萄牙、希臘、愛沙尼亞、芬蘭、薩丁島同沙特阿拉伯。芬蘭拉力賽中，塞克斯喺 SS8 賽段跑出全場第二快成績，一度升至全場第五，但星期六 SS14 賽段因車輪陷入車轍導致翻車退賽，車隊機械師喺唔到四小時內完成賽車修復，令佢得以喺超級拉力規則下重返比賽。

WRC2 項目
M-Sport 喺 WRC2 組別中營運福特嘉年華 Rally2 賽車。羅梅特·尤根森同領航員西姆·奧賈搭檔，喺芬蘭拉力賽 WRC2 組別獲得第五名。尤根森係 2024 年 Junior WRC 冠軍，2025 年晉升 WRC2,2026 年繼續代表 M-Sport 參賽。

管理團隊
理查德·米勒納（Richard Millener）擔任車隊領隊，負責 M-Sport Ford WRC 車隊嘅日常營運同賽事管理。馬爾科姆·威爾遜作為 M-Sport 創辦人，繼續擔任車隊總監，擁有超過二十年嘅國際拉力賽營運經驗。技術層面，M-Sport 同福特 Performance 保持長期合作關係，共同研發包括 Puma Rally1 在內嘅競賽車輛。