彈簧剛度

概念定義

彈簧剛度係描述彈簧承受載荷時，載荷變化同變形變化之間關係嘅物理量。其定義係載荷增量 dF 與變形增量 dλ 之比，即產生單位變形所需增加嘅載荷，計算式可寫成 F′＝dF／dλ。呢個定義反映彈簧喺某一載荷及變形狀態下嘅剛度，而唔一定代表整個工作範圍都維持同一數值。

特性線與剛度差異

彈簧嘅載荷與變形關係可以用特性線表示。直線型特性線嘅彈簧，剛度唔會隨載荷改變，關係可寫成 F′＝dF／dλ＝F／λ＝常數；呢個固定數值亦稱為彈簧常數。

漸增型特性線代表剛度會隨載荷增加而增大；漸減型特性線則代表剛度會隨載荷增加而減少。因此，非直線型彈簧嘅剛度需要結合所處載荷及變形狀態理解，單一數值未必可以完整表達其整段特性。比較不同彈簧時，亦要分辨所指係固定彈簧常數，定係特定狀態下由 dF／dλ 表示嘅剛度。

汽車配置與調校

喺汽車懸掛設定之中，彈簧剛度係其中一項可調校內容。賽道設定可透過調整彈簧剛度，並配合阻尼壓縮、阻尼回彈、車身高度同懸掛幾何，以配合不同賽道特性。呢種設定方式涉及多個互相關聯嘅調校項目，彈簧剛度並唔係唯一變量。

關鍵配置項目

彈簧剛度主要描述載荷增量同變形增量嘅比例；阻尼壓縮與回彈屬於同一懸掛調校過程中需要配合嘅項目；車身高度及懸掛幾何亦可按賽道特性一併調整。設定時需要將彈簧特性線類型同其他懸掛項目放喺同一套調校組合內理解。

適用對象

彈簧剛度概念適用於需要描述彈簧載荷—變形關係嘅情況；喺汽車領域，主要用於懸掛配置及賽道調校。直線型、漸增型同漸減型彈簧嘅剛度表現並不相同，判讀配置時應先確認特性線類型，以及剛度所對應嘅載荷狀態。