煞車蹄（煞車蹄）

煞車蹄（煞車蹄）係鼓式制動系統入面嘅執行部件。佢哋係弧形嘅金屬支架，外側貼合有摩擦材料，喺煞車嗰陣向外撐開並緊貼旋轉嘅煞車鼓內壁，靠摩擦力實現車輛減速。

煞車蹄係鼓式煞車入面「做功」嘅最前線。如果話煞車片係碟式煞車嘅執行器，那麼煞車蹄就係鼓式煞車嘅對應部件。佢嘅核心地位喺於，佢唔單止承擔摩擦減速嘅重任，仲利用幾何形狀產生嘅「自增力」效應，令煞車過程變得更高效。

蹄鐵（Shoe Web/Table）：高強度嘅弧形鋼板，為摩擦襯片提供物理支撐。

摩擦襯片（Friction Lining）：同煞車鼓直接接觸嘅材料，由複合摩擦材料製成。

連接孔與安裝槽：用嚟連接回位彈簧、固定銷及煞車分泵嘅受力點。

領蹄與從蹄（Leading and Trailing Shoes）：喺一個煞車鼓入面，通常有兩片煞車蹄。由於旋轉方向嘅影響，其中一片（領蹄）喺煞車時會產生「楔入」效應，自增力效果更強。

液壓促動：煞車分泵活塞受到液壓壓力，向外側推動煞車蹄。

張開與摩擦：兩片煞車蹄以煞車底板上面嘅支點為軸向外張開，摩擦襯片同高速旋轉嘅煞車鼓內壁緊密接觸。

自增力效應：當煞車鼓旋轉時，摩擦力會將「領蹄」向煞車鼓更深處拽動（楔入），從而產生比分泵推力大好多嘅制動扭力，呢個就係鼓式煞車力道較大嘅物理基礎。

回位：煞車解除後，強力嘅復位彈簧將煞車蹄拉返原位，離開鼓壁。

磨損極限：當摩擦襯片嘅厚度磨損至 1.5mm - 2mm 時，必須更換。

表面玻璃化 (Glazing)：長期高溫運行後，摩擦襯片表面會變得好似玻璃咁平滑且堅硬，導致煞車無力或產生尖銳嘅嘥叫聲。

粉塵積聚：煞車蹄工作時產生嘅粉塵被封閉喺煞車鼓入面，過多嘅積塵會降低摩擦係數並產生異響。

彈簧疲勞：如果煞車後煞車蹄唔能夠及時回位，會導致拖煞，表現為車輪發燙、油耗升高。

成對更換：必須以軸為單位更換煞車蹄，即後輪左右兩邊應同時更換，以防止制動不平衡導致車輛甩尾或跑偏。

徹底清潔：更換煞車蹄時，務必使用專用煞車清洗劑徹底清理鼓入面嘅煞車粉塵，並檢查分泵有無漏油（煞車油滲漏會徹底毀咗摩擦材料）。

潤滑重點：喺煞車蹄同底板嘅接觸點（支撐銷處）塗抹少少耐高溫潤滑脂，可以有效防止異響並確保回位順暢。

煞車蹄雖然隱身喺煞車鼓內部，但佢嘅狀態直接影響駐車製動（手剎）嘅效能及後輪嘅制動穩定性。定期清理鼓內粉塵同檢查襯片厚度，係維持鼓式制動系統長效穩定工作嘅最佳方法。