奧迪 Sport Quattro S1 採用咗前置縱置引擎、全時四驅（AWD）佈局同雙門短軸距跑車車身設計（生產於 1985 年至 1986 年間）。
佢嘅核心技術架構專門為國際汽聯 B 組（Group B）拉力賽嘅極端競技需求而打造：底盤喺標準 Quattro 嘅基礎上將軸距大幅縮短 320 毫米，為咗改善過彎靈敏性，車身大量採用玻璃纖維同凱夫拉複合材料以實現極致輕量化。
動力系統搭載咗一部 2.1 升（2,110 毫升）直列五缸渦輪增壓引擎，採用鋁合金缸體、DOHC 四氣門結構同巨型 KKK 渦輪增壓器，喺賽事極端調校下最高輸出功率可達 500 匹至 600 匹以上，配 5 速手動波箱同多片離合器中央差速器。
佢標誌性嘅巨型空氣動力學擾流板同獨特嘅五缸高亢聲浪，構成為佢暴力且極具辨識度嘅機械特徵。
奧迪 Sport Quattro S1 誕生喺 20 世紀 80 年代中期，佢研發初衷係為咗應對 B 組拉力賽中來自標緻、藍旗亞等對手嘅白熱化競爭。
作為奧迪拉力賽車嘅終極進化形態，S1 曾喺 WRC 賽場同著名嘅派克峰爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb）中展現出恐怖嘅統治力，由傳奇車手華特·羅爾（Walter Röhrl）駕駛屢創紀錄。
不過，隨著 B 組賽事因多起嚴重安全事故喺 1986 年底被國際汽聯永久停辦，Sport Quattro S1 嘅官方賽事生命週期戛然而止，只得生產咗約 20 輛賽車同少量公路認證版車型，從而使其成為汽車收藏界中極具傳奇色彩嘅絕世瑰寶。
作為汽車工業史上最為暴力嘅 B 組拉力賽圖騰之一，奧迪 Sport Quattro S1 嘅日常保存同維護必須嚴格遵循博物館級嘅頂級經典賽車規程。
車輛必須長期停放喺濕度同溫度受到恆定控制嘅室內專業車庫，為咗防止高強度輕量化複合材料、管式車架同老舊電子線束出現老化或開裂。
喺機械保養方面，由於佢搭載嘅高增壓直列五缸引擎長期承受極為極端嘅燃燒負荷，每次啟動前必須執行嚴苛嘅油溫、水溫同機械潤滑預熱程序，熄火前必須保持怠速以冷卻大容量渦輪增壓器。
所有涉及高壓渦輪系統、賽用五缸引擎大修、機械四驅分動箱同空氣動力學套件校準嘅作業，均必須由精通奧迪戰前同 B 組賽車架構嘅全球頂級古董車技師使用專用設備執行，嚴禁喺現代公共道路上進行任何形式嘅高負荷極限暴力駕駛。
