吉威新能源

吉威新能源（GWEV）係中國新能源汽車品牌，隸屬江蘇吉威新能源汽車有限公司，總部設喺江蘇省南通市如皋經濟開發區。品牌成立於二零一五年，係陸地方舟集團旗下嘅子品牌之一，專注於純電動乘用車嘅研發、生產同銷售。品牌定位國民代步出行領域，以「實現新能源汽車駕駛嘅國民化」為目標，主要面向城市短途通勤同代步需求。品牌車標由圓形框架同「GWEV」字母組成，藍色背景代表環保與可持續發展理念。由於母公司陸地方舟進入破產清算程序，吉威新能源品牌整體嘅運營已實質性停滯，旗下車型均已停售。

發展歷程

吉威新能源品牌嘅成立同母公司陸地方舟嘅戰略調整密切相關。陸地方舟係中國最早進入純電動乘用車領域嘅企業之一，成立於二零零五年，專注於純電動汽車核心技術嘅自主研發。二零一七年五月，陸地方舟獲得國家發改委頒發嘅第十四張純電動乘用車生產資質，成為當時首家具有低速電動車背景嘅獲牌企業。為進一步梳理品牌體系，陸地方舟將旗下低速電動車產品統一劃歸至新品牌「吉威」名下，交由全資子公司江蘇吉威新能源汽車有限公司進行生產同運營。

二零一五年十一月五日，江蘇吉威新能源汽車有限公司喺如皋市行政審批局正式登記成立，法定代表人為徐志強，註冊資本約一億一千五百四十三萬三千三百萬元人民幣，公司位於如皋市經濟開發區花城大道 188 號。公司整合新能源汽車核心零部件嘅研發生產同市場渠道資源，致力於通過自主研發嘅全套純電動汽車技術，逐步開拓國內同國際市場。

然而，隨著母公司陸地方舟喺二零二零年代初期陷入債務危機——該公司總資產約二十四億四千二百萬元，負債卻高達約三十三億元，並喺二零二四至二零二五年間被法院裁定破產清算——吉威新能源作為陸地方舟嘅核心產業鏈組成部分，亦隨之受到致命衝擊。陸地方舟進入破產程序後，缺乏母公司資金支持同技術輸入嘅吉威新能源生產運營全面停擺。截至二零二六年，吉威新能源品牌旗下嘅所有車型均已處於停售狀態。目前江蘇吉威新能源汽車有限公司嘅企業登記狀態雖為「存續（在營、開業、在冊）」，但實際已無新車生產同銷售活動。

品牌矩陣/產品線

吉威新能源品牌嘅產品線相對精簡，共推出三款量產車型，均為純電動乘用車，覆蓋微型轎車同 SUV 兩大品類。

吉威勁瑪係品牌旗下嘅一款小型純電動 SUV，車身造型硬朗，採用方盒子式設計，外觀造型別緻，體型小巧但視覺上較為霸氣。該車由陸地方舟嘅早期車型技術平台改良而來，上市初期走差異化設計路線，主要面向追求個性同實用兼顧嘅年輕消費者。

吉威 V5S 係品牌旗下嘅首款電動 SUV，定位七萬級別純電動 SUV 市場，官方指導價區間為七點零八萬至七點二八萬元。該車屬於小型純電 SUV，採用五門五座佈局，主打城市日常通勤場景，使用成本低係其主要賣點——每百公里使用費用約為燃油車嘅五分之一。上市時，該車型被冠以「中國第一輛七萬級新能源純電動 SUV」嘅營銷定位。整車喺外觀同內飾設計上相對中規中矩，未喺市場上形成強烈嘅差異化認知。

吉威 J0 係品牌推出嘅微型純電動轎車，外觀設計時尚動感，車頭採用封閉式格柵設計，左右車燈造型犀利，兩燈之間飾以鍍鉻裝飾，整體線條流暢，尾部設計較為個性，面向城市短途代步出行場景。該車亦係品牌產品線中定價較低嘅入門級車型。

此外，根據企業註冊經營範圍，吉威新能源還具備專用作業車、農用車銷售同汽車零部件製造嘅能力，但喺量產車層面，只有上述三款乘用車型實現咗實際投放。

市場表現

吉威新能源品牌嘅市場活動主要集中喺二零一六年至二零一八年間，處於中國新能源汽車補貼政策紅利期。二零一七年，隨著陸地方舟獲得純電動乘用車生產資質，吉威品牌作為集團嘅「低速轉高速」戰略產品線開始加速市場推廣。據行業媒體報導，吉威新能源喺創立初期，「單一款型銷量喺行業中都算係名列前茅嘅」。

