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引擎附件皮帶（Accessory Drive Belt），又稱引擎皮帶、發電機皮帶或蛇形皮帶（Serpentine Belt），係安裝喺引擎前端、用於驅動各類輔助設備運轉嘅環形傳動帶。佢通常位喺引擎艙嘅最前方，打開引擎蓋就可以直接睇到。附件皮帶透過曲軸皮帶輪獲取動力，將曲軸嘅旋轉力矩傳遞畀發電機、空調壓縮機、轉向助力泵、水泵等附件，令呢啲設備得以正常運作。
附件皮帶同正時皮帶係引擎艙中兩種功能完全唔同嘅皮帶。正時皮帶隱藏喺引擎外殼內部，負責同步曲軸同凸輪軸嘅轉動，控制氣門開關時機；附件皮帶則外露喺引擎前端，負責為各類輔助設備提供驅動力量。兩者雖然同屬橡膠製品，但作用、位置同失效後果均有本質分別。
附件皮帶按結構形式主要分為V 型帶同多楔帶兩種。
V 型帶（三角帶）截面呈梯形，依靠兩側斜面同皮帶輪槽之間嘅摩擦力傳遞動力。佢嘅結構包括頂層織物、張力線同底層橡膠。V 型帶結構簡單、成本較低，多用於早期車型或單一附件嘅驅動。
多楔帶（V-ribbed belt）相當於多個微型 V 型帶嘅並聯組合，帶體較寬且較薄，柔韌性好好。多楔帶具有更大嘅摩擦力面積，可以喺更小嘅空間傳遞更大嘅動力，并可同步驅動多個附件單元。目前絕大多數現代乘用車採用單一多楔帶（即蛇形皮帶）驅動所有附件，透過複雜嘅繞行路徑依次繞過發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等皮帶輪，佈局緊湊高效。
附件皮帶屬於橡膠 - 纖維複合材料製品，通常由強力層（張力線）、橡膠基體同表面織物三部分组成。
強力層係皮帶承受拉伸載荷嘅核心部分，由抗拉強度極高嘅聚酯線繩或鋼絲繩構成，經浸膠處理後埋入橡膠基體中。強力層具有伸長率小、抗拉強度高等特點，保證皮帶喺長期交變載荷下保持穩定嘅節距。
橡膠基體多採用氯丁橡膠（CR）或氫化丁腈橡膠（HNBR）製成，加入適量短纖維以增強剛性同模量。乙烯-α-烯烃彈性體（EPDM）亦係多楔帶常用嘅橡膠材料。表面織物層則提供額外嘅耐磨保護。
中國國家標準 GB/T 13552-2023《汽車多楔帶》對多楔帶嘅結構、型號、截面尺寸、技術要求同試驗方法作出明確規定。該標準適用於汽車內燃機中驅動風扇、電機、水泵、壓縮機、動力轉向泵、增壓器等附件嘅多楔帶。
附件皮帶嘅工作原理基於摩擦傳動——皮帶同皮帶輪之間嘅摩擦力實現動力嘅傳遞。曲軸皮帶輪作為主動輪隨曲軸旋轉，透過皮帶同輪槽之間嘅摩擦力帶動皮帶運動；皮帶再以同樣嘅方式驅動發電機、空調壓縮機等從動輪旋轉。
為確保足夠嘅摩擦力，皮帶必須保持適當嘅張緊力。現代引擎普遍採用自動張緊器嚟維持皮帶張力，張緊器透過彈簧或液壓機構自動補償皮帶因長期使用產生嘅微量伸長，令皮帶始終處於最佳張緊狀態。部分傳動系統仲設有惰輪，用於引導皮帶嘅繞行路徑同增加包角。
附件皮帶屬於橡膠易損件，喺引擎艙高溫、多塵、溫度急劇變化嘅環境中工作，同時承受住唔間斷嘅彎曲拉伸作用。佢常見故障包括：
老化開裂係最典型嘅故障模式。皮帶使用一段時期後，橡膠材料逐漸硬化、表面出現細小裂紋。檢查時應重點觀察皮帶內側（同皮帶輪接觸嘅一面），若出現較多裂紋，即表明老化程度較高，需及時更換。
打滑同異響係另一類常見問題。當皮帶張緊力不足、張緊器失效或被驅動部件軸承阻力增大時，皮帶同皮帶輪之間會發生相對滑動，產生尖銳嘅“唧唧”或“吱吱”摩擦聲。打滑唔單止產生噪音，仲會加速皮帶磨損。
斷裂係皮帶老化嘅最終結果。同正時皮帶斷裂會導致頂氣門等嚴重機械損壞唔同，附件皮帶斷裂後引擎本身唔會立即損壞。但發電機停止運作後，車輛只可以依靠蓄電池剩餘電量維持運行，電量耗盡後引擎即熄火；轉向助力泵停止運作會使方向盤變得異常沉重；水泵停轉則會導致冷卻液循環中斷，引擎可能因過熱而損壞。
此外，發電機單向輪卡滯失效等輪系故障都可能導致皮帶抖動、張緊輪擺動異常等連鎖問題。
附件皮帶嘅更換冇統一嘅強制週期，唔同品牌車輛嘅差異較大，一般喺6 萬至 10 萬公里或3 至 6 年之間。具體週期應以車輛保養手冊為凖。實際使用壽命受用車環境影響顯著——長期喺高溫、多塵環境中行駛嘅車輛，皮帶老化速度會明顯加快。
檢查方法較為簡單：打開引擎蓋觀察皮帶表面，正常嘅皮帶呈黑色並有光澤，若出現顏色變白、細小裂紋或橡膠脫落，即需更換；亦可用手按壓皮帶最長跨度嘅中部，若壓下量超過 10 毫米，說明張緊力不足。建議每行駛 2 至 3 萬公里進行一次檢查。
更換時建議同步更換張緊器同惰輪。皮帶、張緊器同惰輪嘅設計壽命相近。只換皮帶而保留舊張緊器或惰輪，舊件可能喺短期內失效，導致新皮帶再次損壞，到時需重複支付拆装工時費。更換時應選用原廠配套或知名品牌（如蓋茨、馬牌、阪東等）嘅正品配件。
截至 2026 年 7 月，中國已發布多項與附件皮帶系統相關嘅國家標準，包括 GB/T 13552-2023《汽車多楔帶》、GB/T 33206-2025《汽車多楔帶性能試驗方法》以及 GB/T 45016-2024《引擎附件帶傳動系統機械式自動張緊輪試驗方法》，為附件皮帶及其傳動系統嘅設計、製造同檢測提供咗統一嘅技術規範。
