手動變速箱（Manual Transmission，簡稱 MT），係汽車入面最傳統、歷史最悠久嘅變速形式。佢透過駕駛員手動操作波棍，配合離合器，嚟實現唔同檔位嘅切換，從而改變引擎傳遞到車輪嘅轉速同扭力。
手動變速箱嘅核心係一組唔同尺寸嘅常嚟合斜齒輪。駕駛者透過波棍撥動撥叉，將唔同檔位嘅齒輪同輸出軸結合，從而改變傳動比。其工作流程離唔開駕駛者同機械嘅精確配合：
踩低離合器：切斷引擎同變速箱之間嘅動力傳遞。
操作波棍：揀選目標檔位，撥叉將對應嘅齒輪組同輸出軸結合。
鬆開離合器：動力重新接合，變速箱以新嘅傳動比輸出動力。
為咗喺換檔時實現「同步」以消除打齒聲，現代手動變速箱內部都配有同步器。同步器透過摩擦錐面，喺結合前先讓待嚟合齒輪同輸出軸嘅轉速同步，使換檔過程順暢安靜。
駕駛參與感同操控感強：可以自主決定換檔時機，實現「人車合一」嘅駕駛體驗，尤其喺山路或者賽道駕駛時，呢種掌控感係自波無法替代嘅。
傳動效率好：動力透過齒輪直接嚟合傳遞，幾乎冇能量損耗。因此，相同動力總成下，手動波車型通常更省油，動力反應也更直接。
結構簡單，可靠性高：相比結構複雜嘅自動波，手動變速箱技術成熟，故障率低，而且維修同保養成本都更加抵。
操作有門檻：需要熟練嘅油離配合技巧，否則容易熄火或者頓挫，對新手司機唔太友好。
市區駕駛易攰：喺走走停停嘅擠塞路況下，需要頻繁踩離合同換檔，增加咗駕駛負擔。
手動變速箱曾經係絕對嘅主流，但喺而家嘅私家車市場，其份額正在迅速萎縮。喺新能源車同高端車型上已經基本絕跡，主要應用於入門級車型、商用車以及部分追求純粹駕駛樂趣嘅性能車上。佢唔單止係為咗滿足「平價車」嘅需求，更係駕駛樂趣嘅象徵——就好似馬自達 MX-5 同保時捷 911，佢哋至今喺部分版本上仍然堅持提供手動波，為咗滿足嗰啲追求純粹駕駛樂趣嘅消費者。
