MG VS HEV 於 2022 年 7 月在泰國全球首發，隨後進入印度尼西亞等東南亞市場。作為一款 B 級 SUV，它將油電混合動力系統作為核心賣點，旨在挑戰同級別的非插電式混合動力車型，如本田 HR-V e:HEV 和豐田 C-HR Hybrid。MG VS HEV 並非中國市場在售車型，其核心意義在於幫助上汽名爵拓展海外新能源汽車市場，與 MG ZS EV 形成“純電 + 混動”的雙線佈局。
MG VS HEV 採用專用外觀設計，與 MG ZS 形成區分。車頭為封閉式“矩陣格柵”，藍色飾條貫穿並與兩側 LED 投影式車大燈相連，凸顯其新能源身份。整車長闊高為 4,370mm × 1,809mm × 1,653mm，軸距 2,585mm。車側配備 17 吋 空氣動力學輪圈，車尾造型簡潔。
內飾提供簡潔純色和運動雙拼兩種配搭方案。核心硬件為雙 12.3 吋 懸浮式聯屏設計，涵蓋全液晶儀表與中控觸摸屏。
該車搭載由 1.5 公升自然吸氣四缸引擎 與 前置永磁同步馬達 組成的油電混合動力系統，傳動匹配 e-CVT 電子無極變速箱，驅動形式為前置前驅。
| 核心參數 | 數據 |
|---|---|
| 引擎最高功率 | 109 馬力 (PS) / 80 千瓦 (kW) |
| 引擎峰值扭矩 | 142 牛·米 (N·m) |
| 馬達最高功率 | 95 馬力 (PS) / 70 千瓦 (kW) |
| 馬達峰值扭矩 | 200 牛·米 (N·m) |
| 系統綜合功率 | 177 馬力 (PS) / 130 千瓦 (kW) |
| 0-100 公里/小時加速 | 8.3 秒 |
| 最高時速 | 約 170 公里/小時 |
| 燃油經濟性 | 24.4 公里/升 (約 4.1 公升/100 公里) |
| 電池類型 | 2.1 千瓦時 (kWh) 風冷鋰離子電池 |
| 油箱容量 | 41 公升 |
該車採用 前麥花臣式獨立懸掛 與 後扭力桿式非獨立懸掛 的組合，配合歐系調校的懸掛系統，旨在平衡操控穩定性與日常舒適性。輪胎規格為 215/55 R17。制動系統採用 前通風盤式 / 後實心盤式 煞車，全系標配電子駐車與 Autohold 自動駐車功能。
智能座艙方面，該系統搭載 i-SMART 智能網聯系統，支援 無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 手機互連功能。舒適配置上，座艙配備雙色皮質座椅，駕駛座支援 6 向電動調節。其他實用配置還包括 自動空調、後座出風口、PM2.5 空氣淨化功能、無線手機充電、定速巡航、全景天窗 以及 無鑰匙進入及一鍵啟動 功能。
被動安全方面，全系標配 6 安全氣囊（包括前排氣囊、前排側氣囊及前後排一體式側氣簾）。主動安全方面，標配 防鎖死制動系統 (ABS)、電子制動力分配 (EBD)、牽引力控制系統 (TCS) 及車身電子穩定控制系統 (ESC)。配合 360 度全景影像 (AVM)、胎壓監測 (TPMS) 及上坡輔助和陡坡緩降等駕駛輔助功能。
MG VS HEV 是名爵在海外市場投放的一款針對性強、目標明確的戰略車型，其主要在泰國和印度尼西亞市場銷售。截至 2026 年，其在售版本為 2026 款，單一 Magnify 頂配型號。泰國市場起售價 69.9 萬泰銖 至 78.99 萬泰銖，印尼市場售價約 3.929 億印尼盾。銷量方面，該車在印尼市場表現平淡，2025 年單月最高銷量僅為 243 輛，市場反應遠不及汽油版同級競爭對手，但在媒體評測圈中，它憑藉不到對手一半的售價和不錯的綜合表現，仍得到部分專業認可。
用戶口碑方面，該車在售價和配置上具備顯著性價比，動力響應順暢，燃油經濟性表現突出，底盤和轉向支撐也獲得一定好評。缺點是扭力桿懸掛在行過震盪路面時後排跳動感較明顯，NVH 表現一般且部分車主反映車機偶有卡頓。
綜合來看，作為一款主打東南亞市場的 HEV 緊湊型 SUV，MG VS HEV 憑藉其較高的性價比和實用的配置組合，成功為名爵品牌在海外新能源汽車領域開拓了新市場。它並未直接引入中國內地市場，而是作為全球戰略版圖的重要組成部分，與 MG ZS EV 等車型形成合力，共同構成了名爵品牌在海外新能源市場較為完整的产品譜系。
