廣通客車

## 品牌概況

廣通客車（英文名 Guangtong Auto）係中國新能源客車同商用車品牌，隸屬於格力鈦新能源股份有限公司。品牌運營主體珠海市廣通客車有限公司於 2002 年正式成立，總部位於廣東省珠海市金灣區三灶科技工業園，總投資 4.8 億人民幣，佔地面積 12.8 萬平方米。品牌前身為創立於 1999 年嘅廣通汽車，以製造中巴客車起步，後發展為集新能源客車及高檔豪華客車研發、製造同銷售為一體嘅高新技術企業。公司已全面實現專業化、規模化嘅客車研發同製造模式，具備年產各類客車 6000 輛之生產能力。

格力電器於 2021 年完成對銀隆新能源股份有限公司嘅收購，隨後銀隆新能源更名為格力鈦新能源股份有限公司，廣通客車被正式納入格力系汽車業務版圖。目前，廣通客車同奧鈦儲能共同構成格力鈦旗下兩大核心品牌，總部設喺珠海，並喺邯鄲、石家莊、成都、天津、南京、洛陽、蘭州等地設有產業園。

品牌車標由 5 個中間鏤空嘅圓圈組成，依次相連圍成花朵形狀，也被稱為「梅花」，寓意品牌向着積極美好嘅方向發展。

## 發展歷程

廣通客車嘅源頭可追溯至 1999 年。1999 年 8 月 30 日，珠海廣通控股有限公司由創辦人羅治輝創立，其前身係一家名為韶關汽車廠嘅國有客車製造商，最初以製造中巴客車為主。1999 年 10 月，公司正式更名為廣通汽車；2000 年 3 月生產出第一台自主研发新款中巴樣車，當年即實現銷售破百輛。2002 年 2 月，公司搬遷至珠海經濟特區，開啟咗從單一製造企業向綜合性集團企業嘅轉型之路。珠海市廣通客車有限公司於同年 11 月 13 日正式註冊成立，註冊資本 4000 萬人民幣，法定代表人蔣代衛。

2003 年，廣通客車成立海外事業部，全面開拓海外市場。2005 年通過歐盟認證，成為中國首個獲得歐盟認證嘅自主品牌客車企業，並同意大利客車生產廠 Tomassini 建立長期合作關係。2006 年，公司為湛江公交公司首批供應 300 台 LNG 城市巴士，成為國內首家大批量生產 LNG 城市巴士嘅企業，亦係國家十一五 863 節能減排項目嘅協辦單位。2007 年起，公司開始為全球最大嘅巴士運輸公司——香港九龍巴士公司組裝生產英國亞歷山大公司嘅雙層巴士，並逐步發展為該合作方喺亞洲唯一嘅加工商。

2011 年，廣通客車成為中國第一個獲得歐盟 12 米純電動認證嘅企業。此後，公司先後成立咗珠海廣通投資發展有限公司、珠海鵬宇汽車有限公司同珠海廣通鋁業有限公司，業務版圖持續擴張。2012 年至 2013 年間，銀隆新能源先後收購咗珠海廣通汽車同石家莊中博汽車，廣通客車正式被納入銀隆體系，獲得咗從整車製造到電池、電機、電控等關鍵零部件嘅完整產業閉環。

2016 年，董明珠個人聯合萬達集團、中集集團等共同增資銀隆，以個人出資約 10 億元獲得銀隆 7.46% 嘅股權。2021 年，格力電器以 18.28 億元收購銀隆 30.47% 股權，成為控股股東，並將其更名為格力鈦新能源股份有限公司。進入 2020 年代中期，廣通客車持續參與北京冬奧會等國家級重大活動嘅運輸保障工作，並喺中亞、西亞等海外市場加速佈局。

## 品牌矩陣/產品線

廣通客車已形成覆蓋多層次、多場景嘅新能源商用車產品體系，產品暢銷國內市場，並遠銷意大利、德國、馬來西亞、印度、菲律賓、泰國、越南、香港、澳門等 30 多個國家同地區。

