博林格汽車

博林格汽車係美國電動車製造商，由羅伯特·博林格（Robert Bollinger）於二零一五年創立，總部位於密歇根州奧克帕克。品牌憑純電動硬派越野車型出道，主打 B1 電動 SUV 同 B2 電動皮卡。二零二四年戰略重心轉向商用電動卡車，推出 B4 級電動底盤卡車，後因資金鏈斷裂於二零二五年尾關閉，截至二零二六年四月已進入資產清算拍賣階段，創辦人以唔到 25 萬美元回購 B1/B2 知識產權同原型車。

發展歷程

創辦人羅伯特·博林格出身廣告行業，持有卡內基·梅隆大學工業設計學位，喺護髮行業積累資本後投身越野電動車製造。二零一五年博林格汽車成立，二零一七年發布 B1 純電 SUV，二零一八年發布 B2 純電皮卡，兩者棱角分明嘅方盒造型高度相似，預售價均為 12.5 萬美元。

此後量產一再推遲，原定二零二零年量產延至二零二一年。二零二二年九月，瑪倫汽車收購博林格汽車多數股權。二零二四年七月，聘請前通用汽車高管出任行政總裁。二零二四年九月，B4 級電動底盤卡車生產線正式啟動。二零二五年十一月底公司關閉。二零二六年五月，清算拍賣 B4 庫存同製造設備。

品牌陣列/產品線

產品陣列喺二零二四年出現根本性嘅分水嶺。

早期消費級車型（B1/B2，均已無限期擱置）：B1 為四門純電 SUV，B2 為四門純電皮卡。兩車尺寸、動力配置一致，搭載雙電機（615 匹馬力/900 牛·米），0-96km/h 加速 4.5 秒，最高時速 161km/h。配備 120kWh 電池組，續航約 322 公里。離地間隙 381 毫米，車轂門式減速齒輪車軸提供出色越野通過性，前後艙貫通式儲物槽為獨特亮點，但因過度極簡內飾難以匹配 12.5 萬美元售價，從未投入量產。

商用系列（B4/B5/B6）：B4 為四級電動底盤卡車，主打最後一公里配送、工地服務同特殊作業。二零二六年計劃推出嘅 B5（五級）及規劃中嘅 B6 亦停留喺路線圖階段。

市場表現

B1/B2 從未進入量產，零交付。商用 B4 於二零二四年九月實現量產，二零二五年九月交付 2 台至拉森企業；經銷商網絡建立超 50 家網點，當年實現約 107 萬美元銷售額，但遠不足以維繫營運。二零二五年十一月底公司實際關閉，僅約 20 輛 B4 被製造出來，已成為清算資產。

核心技術

E-Chassis 模塊化電動平台（已申請專利）：基於非承載式車身，120-180kWh 電池組平鋪喺底盤中央，前後獨立永磁同步電機（各可獨立輸出），全輪驅動，離地間隙高，通過門式齒輪車轂套件顯著增強脫困性能。前雙叉臂懸掛具備自動平衡功能，標配液壓防抱死制動、電子牽引力與穩定控制系統。

海外佈局

公司營運同產能均高度集中於美國本土。二零二四年使用勞斯密歇根州利沃尼亞工廠嘅合同製造服務生產 B4。母公司瑪倫喺密西西比州圖尼卡同印第安納州米沙沃卡亦擁有整車工廠。二零二六年起，原瑪倫品牌嘅一級同三級商用車計劃重貼博林格徽章銷售，但隨公司清盤已無實際推進。品牌從未進入其他海外市場。

未來展望

截至二零二六年四月，博林格汽車已進入最終清盤階段。破產法院裁定拍賣全部剩餘資產以支付供應商欠款。創辦人羅伯特·博林格以唔到 25 萬美元私下從公司購回 B1 同 B2 嘅知識產權與原型車，為品牌保留咗一絲重啟嘅可能。博林格汽車嘅興衰反映咗許多中小型造車新勢力嘅殘酷現實：具備獨特嘅技術理念同設計語言，但全流程投入嘅資本門檻遠超預期，最終成為重資產製造對現金流極限壓力嘅典型案例。