法拉利 Dino 246 GT 是馬拉內羅歷史上極具代表性的獨特存在。它誕生於恩佐·法拉利對長子阿爾弗雷多·「迪諾」·法拉利的深切懷念，並以「非法拉利」之名，為車廠開闢了中置引擎 V6 跑車的全新領域。
Dino 的故事始於恩佐·法拉利的長子阿爾弗雷多（暱稱「迪諾」）。迪諾在大學修讀機械工程，畢業後加入父親的車廠擔任引擎工程師。他極力主張研發中置引擎 V6 跑車，但恩佐認為中置後驅佈局難於駕馭，父子二人因而產生分歧。1956 年，迪諾不幸因病英年早逝，年僅 24 歲。
面對喪子之痛，恩佐決定以「Dino」為尚未研發完成的 V6 引擎命名，最終更將其發展為獨立的子品牌。1967 年，Dino 206 GT 作為首款量產車型正式面世；1969 年，引擎容積更大的 Dino 246 GT 於都靈車展亮相，正式接替 206 GT。
這是 Dino 246 GT 最為人津津樂道的細節之一。恩佐·法拉利當年堅信，唯有配備 V12 引擎的旗艦型號，方配得上象徵品牌的「躍馬」廠徽。Dino 作為「入門級」中置 V6 跑車，若掛上躍馬標誌，恐會削弱法拉利頂級超跑的純粹形象。因此，Dino 246 GT 採用獨立品牌名義推出，全車徽章僅有「Dino」字樣，不帶任何躍馬標記。這項當年被視為「降格」的決定，曾引起不少忠實車迷的爭議，但時至今日，卻成為 Dino 備受藏家追捧的獨特魅力所在。
Dino 246 GT 搭載一具 2,419cc 夾角 65° 的 V6 自然吸氣引擎，採用鑄鐵汽缸體搭配合金汽缸蓋，配備雙頂置凸輪軸（DOHC）與三組 Weber 40 DCN 化油器。引擎可於 7,600 rpm 輸出最大馬力 195 匹，並於 5,500 rpm 釋出 225 Nm 峰值扭力。
傳動方面配搭 5 前速手動波箱，並採用後置軸箱（Transaxle）佈局。底盤選用鋼管車架，前後均採用獨立雙搖臂懸掛系統，配合螺旋彈簧、伸縮式避震器及防傾桿。全車乾重僅 1,080 公斤，極速可達 235 km/h，0-1000 米加速僅需約 26.8 秒。
與 206 GT 的全鋁合金車身有別，246 GT 為降低製造成本並提高產能，車身外板改以鋼材打造，但整體線條輪廓與 206 如出一轍。流麗優雅的外形由賓尼法利納（Pininfarina）名師 Aldo Brovarone 操刀，車身比例勻稱緊湊、視覺感輕盈，被眾多車迷及鑑賞家譽為法拉利歷來最優雅的經典設計之一。
Dino 246 GT 的生產期為 1969 至 1974 年，硬頂版（Coupe）總產量約為 2,295 至 2,487 部；1972 年加推的 246 GTS（Targa 開篷版）則生產約 1,274 部。Dino 246 全車系累計總產量約 3,569 部，成為法拉利史上首款真正實現大規模量產的型號。
車系按不同生產時期細分為 Series I、II 及 III 三個版本：Series I（約 357 部）沿用 206 的中央鎖式輪圈螺栓（Knock-off）；Series II（約 507 部）改配五螺栓式 Cromodora 鋁合金輪圈；Series III 為產量最多的後期型號，傳動系統及供油組件均經過微調改良，同時亦是出口美國市場的銷售主力。
Dino 246 GT 屬現今古典車市場中，門檻相對親民的 1975 年前法拉利車款，但所謂「親民」亦僅屬相對概念。參考權威古典車評估機構 Hagerty 於 2026 年 7 月的數據，一部 1969 年出廠、狀態達「良好」（Good condition）的 Dino 246 GT，市場基準行情約為 438,000 美元，惟過去一年價格回落約 7.7%，三年累計跌幅達 11.6%。至於 1972 年款的「良好」狀態車輛估值約為 390,000 美元，走勢同樣偏向回調。
拍賣市場的實際成交價差距甚大。2026 年 8 月，一部披上極罕有 Blu Chiaro Metallizzato 淺藍金屬車漆配紅色真皮內飾的 1972 年款 E-Series（全球僅得 52 部此配色組合），最終以 40 萬歐元（約合 7,240 萬日圓）易手，突破原先估價上限。同月，一部 1970 年出廠的 L-Series（246 系列中最早且最罕見的版本，產量約 358 部）更以 679,350 美元 落槌，該車更坐擁 Ferrari Classiche 原廠經典車認證及 Cavallino Classic 組別冠軍榮銜。另一部 1972 年款車型則於 Gooding Christie's 拍賣會以 555,000 美元 易手，行車里程為 84,549 英里。
決定成交價高低的關鍵因素，在於 原裝完整度、行車里程、版本稀有度及車輛傳承歷史檔案（Provenance）。一部從未經過全車大翻新、完整保留原裝車漆及內裝歲月痕跡（Patina）的珍藏，其身價往往高於徹底翻新之作。Series I 及 L-Series 憑藉稀少產量享有極高溢價，而 GTS 開篷版的身價一般較硬頂版低約 10% 至 15%。
Dino 246 GT 堪稱法拉利中置引擎公路跑車的始祖。由 308、288 GTO、F40，以至 328、Testarossa、F355、F50、Enzo 及 F430，法拉利其後幾乎所有劃時代的中置引擎超跑與旗艦型號，其技術血統與設計哲學均可追溯至 Dino 246 GT。此外，它亦是法拉利首部真正實現規模化量產的車型，為車廠由昔日的「手工工坊」蛻變為「現代化超跑製造商」奠定重要基石。在恩佐·法拉利的父子情懷與工程研發決策交織下，Dino 246 GT 成為品牌發展史上極具意義的里程碑——它既是對愛子的永恆懷念，更是法拉利邁向現代化量產以及中置引擎輝煌時代的起點。
