機械自動變速箱

汽車機械自動變速箱（Automated Manual Transmission，簡稱 AMT）係一種喺傳統手動變速箱（MT）嘅機械結構基礎上，加裝微電腦控制嘅電動或液壓自動化操縱機構，從而實現離合器分離結合與擋位自動切換嘅傳動系統。佢兼具手動變速箱傳動效率高嘅優勢與自動變速箱無需人工踩離合變擋嘅便利性。

核心工作原理與技術特性

機械自動變速箱嘅核心在於「傳統手動齒輪箱本體、電子變擋執行機構與 TCU 自動控制邏輯」：

機械結構與高傳動效率：AMT 內部嘅齒輪箱、離合器片及軸承等核心機械部件同傳統手動擋車型完全一致。這意味著佢保留了齒輪直接硬連接嘅傳動特性，動力傳遞效率極高，冇傳統液力變矩器自動變速箱（AT）嘅動力打滑與能量損耗。

電控執行器模擬人手操作：變速箱控制單元（TCU）實時採集車速、引擎轉速、油門開度及駕駛員指令。當需要變擋時，TCU 會自動控制執行馬達或液壓泵，精準完成「鬆油門 - 踩離合 - 撥出原擋位 - 同步轉速 - 掛入新擋位 - 鬆離合 - 加油門」呢一系列原本由人手操作完成嘅動作。

全球市場應用與演進

機械自動變速箱曾廣泛應用過全球各大市場嘅經濟型轎車、微型車以及部分商用車同高性能超跑嘅變擋機構中，係車企以極低改造成本實現自動波普及嘅重要技術方案。

隨著雙離合變速箱（DCT）與無極變速箱（CVT）嘅普及，傳統純 AMT 喺乘用車領域嘅應用已大幅減少，但其核心嘅「機械自動化」思路喺商用車自動化轉型以及現代純電汽車嘅兩擋/多擋電驅變速箱設計中得到咗延續。

營運規範與行業限制 

嚴禁喺車輛處於坡道停車時只依靠掛入擋位而不拉手剎，或喺冇蠕動功能嘅 AMT 車型上採用左腳踩煞車、右腳長時間半離合給油嘅方式進行坡道起步。這極易導致離合器片因長時間處於半離合高溫摩擦狀態而燒蝕發臭。

嚴禁忽視離合器磨損極限與變擋執行機構嘅油液/氣壓滲漏。由於 AMT 頻繁通過機械撥叉同離合器執行器進行乾摩擦結合，一旦出現變擋頓挫劇烈、偶發空擋失速或儀表盤警報，必須及時前往專業服務中心進行離合器間隙自學習校準或更換磨損部件。