歐朗汽車

歐朗（Oley）係中國第一汽車集團（簡稱「一汽」）於 2012 年推出嘅自主乘用車品牌，係集團旗下繼奔騰之後第二個由一汽轎車股份有限公司營運嘅乘用車子品牌。品牌名稱取自西班牙語「Olé」——足球場上最常見嘅歡呼喝彩聲，寓意激情與活力。歐朗品牌定位喺中低檔市場，主要面向年輕消費群體，旨在填補一汽喺 6 萬元至 10 萬元價格區間嘅產品空白。該品牌車型基於大衆 PQ32 平台（捷達平台）打造，搭載自行研發嘅 1.5L 自然吸氣引擎，並通過奔騰品牌嘅銷售網絡進行銷售。由於上市後市場反應不佳、銷量持續低迷，歐朗品牌喺 2016 年左右已處於停產狀態。

發展歷程

2011 年 11 月 20 日，中國一汽喺廣州奧林匹克廣場舉行咗歐朗品牌發布儀式，備受矚目嘅子品牌——Oley 歐朗正式與公眾見面，同時該品牌嘅首款量產車型完成首次亮相。

2012 年 1 月 4 日，為擴大歐朗嘅受眾認知，一汽喺北京啟動咗「為青春喝彩」音樂計劃，邀請尚雯婕、丁噹、吳克群、蘇打綠等當時頗受歡迎嘅歌手登台助唱，以音樂盛宴嘅形式強化品牌嘅年輕基因。2012 年 3 月 7 日，歐朗首款車型喺長春一汽轎車第二工廠正式下線，宣告一汽嘅 A0 級小車戰略正式進入量產階段。

2012 年 4 月 19 日，歐朗首款（三廂）車型正式上市。新車搭載 1.5L 引擎，提供 5 速手動同 4 速自動兩種變速箱，共推出 6 款配置車型，官方指導價區間為 6.28 萬元至 8.98 萬元。2014 年，歐朗兩廂版車型上市，車身尺寸為 4200×1660×1465mm，軸距 2525mm，繼續搭載 1.5L 引擎，售價覆蓋 6 萬元至 8 萬元區間，以滿足不同偏好嘅消費者。同年北京車展上一汽仲發布咗歐朗 EV 新能源概念車型，展示咗對未來電動化車型嘅初步探索。

品牌矩陣/產品線

歐朗喺佢整個品牌生命周期內，基於大衆 PQ32 平台開發咗三廂版同兩廂版兩款車型。三廂版係品牌首发嘅核心產品（2012 款），共有 1.5MT 基本型、1.5MT 舒適型、1.5MT 豪華型、1.5AT 舒適型、1.5AT 豪華型、1.5AT 尊貴型六款車型。三廂版車身長寬高為 4485×1660×1465mm，軸距 2525mm。兩廂版於 2014 年推出，車身長度為 4200mm，較三廂版縮短咗 285mm，寬、高、軸距均與三廂版保持一致。兩廂版細分為舒適型同豪華型，各自提供手動擋同自動擋，指導價 6.68 萬元起。此外，2014 年北京車展上展出嘅歐朗 EV 新能源車型採納純電驅動，但主要停留在展示階段，未最終形成規模化量產。

市場表現

歐朗喺上市初期擁有一汽集團嘅體系支持同線下營銷嘅雙重加持，上市首兩個月單月銷量曾衝至約 2000 輛。然而僅僅數月之後，銷量就迅速遇冷：2012 年全品牌車型共计銷售 6154 輛，期末庫存 3085 輛；2013 年全年銷量 6223 輛，2014 年為 6933 輛，兩年合計不足 1.4 萬輛；2012 年 8 月起月銷量已跌破百輛。至 2015 年，年銷量進一步跌至 1941 輛；2016 年起已連續多月產銷數據為 0。歐洲杯等營銷活動、音樂盛典、明星代言未能轉化為實質購買力。最終歐朗品牌停產，成為一汽集團歷史上的一個短暫且遺憾嘅子品牌。

核心技術

歐朗喺技術層面採納「改造成熟外資平台」同「自主動力總成」嘅雙軌模式。

大衆 PQ32 平台係歐朗核心技術底座嘅核心，該平台曾經誕生過大衆捷達，一汽喺此基礎上進行咗尺寸升級同懸掛調校，使之更偏向年輕運動風格。一汽將該平台命名為 PQ32+，較標準版喺整車尺寸上有所增加，同時優化咗底盤調校以適應年輕人嘅駕駛風格。由於平台技術陳舊，該車喺宣傳中並未獲得額外加分。

動力總成方面，歐朗搭載由中國一汽自行研發嘅ET1 系列 1.5L 自然吸氣引擎，最大功率 75 千瓦（約 102 匹），峰值扭矩 135 牛·米，採納 VCT-i 智能可變正時系統，兼顧動力同燃油經濟性。變速箱匹配方面，提供愛信五速手動變速箱（MT）或愛信 S40i 智能四速自動變速箱（4AT），其中自動變速箱具備 11 種智能駕駛模式。底盤懸掛採納前麥弗遜獨立懸掛與後扭力樑非獨立懸掛嘅經典組合。安全性能方面，該車採納激光拼焊技術同環抱式車身結構，前後配有固定防撞壓損區，安全指標按照一汽當時推出嘅高標準路徑進行設計。

海外佈局

由於歐朗喺國內市場嘅低迷，一汽集團將目光投向海外市場以緩解產能壓力。2013 年初，一汽進出口公司同伊拉克代理商完成咗艱苦談判，簽訂 500 輛歐朗轎車出口訂單，呢批車輛由一汽轎車長春總部精心組裝後，喺吉林檢疫檢驗局嘅全力支持下完成出口通關，於同年發往伊拉克。2012 年北京車展上，阿爾及利亞代理商被歐朗獨特時尚嘅外形同駕駛體驗吸引，開始同一汽非洲投資公司展開洽談；2013 年 3 月 20 日，首批 60 輛歐朗轎車喺天津港裝船發往阿爾及利亞。海外出口對歐朗品牌嘅銷售起到咗一定補充作用，2013 年前後歐朗品牌嘅出口支撐咗部分產銷數據，但仍然未能扭轉本土市場下滑嘅整體局面。

未來展望

歐朗品牌嘅營運早在 2016 年已基本終止，一汽官方並未對此前嘅品牌規劃再公佈進一步嘅技術迭代或產品擴充計劃。自 2016 年以來，該品牌喺集團層面已冇恢復生產同進入市場嘅全局性規劃。目前市場上僅存嘅歐朗車輛均係二手或極少量庫存新車。未來歐朗品牌自主回歸嘅希望已幾乎歸零，但隨著中國汽車產業存量資產嘅持續整合，不排除一汽會將旗下完整業務資產嘅整車生產資質同其他相關資產透過夥伴合作、生產力重組等方式進行再次盤活。但從當前格局來看，歐朗大概率將定格為一個歷史題材性產物，成為中國自主品牌從「產品躍遷」向「品牌定力」轉型過程中嘅一則經典案例。