本田賽車（HRC）

本田賽車公司（Honda Racing Corporation，HRC）

定義與歷史地位
本田賽車公司（Honda Racing Corporation，簡稱 HRC）係本田技研工業株式會社旗下嘅賽車運動子公司，成立於 1982 年 9 月 1 日，總部位於日本埼玉縣朝霞市，資本金 3.2 億日元。HRC 最初以摩托車賽車為核心業務，2022 年本田將四輪賽車部門整合併入 HRC，使其成為覆蓋兩輪與四輪全領域嘅全球賽車運營實體。HRC 現任代表取締役社長為渡邊康治。

核心職能與理念
HRC 嘅核心理念係「賽車係培養人與技術嘅道場」。本田創始人本田宗一郎曾提出「不參賽，車就不會變好」嘅思想，HRC 正係這一理念嘅執行機構。HRC 不僅負責賽車與引擎嘅設計開發，還承擔整體賽事運營管理，包括車手培養、車隊運營與技術支持。其積累嘅技術與經驗最終反饋至本田嘅量產車開發體系，形成「賽道到公路」嘅技術閉環。

MotoGP：核心競技陣地
MotoGP 係 HRC 歷史最悠久、成就最輝煌嘅賽事領域。HRC 在頂級組別累計獲得 25 次車隊冠軍、21 次車手冠軍及 313 次分站冠軍。2026 賽季係本田參加世界摩托車錦標賽最高組別 60 周年，HRC 以「Honda HRC Castrol」名義參賽，車手為盧卡·馬里尼與瓊·米爾，賽車為 RC213V。2025 賽季，HRC 在 MotoGP 表現顯著復甦，廠商積分達到 285 分，較上一年度提升 210 分，從特許資格 D 級晉升至 C 級，與分站冠軍嘅差距從 30 秒縮小至 13.5 秒。2026 年西班牙赫雷斯站中，馬里尼獲得第 13 名，米爾獲得第 15 名。

F1：動力單元供應商嘅回歸
HRC 在 F1 領域以動力單元供應商身份參與。2018 年至 2025 年間，HRC 為紅牛二隊與紅牛車隊提供動力單元支持，並在 2021 年攜手紅牛奪得車手世界冠軍。2025 年係 HRC 與紅牛集團合作嘅最後一年。2026 賽季起，HRC 作為阿斯顿·马丁沙特阿美 F1 車隊嘅官方動力單元供應商重返 F1，提供 RA626H 動力單元，搭載本田全新嘅「H」標識。HRC 社長渡邊康治表示，F1 係培養工程師嘅「行駛實驗室」，在極端環境中錘煉嘅人才將反哺本田嘅 e:HEV 混動技術與 eVTOL 等下一代移動出行開發。

鈴鹿 8 小時耐力賽：傳統強項
鈴鹿 8 小時耐力賽係 HRC 摩托車耐力賽嘅核心項目。2026 年 7 月，HRC 在鈴鹿 8 小時賽中奪得五連冠，這也係本田在該賽事中嘅第 32 次勝利。2024 年，HRC 車隊贏得第 45 屆鈴鹿 8 小時賽冠軍，實現三連冠，史上總奪冠次數達到 30 次。

其他賽事布局
HRC 嘅賽事版圖覆蓋全球多個領域。世界超級摩托車錦標賽（WorldSBK）方面，HRC 以廠隊身份參賽。超級耐久系列賽（Super Taikyu）中，HRC 以 CIVIC TYPE R HRC Concept 參加 ST-Q 組別，使用 E20 低碳汽油與生物基機油，推進賽車碳中和目標。達喀爾拉力賽方面，HRC 曾於 2010 年代重返該賽事，以廠隊身份參賽。越野摩托車世界錦標賽（MXGP）中，HRC 與 Gajser 合作奪得 2019 年 MXGP 冠軍。

高性能量產車：HRC 品牌
HRC 不僅係賽車部門，亦係本田高性能量產車嘅品牌標識。HRC 定位高於 Type R 系列，將賽車現場嘅理念與調校直接應用於量產車開發。2026 年，HRC 推出 CIVIC TYPE R HRC Concept，並在超級耐久賽中測試 HRC Performance Parts，包括與本田 Access 聯合開發嘅氣動部件，測試數據將反饋至 HRC 品牌量產性能部件嘅開發中。

全球組織架構
HRC 在日本設有兩個研發中心：櫻中心（Sakura Center）專注四輪賽車，朝霞中心（Asaka Center）專注兩輪賽車。2023 年，本田將美國賽車部門 HPD 整合為 HRC US，形成覆蓋日本、美國與歐洲嘅全球運營體系，以應對 F1 賽歷擴展與北美賽事增長嘅需求。HRC 同時通過 30 個日本國內服務網點為業餘賽車用戶提供產品與技術支持。