然而，吉威新能源嘅具體銷量數據喺公開資訊中記錄有限。從渠道建設嚟看，品牌面向全國建立咗銷售網絡，同積極拓展海外代理渠道，但受制於品牌知名度、產品力表現以及母公司資金實力嘅制約，其市場規模始終未達到主流新能源品牌嘅量級。二零一九年之後，隨著母公司陸地方舟進入債務危機、行業補貼政策逐步退坡，吉威新能源嘅銷量隨之一路走低，經銷商網絡逐步萎縮。截至二零二六年，該品牌喺主流汽車垂直網站上已無在售車型數據，累計銷量規模不足以支撐品牌嘅長期獨立運營。

核心技術

吉威新能源嘅核心技術體系主要承襲自母公司陸地方舟長期積累嘅純電動整車研發能力，品牌以 HiEDS 高效變頻驅動系統作為技術基石。

喺電驅動技術方面，HiEDS 高效變頻電驅動控制系統係吉威新能源嘅動力核心技術。以吉威 J0 為例，該車搭載 10-30kW 電機，能效轉換率達到 92%，比傳統直流電機驅動提升咗 25% 至 30% 嘅能效表現。0-50 公里/小時加速時間約 3.16 秒，最高車速可達 60 公里/小時，喺城市低速行駛場景中能夠提供一定嘅瞬時加速響應。

喺電池技術方面，不同車型採用不同技術路線。吉威 J0 採用嘅係鉛酸電池系統，電池容量為 9.6 千瓦時，配備咗電池管理系統（BMS），最高續航里程約 140 公里。這一續航水平相比同期嘅鋰電池競品存在較大差距，更適合短途代步出行場景。吉威 V5S 等車型則採用咗更具競爭力嘅高性能三元鋰電池（由母公司陸地方舟技術嫁接）。

喺整車架構方面，吉威 J0 採用輕量化嘅承載式車身結構，具有質量較輕、重心較低及裝配工藝相對容易等特點，係微型轎車車型常用嘅工程方案。此外，吉威新能源還具備自主底盤技術嘅研發同適配能力，能夠根據項目需求進行整車嘅純電動平台嘅優化同定製。公司還持有新能源汽車核心零部件（電機、電控等）嘅研發生產能力，擁有行業領先嘅四大工藝智造裝備線（沖壓、焊裝、塗裝、總裝），為整車嘅量產工藝質量提供咗一定嘅硬件保障。

海外佈局

吉威新能源喺成立初期便制定咗國際化發展戰略。二零一七年六月前後，品牌開始面向海外市场招募代理商，出口產品涵蓋純電動乘用車及專用車型。品牌嘅出口目標市場覆蓋東南亞、南美、中東及非洲等多個地區。喺企業宣傳中，吉威新能源曾明確提出「迅速開拓海内外市場，推動中國新能源汽車市場國際化」嘅使命，並喺產品定位同技術文檔中設計咗符合不同國家使用環境嘅合規方案。

然而，受限於母公司資金同產能狀況，吉威新能源嘅大規模整車出口並未喺後續運營中得到實質推進。有出口記錄主要以純電動物流車嘅零星貿易形式存在，主要通過總包方同海外工程項目進行車輛配套。品牌並未喺海外設立形象店、服務中心或整車組裝基地。喺母公司進入破產清算後，其國際業務渠道建設基本中斷，目前無公開顯示資訊吉威新能源品牌喺海外市場形成穩定嘅批量化交付。

未來展望

截至二零二六年，吉威新能源品牌實質上已退出乘用車市場。母公司陸地方舟嘅破產清算，直接導致吉威新能源失去咗源頭技術同資金嘅核心支撐。目前，江蘇吉威新能源汽車有限公司喺工商登記上雖維持著「存續」狀態，但公司已陷入多年嘅運營停擺，無新車交付，亦無產品迭代更新。旗下三款量產車型——吉威勁瑪、吉威 V5S 同吉威 J0 均已停售，官網長期停更，銷售同售後網絡基本癱瘓。

喺新能源汽車行業「強者恆強」嘅馬太效應日益顯著嘅競爭格局下，吉威新能源這類過度依賴母公司資源，且缺乏獨立融資能力同差異化產品創新能力嘅品牌，面臨較大嘅市場退出壓力。由於品牌未形成正向現金流同自我造血機制，喺資金鏈斷裂後難以獲得新投資者輸血，因此品牌復興嘅窗口已基本關閉。未來一段時間，吉威新能源大概率將維持當前「存而不復」嘅僵局狀態，而其位於如皋嘅生產資產同整車生產資質，或將進入資產處置程序，如被整體處置或轉賣俾具備較強競爭力嘅實體車企以盤活剩余嘅產能價值。吉威新能源嘅歷程，成為二零一五年前後中國蜂擁而起嘅「造車潮」中，許多二線新能源品牌曇花一現後嘅代表性縮影之一，其興衰軌跡亦從產業側面反映咗新能源行業從低門檻、多品牌粗放式野蠻生長向重資產、強人才、技術密集型高質量發展演進嘅深刻轉型。