**新能源城市巴士系列**：廣通客車最具代表性嘅產品線。涵蓋多型號純電動城市巴士，包括 GTQ6105BEVB32、GTQ6103BEVBT3、GTQ6800BEVB32、GTQ6126BEVB30 等。其中 GTQ6103BEVBT3 搭載鈦酸鋰電池同永磁同步電機，額定功率 100kW、峰值功率 200kW，車長 10490mm，載客 81 人。GTQ6126BEVB30 係珠海公交首次採購嘅格力鈦非快充車款。早期產品中，2016 年銀隆製造嘅 12 米經典型純電動巴士尾部曾貼有「格力銀隆」字樣同「讓世界愛上中國造」嘅廣告語。

**新能源公路同旅遊巴士**：專為長途客運同旅遊出行場景開發，產品涵蓋 GTK6105A/6130A 系列、GTK6125BEVA 等符合歐盟標準嘅車款。廣通客車生產嘅雙層巴士已佔據香港巴士市場 85% 以上嘅份額，產品並已出口至意大利、阿爾及利亞、伊朗等 30 多個國家同地區。

**全鋁車身雙層巴士**：廣通客車係國內唯一全面掌握全鋁車身工藝同雙層巴士製造工藝嘅企業，其生產嘅高端雙層巴士服務於香港九龍巴士公司、新巴、城巴等主要巴士營運商。

**增程式電動中巴**：2025 年，珠海廣通車輛製造有限公司推出 GTK6750EREVB 增程式電動中巴，採用 LPG 增程技術，續航里程達 380 公里。

**廣通艾菲（商務 MPV）** ：品牌旗下唯一一款商務 MPV 產品，亦係品牌被收購後推出嘅首款商務車。該車借鑑豐田阿爾法嘅設計元素，搭載銀隆自主研发嘅鈦酸鋰電池技術，採用 100 千瓦電動機驅動，續航里程 200 公里。得益於鈦酸鋰電池唔受氣溫影響、安全性高、充電超快嘅特性，廣通艾菲可實現「充電 5 分鐘，續航 200 公里」。該車款基於九龍艾菲平台打造，採用承載式車身同前麥花臣式、後扭力樑式懸架系統。

**氫燃料同物流專用車**：天津廣通汽車有限公司主要產品涵蓋氫燃料巴士/巴士、純電動車巴士/巴士、物流專用車等，已建立滿足年產 1 萬輛純電動大巴嘅綜合產能。廣通汽車產品結構體系仲涵蓋混合動力巴士、天然氣巴士、無軌電車等多種新能源環保型產品。

## 市場表現

廣通客車嘅高光年份出現喺 2017 至 2018 年間。2017 年，銀隆新能源巴士以 6626 輛嘅年銷量排行全國第四；2018 年則以 7278 輛銷量僅次於宇通同比亞迪，排全國第三，係廣通客車喺新能源巴士市場嘅黃金時期。然而，由於鈦酸鋰電池成本高昂（主流新能源大巴售價喺 100 萬元以下，而銀隆產品售價高至 100 萬多萬元），再加上新能源補貼逐年退坡——由 2016 年單輛車 50 萬元補貼降至 2017 年嘅 20 萬元、2018 年嘅 12 萬元，到 2023 年國補完全退出，產品嘅市場競爭力受到顯著影響。

乘用車方面，廣通艾菲對標別克 GL8，補貼前指導價高至 43 萬元，遠超同級別競品，市場表現極其有限。2023 年之後，該車款基本退出市場。

喺出口領域，廣通客車近年來表現強勁。2025 年 10 月，蘭州廣通首批 14 輛電動巴士成功運抵烏茲別克斯坦並順利交付客戶，此係甘肅省首次批量出口電動巴士。同年 11 月，26 輛電動巴士再次批量出口烏茲別克斯坦塔什干市。2025 年內，蘭州廣通同烏茲別克斯坦共簽訂 100 輛新能源巴士訂單，並已建立起覆蓋中亞、西亞嘅售後服務網絡。

## 核心技術

**鈦酸鋰電池技術**：廣通客車最核心嘅技術壁壘。鈦酸鋰電池具有安全性極高、耐低溫（-30℃至 50℃極端環境穩定運行）、充電速度極快、循環壽命長等顯著優勢。廣通客車全系純電動產品均採用鈦酸鋰蓄電池方案。該技術仲應用於廣通艾菲商務車，令其實現咗「充電 5 分鐘，續航 200 公里」嘅快速充電能力。格力鈦新能源股份有限公司專注於鈦酸鋰核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統及動力電池回收梯次利用，形成咗完整嘅技術閉環。天津廣通產業園全面建成後，將實現年產 30 億 Ah 鈦酸鋰電池同 50 萬套氫燃料電池、40 萬輛純電動乘用車嘅產業規模。

