PP（聚丙烯）、PA（尼龍）、PC（聚碳酸酯）同 ABS，係汽車輕量化過程實現「以膠代鋼」嘅四大核心材料。佢哋透過改性技術，喺減重嘅同時滿足唔同部件嘅性能需求，已經成為現代汽車製造唔可或缺嘅基礎材料。
PP 係密度最低嘅車用塑膠之一（僅 0.89~0.91 g/cm³），且成本優勢顯著，因此成為應用最廣嘅塑膠。佢嘅弱點亦好明顯：成型收縮率大、低溫易脆、易老化。所以，車用 PP 幾乎全部都經過改性處理，主要改性方向有：
增韌增強：喺 PP 入面加入彈性體（如 EPDM 或 POE）增韌，同時添加滑石粉等同無機填料增強，用嚟製造保險桿、儀表板等大型內外飾件。
長玻纖增強（LGFPP）：加入 10-25mm 嘅長玻璃纖維，令 PP 嘅強度接近金屬，用嚟取代金屬製造前端模組、儀表板骨架等結構件，可實現20%-50%嘅減重。
微發泡：透過發泡工藝喺 PP 內部形成微孔，可減重10%-20%，同時減少碳排放，常用喺尾門、頂棚等部件。
喺新能源車上，PP 嘅每車用量甚至可達45-55 公斤，足見佢嘅核心地位。
PA 係五大工程塑膠之一，喺強度、耐熱性同耐磨性方面遠優於 PP，因此被用喺對性能要求更高嘅部件上。
增強改性：PA 最常見嘅改性係同 20%-40% 嘅玻璃纖維複合，改性後嘅 PA66 彎曲強度可達310MPa，常用嚟製造發動機機蓋、進氣歧管等發動機周邊部件，取代金屬。
阻燃應用：喺新能源車中，阻燃改性嘅 PA6 係製造動力電池殼體嘅核心材料。
特種尼龍：長碳鏈尼龍（如 PA11, PA12）吸水性低、耐油性好，特別適合製造燃油管、煞車油管等關鍵管路。
PC 嘅突岀優點係極高嘅抗衝擊強度（係普通玻璃嘅 250 倍）同優異嘅透光率（88%-90%），因此係車燈、天窗等透明部件嘅核心材料。ABS 則係因為佢表面塗裝性同耐久性，常用嚟製造儀表板表皮、中控台面板等內飾件。
然而，PC 成本高，ABS 阻燃性差、唔耐高溫。為取長補短，業界常將兩者共混製成PC/ABS 合金，令佢哋兼具 PC 嘅強度同 ABS 嘅加工性，特別適合製造汽車車門車窗按鈕等需要高強度、高韌性同尺寸穩定嘅內飾件。
呢啲塑膠並非以原始形態被使用，而係透過改性技術嚟滿足汽車工業嘅嚴苛要求。隨著新能源車嘅普及，對材料嘅阻燃性、輕量化程度以及低氣味、低 VOC（揮發性有機化合物）等環保要求亦越來越高。
