一汽奔騰 T77 Pro

奔騰 T77 Pro（Bestune T77 / T77 Pro）係一汽奔騰推出嘅一款前置前驅緊湊型 SUV。作為一汽奔騰換裝全新「世界之窗」產品標識後嘅首款核心戰略 SUV，該車系喺國內市場經歷咗品牌轉型嘅探索階段，其後透過全球化換標與整車出口，成為一汽集團開拓海外多元化汽車市場嘅關鍵單品。

車型概況 

奔騰 T77 Pro 定位為都市精品緊湊型 SUV。喺品牌發展序列中，該車系嘅核心歷史標籤係「一汽奔騰新標時代嘅開山之作」。其核心賣點係高度硬朗嘅「全息折面」幾何外觀設計、同級首創嘅 3D 全息影像智能車載助手（由全息投影技術渲染嘅數字化擬人交互），以及較為均衡嘅客艙空間分配。該車系主要面向預算喺 10 萬至 14 萬人民幣之間、追求時尚數碼科技嘅都市年輕消費者，同重視性價比與整車製造工藝嘅新興海外市場群體。

發展歷程 

奔騰 T77 Pro 嘅誕生承載咗一汽奔騰脫胎換骨嘅年輕化意志。2018 年 4 月北京車展，其原型概念車 Bestern T-Concept 首次亮相；同年 11 月廣州車展，量產版「奔騰 T77」正式上市，首发搭载 1.2T 渦輪增壓發動機。為咗提供更為充沛嘅動力儲備，一汽奔騰於 2020 年 3 月推出咗換裝 1.5T 發動機嘅升級版車系，正式將其命名為「奔騰 T77 Pro」。

2023 年，車系迎來中期大改款，換裝咗橫向貫穿式嘅全新家族化格柵造型。隨著一汽集團出海戰略嘅縱深推進，奔騰 T77 Pro 開啟咗廣泛嘅全球化演進。佢不僅以「Bestune T77」之名批量出口至中東、智利同中亞，甚至喺俄羅斯市場一度參與咗本土汽車巨頭嘅「換標共創」項目（曾計劃換標更名為 Lada X-Cross 5）。進入 2025 至 2026 年階段，隨著國內緊湊型 SUV 賽道全面轉向插電混動化，該燃油車系喺中國本土逐步減少咗更新頻率，轉而將主要嘅產線與生命週期傾斜於國際出口。

市場表現 

奔騰 T77 Pro 喺海內外市場呈現出此消彼長嘅結構特徵。喺國內本土市場，受一線自主品牌新能源車型嘅價格戰衝擊，奔騰 T77 Pro 嘅零售份額已處於低位運行階段。但喺海外市場，該車系展現出一定嘅出口走量活力。截至 2026 年嘅行業終端數據顯示，2026 款 Bestune T77 喺阿聯酋、沙特等中東國家嘅官方售價普遍穩定喺 8.05 萬至 9.35 萬阿聯酋迪拉姆（折合約 2.19 萬至 2.54 萬美元）。憑藉相比同價位外資小型 SUV 更大嘅車身尺寸、越級嘅數字化聯屏以及 5 年或 15 萬公里嘅品質質保承諾，佢成功喺海外緊湊型交叉車（Crossover）陣營中佔據咗一席之地。

核心技術 

喺車身規格上，奔騰 T77 Pro 採用咗高腰線、懸浮式車頂嘅精悍輪廓，佢嘅長寬高分別為 4525 mm、1845 mm、1615 mm，軸距為 2700 mm，整備質量約為 1515 kg，行李箱常規容積為 342 L 至 400 L。

喺動力系統與核心傳動架構層面： 

發動機技術：全系核心搭載一台一汽自主研發嘅 1.5 升直列四缸渦輪增壓汽油發動機（代號 CA4GB15TD-30）。該發動機採用高壓缸內直噴技術，最大輸出功率為 124 kW（約 169 匹馬力），峰值扭矩可喺 1300 到 4350 rpm 嘅寬廣轉速區間內輸出 258 Nm。

變速箱與能耗：傳動系統主要匹配 7 檔濕式雙離合變速箱（7DCT），部分入門或特定版本提供 6 檔手動變速箱。佢嘅官方最高時速為 192 km/h，百公里工況下平均綜合耗油量控制喺 6.5L 至 7.1L 之間。 

底盤結構：車輛統一採用前置前驅（FWD）佈局，懸掛結構為傳統嘅前麥弗遜式獨立懸掛、後扭力樑式非獨立懸掛，整車底盤調校偏向德系硬朗風格。

車內數字化配置係其一大特色，高配車型搭載咗 12.3 英寸全液晶儀表同 12.3 英寸中控觸控屏。海外版本系統原生集成咗 Apple CarPlay 同 Android Auto 互聯生態。安全層面則配備咗 6 個安全氣囊、360 度全景影像，並集成咗包含前碰撞預警（FCW）、自動緊急製動（AEB）以及車道偏離預警（LDW）在內嘅基礎自適應駕駛輔助軟硬體。

未來計劃 

結合一汽奔騰嘅全球化路線圖，奔騰 T77 Pro 純燃油平台嘅後續大盤開發已逐步跨入平穩期。未來嘅核心產品計劃聚焦於「海外版車機本土化生態嘅深度迭代」同「排放合規性升級」。一汽奔騰正計劃喺保持現有車身客艙剛性嘅基礎上，針對海外市場唔同嘅碳稅標準，優化動力催化同熱管理系統。同時，海外規格車型將針對多國本土語種嘅智能語音控制及本地化地圖服務進行進一步適配，以此喺合規趨嚴嘅國際市場中延續佢嘅高性價比嘅市場版圖。