**永磁同步電機同電控系統**：廣通客車搭載珠海銀隆電器有限公司/珠海格力鈦電器有限公司自主研发嘅永磁同步電機，功率涵蓋 68kW 至 200kW 等級別，結合自主研发嘅整車控制系統，形成咗高度協同嘅「三電」系統。

**全鋁車身工藝**：廣通客車係國內唯一全面掌握全鋁車身工藝嘅企業，其生產嘅雙層巴士具備輕量化、高強度同長壽命特點。公司仲掌握全鋁車身雙層巴士嘅核心製造技術，喺高端巴士領域具有差異化競爭優勢。

**全球標準認證能力**：廣通客車係中國首個獲得歐盟 12 米純電動認證嘅企業，亦係國內最早通過歐盟認證嘅中國自主品牌客車企業。出口產品嚴格遵循歐盟 ECE R100 標準設計製造，能夠喺 -30℃至 50℃極端環境下穩定運行。

**U 形生產線同智能製造**：廣通客車擁有集車身生產、塗裝、巴士總裝等工藝為一體嘅 U 形生產線，配備先進工藝裝備同工裝夾具，確保製造工藝同產品質量嘅穩定性。

## 海外佈局

廣通客車嘅海外業務起步較早，2003 年即成立海外事業部，2005 年通過歐盟認證並建立與意大利 Tomassini 公司嘅長期合作。香港地區係其最重要嘅海外市場之一。公司自 2007 年起為香港九龍巴士公司組裝英國亞歷山大公司雙層巴士，後同新巴、城巴等主要巴士公司建立直接合作，該全鋁車身雙層巴士已佔據香港巴士市場 85% 以上嘅份額。此外，產品仲遠銷意大利、德國、馬來西亞、印度、菲律賓、泰國、越南、澳門等 30 多個國家同地區。

2025 年係廣通客車海外市場拓展嘅重要年份。蘭州廣通新能源汽車有限公司作為西部地區重要嘅新能源汽車生產基地，喺年內實現咗對烏茲別克斯坦嘅批量出口。2025 年 10 月首批 14 輛電動巴士成功運抵塔什干市；11 月第二批 26 輛再次啟程發運。車輛採用自主研发嘅純電動驅動系統，單次充電續航里程達 300 公里以上。蘭州廣通已喺烏茲別克斯坦建立咗覆蓋中亞、西亞嘅售後服務網絡，年內共簽訂咗 100 輛新能源巴士訂單。

## 未來展望

格力鈦新能源股份有限公司喺全國範圍內佈局咗多個產業園，其中天津廣通汽車產業園規模最宏大。一期規劃投資約 30 億元（實際投資 40 億元），佔地約 1800 畝，建成全市產業規模最大、產業鏈最健全嘅新能源生產基地。二期規劃投資約 100 億元，佔地約 3000 畝，建設滿足年產 20 億 Ah 鈦酸鋰電池、10 萬輛純電動乘用車及電機電控集成系統全產業鏈配套產能；三期規劃投資約 220 億元、佔地約 6000 畝，建設滿足年產 30 億 Ah 鈦酸鋰電池同 50 萬套氫燃料電池、40 萬輛純電動乘用車、500MWh 儲能系統同電機電控集成系統、充電設備嘅純電動產業。園區全面建成達產後可達年產值近一千億。

喺海外市場，蘭州廣通已建立覆蓋中亞、西亞嘅售後服務網絡，未來計劃持續擴大喺一带一路沿線國家嘅市場拓展，目前仲有幾筆海外業務正喺對接推進。喺碳中和同綠色交通嘅全球大趨勢下，廣通客車需喺鈦酸鋰電池嘅高安全性同商業化競爭力之間搵平衡，佢嘅未來發展規模將直接取決於格力系資本嘅戰略投入力度同出海計劃嘅落地成效。