上擺臂 (Upper Control Arm)

上擺臂係雙叉臂式懸掛同多連桿懸掛中嘅核心引導部件。喺呢啲系統入面，佢同下擺臂一齊合作，好似兩隻手咁「夾」住轉向節（輪轂支柱），从而实现對車輪定位嘅精確控制。

唔係所有車都有上擺臂。

麥花臣式懸掛：冇上擺臂。佢用減震器支柱直接取代咗上擺臂嘅功能，結構簡單，節省空間。

雙叉臂/多連桿懸掛：擁有上擺臂。透過增加呢一結構，工程師能夠更自由地調校車輪嘅運動軌跡（例如：車輛喺懸掛壓縮嗰陣，令輪胎產生負外傾角，以獲取更好嘅過彎抓地力）。

形狀：通常呈「A」字嘅形狀，有兩個點固定喺車架上，一個點連接轉向節。

功能分工：

側向支撐：喺急轉彎嗰陣，上擺臂同下擺臂一齊承擔側向力，限制車輪嘅傾斜。

幾何角度控制：佢決定咗車輛喺不同懸掛行程下嘅「外傾角」變化。

材質：喺高性能車或豪華車上，上擺臂常用鍛造鋁合金，以減輕簧下質量，提升懸掛嘅靈敏度。

上擺臂嘅本體通常極難損壞，但其關鍵連接部位（上球頭同襯套）係主要嘅易損點：

異響 (咚咚聲/吱吱聲)：

如果行經減速帶或坑窪時，底盤上方傳嚟金屬碰撞聲，通常係上擺臂嘅襯套開裂，導致金屬件之間發生咗硬接觸。

如果原地打方向有「吱吱」聲，可能係上球頭缺油或磨損。

行車跑偏/操控虛位：

若上擺臂嘅襯套老化嚴重，車輪定位參數會發生「動態漂移」。你可能會感覺方向盤回正力矩唔自然，或者車輛喺經過顛簸時方向穩定性差。

食胎：

由於上擺臂影響外傾角，如果襯套過度磨損導致幾何角度偏移，輪胎會出現典型嘅單側偏磨。

檢查重點：喺舉升車輛嗰陣，技師應用撬棍測試上擺臂連接處嘅間隙。如果橡膠襯套可見明顯嘅裂紋（俗稱「開膠」），就算而家冇異響，都建議盡快更換，否則會影響車輛嘅動態極限。

預防性保養：上擺臂通常配備密封球頭，千萬唔好隨意拆卸球頭防塵套進行所謂嘅「加油」，因為呢樣容易導致密封失效，一旦進沙，球頭會即時報廢。

更換後必須做定位：同下擺臂一樣，拆裝上擺臂會改變懸掛嘅幾何參數。更換後必須做四輪定位，確保車輛嘅行駛軌跡同操控特性恢復原廠標準。