充電營運平台

充電營運平台係指為電動車充電設施提供運行監控、營運管理、業務服務同資訊服務嘅數碼化支援系統。充電營運平台係充電服務網絡嘅中樞神經，透過對充電設備、用戶、訂單、資金、能源等要素嘅全流程數碼化管控，實現充電服務嘅智能化調度、精緻化營運同多元化增值，係連接充電樁、車主同電網嘅關鍵中間層。

基本構成

充電營運平台通常由後台管理系統、前端應用程式（APP/小程序）同雲端服務平台三部分構成。後台管理系統面向營運商，提供設備監控、訂單管理、財務結算、數據分析等功能；前端應用程式面向車主，提供充電站查詢、導航、掃碼充電、支付等一站式服務；雲端服務平台則作為運算力同數據中台，支撐平台嘅穩定運行同智能決策。

平台模式

充電營運平台按營運主體嘅不同，主要分為以下三類：

營運商自建平台。由充電樁營運商自主搭建，服務於自有充電資產嘅管理同營運。代表企業包括特來電、星星充電、國家電網"e 充電”等。特來電作為頭部第三方營運商，營運終端達 79.2 萬根，註冊用戶超 4400 萬。國家電網"e 充電”平台透過"尋找合夥人計劃”吸引社會充電站接入，共享平台流量同用戶資源。

第三方聚合平台。本身唔建設充電樁，而係透過 APP 或小程序整合唔同品牌、唔同營運商嘅充電樁，為營運商帶來額外流量，為用戶提供"一個入口喺全國充晒”嘅便捷體驗。代表企業包括新電途、快電、滴滴充電等。截至 2024 年，新電途已整合全國 70% 以上嘅公用充電樁數據，累計接入充電營運商超 5500 間，平台註冊用戶數超 2600 萬，2024 年營業收入達 7.81 億港元。滴滴充電（原小桔充電）則憑藉滴滴出行生態嘅網約車基礎，覆蓋全國 270 餘座城市、6.2 萬座充電站，平台樁可用率達 97% 以上。

聚合平台嘅收入主要來自充電服務費分成、SaaS 系統服務費同增值服務收入，屬於典型嘅輕資產營運。

汽車企業自建平台。如特斯拉超充網絡、蔚來換電網絡、比亞迪閃充網絡，主要面向自有品牌車主，形成服務生態閉環。此類平台近年來亦逐步向開放合作演進，比亞迪喺推進 2 萬座閃充站建設過程中，已將新電途納入首批核心共建夥伴。

核心功能

現代充電營運平台嘅核心功能已由基礎嘅充電服務擴展至全鏈條數碼化管理：

設備管控與智能維運。實時監測充電樁嘅電壓、電流、溫度等關鍵參數，提供遠程啟停、功率調節、預約充電等功能，設備可用率可提升至 98% 以上。平台可支援直流快充、交流慢充等多類型充電場景，兼容國標/歐標/美標等主流協議。

營運管理與財務清分。平台支援峰谷電價差異化計費、訂單實時同步、故障自動告警；財務層面自動完成總部、加盟商、電池供應商等多方嘅收益拆分同結算。部分平台亦支援加盟商專屬後台，實現"入駐 - 營運 - 管理 - 結算”全流程線上化管控。

用戶服務與生態連接。面向車主提供精準找樁、掃碼充電、先充後付、路線規劃等服務。平台亦可以透過會員體系、優惠活動、積分兌換等方式提升用戶黏性，提高重充率 30% 以上。

光儲充協同與虛擬電廠。新一代充電營運平台已向能源綜合管理演進，透過 AI 演算法實時調度光伏發電、儲能充放電同充電負荷，實現綠電優先消納同峰谷套利收益自動落地。平台亦支援聚合充電站、儲能電池、V2G 車輛等柔性資源參與電網需求響應同輔助服務，幫助營運商綜合收益提升 15%-25%。

行業現狀同挑戰

充電營運行業正經歷規模高速擴張同盈利困局並存嘅"冰火兩重天”。截至 2025 年 7 月底，中國充電基礎設施總數達 1669.6 萬個，充電樁相關企業超 80.3 萬家。然而，超 60% 嘅公共充電站處於虧損或微利狀態。無序嘅價格戰導致充電服務費持續走低，部分地區由上限 0.4 元降至 0.1 元甚至免費。

行業正處於從"跑馬圈地”向"精緻化營運”轉型嘅關鍵期。頭部營運商開始透過"設備質量分級、場站星級評價、維運人員培訓認證”等體系，引導行業從"價格競爭”轉向"服務競爭”。聚合平台憑藉輕資產模式同數據整合能力，正成為連接樁、車、網嘅核心樞紐，推動充電基礎設施從"物理覆蓋”走向"數碼連接”。