梅賽德斯 - 奔馳 A 級

車型概況

奔馳 A 級係梅賽德斯 - 奔馳品牌旗下嘅入門級緊湊型轎車，定位為「年輕人嘅第一輛奔馳」。自 1997 年誕生以來，A 級已歷經四代更迭，係奔馳首款採用前輪驅動嘅乘用車。喺國內市場，奔馳 A 級提供北京奔馳國產嘅長軸距三廂版（A 級 L）同進口兩廂版兩種選擇。2025 款國產 A 級 L 於 2024 年 7 月上市，共推出 A 180 L 同 A 200 L 時尚型兩款配備，官方指指導價分別為 25.13 萬元同 27.57 萬元。進口 A 級兩廂版指指導價約為 26.38 萬至 27.38 萬元。作為豪華品牌緊湊型轎車嘅開創者，A 級主要競爭對手係寶馬 1 系同奧迪 A3。

設計語言

2025 款奔馳 A 級延續咗家族經典嘅「夜幕星河」設計語言。車頭採用多邊形進氣格柵，內部以黑色蜂窩狀結構裝飾，鑲嵌大尺寸三叉星徽標同貫穿式鉻鍍飾條。頭燈組採用熏黑處理，內部集成透鏡同 LED 日間行車燈。車身側面採用貫穿式腰線設計，從車頭延伸至車尾；車尾配備三角造型熏黑尾燈組、小鴨尾造型同雙邊共兩出裝飾性排氣佈局。國產長軸距版車身尺寸為長 4630mm、闊 1796mm、高 1459mm，軸距 2789mm；進口兩廂版長闊高為 4447×1797×1410mm。2025 款提供曜岩黑（新增）、北極白、山灰色、時空銀、熔岩紅（選裝，2500 元）、海夜藍六種車漆。

內飾方面，A 級採用奔馳家族經典嘅環抱式座艙佈局。中控臺配備 10.25 吋全液晶儀表同 10.25 吋中控螢幕組成嘅貫穿式雙聯屏。標誌性嘅飛機渦輪造型空調出風口經鉻鍍裝飾；A 200 L 車型標配 64 色氛圍燈。採用三輻式平底方向盤同電子懷檔換檔機構。得益於長軸距設計，後排腿部空間寬敞，身高 175cm 嘅乘客腿部仍有一拳半至兩拳餘量，喺 BBA 同級競爭對手中表現優異。後備箱常規容積 420 公升。

動力性能

2025 款奔馳 A 級全系搭載1.3T 四缸渦輪增壓引擎，匹配7 速濕式雙離合變速箱，採用前置前驅佈局。提供高低功率兩種調校：

A 180 L（低功率） ：最大功率 100kW（136 馬力），峰值扭矩 230N·m。0-100km/h 加速 10.1 秒，最高車速 218km/h。
A 200 L（高功率） ：最大功率 120kW（163 馬力），峰值扭矩 270N·m。0-100km/h 加速 8.9 秒，最高車速 230km/h。

WLTC 綜合油耗方面，A 180 L 為 5.9-6.03L/100km，A 200 L 為 6.0L/100km。進口 A 200 兩廂版同樣搭載 1.3T 高功率引擎，最大功率 120kW，峰值扭矩 250N·m。

底盤同操控

奔馳 A 級採用前麥弗遜式獨立懸掛同後扭力梁式非獨立懸掛嘅組合。後扭力梁結構係 A 級喺底盤層面嘅一大特點——經過減速帶或坑窪路面時，後排顛簸感較為明顯，路感傳遞直接。轉向手感輕盈精準，適合城市擠塞路段嘅駕駛需求。A 200 L 車型市區起步輕快，渦輪介入時機早，中低速提速有一定推背感。全系標配 17 吋輪轂，輪胎規格為 205/55 R17。

座艙同配備

智能座艙方面，A 級搭載第二代 MBUX 智能人機互動系統，支援語音雙指令操作同高德定制導航。2025 款全系新增標配車機應用程式商店，用戶可自主下載各類應用程式。支援智能手機互聯功能。

A 180 L標配：智能領航限距功能、主動式車道保持輔助系統、倒車影像、全速域自適應巡航、分段式可開啟全景天窗、仿皮方向盤、仿皮手動座椅、7 揚聲器音響、外後視鏡電動調節/加熱、自動空調等。

A 200 L 時尚型喺 A 180 L 基礎上增加：前後駐車雷達、自動泊車入位、真皮方向盤、皮/麂皮混搭座椅（含前排座椅電動調節 + 加熱/主駕駛腰部調節）、64 色氛圍燈、外後視鏡電動摺疊/鎖車自動摺疊。A 200 L 還可選裝車載香氛裝置。

安全同智能駕駛

安全方面，2025 款奔馳 A 級全系標配 L2 級駕駛輔助系統。功能涵蓋全速自適應巡航、主動式車道保持輔助、主動剎車、倒車影像等。A 200 L 車型額外配備前後駐車雷達同自動泊車入位功能。被動安全方面，配備主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾等。全系標配胎壓監測功能。

市場表現同評價

奔馳 A 級喺中國市場經歷咗從輝煌到落寞嘅完整週期。巔峰時期，國產奔馳 A 級月銷量超 7000 輛，終端優惠後 14 萬即可入手。然而近年來銷量持續下滑——2024 年中國市場僅售出 4.69 萬輛，同比暴跌 65%；2025 年前 7 個月銷量僅 2.04 萬輛，同比腰斬；2026 年 4 月銷量僅 319 輛。2025 年 3 月，奔馳官方確認 A 級將正式停產。A 級早已退出美國市場。

媒體評價認為，A 級嘅內飾豪華氛圍感係同價位競爭對手難以匹敵嘅——雙聯屏設計、渦輪出風口同 64 色氛圍燈喺夜晚營造出強烈嘅視覺衝擊力。但槽點同樣明顯：後扭力梁懸掛影響舒適性、座椅填充偏硬、低速變速箱偶有頓挫、高速胎噪風噪明顯。作為一款產品生命週期末期嘅車型，A 級優缺點分明。奔馳首席技術官 Markus Schafer 坦言：「我哋需要更具全球吸引力嘅車型」。A 級嘅謝幕，標誌著傳統豪華品牌入門轎車喺電動化同 SUV 浪潮下嘅時代轉型。