【BitAuto資訊】BYD執行副總裁李柯近日喺比利時接受法國BFM財經專訪時，親口確認BYD再買咗10艘汽車運輸船。面對記者提問「現有航運公司冇辦法滿足你哋運輸需求，所以決定自建船隊？」，李柯笑住講：「我話畀你知一個秘密，我哋而家又買咗10艘船。」
加上此前已有嘅8艘訂單，新船全部交付後，BYD自有船隊將達到18艘，總運力超過13萬CEU（標準車位當量），年出口能力將達250萬輛。今次訂購嘅係大型LNG雙燃料汽車運輸船（PCTC），可以用天然氣作為燃料，碳排放比傳統燃油船更低。
李柯直言，買船嘅原因好簡單——出口得太多，船唔夠用了。自建車隊可以自主調度，保障運力穩定，同時降低物流成本。
訪問中李柯仲透露，BYD自主生產嘅零部件佔比已經達到70%。由電池、電機到車規級芯片，BYD係全球為數不多可以實現核心零部件全自研自產嘅車企。呢個優勢令BYD喺供應鏈波動時更有底氣，同時都可以更好控制成本同品質。
李柯仲提到，BYD未來會生產最智能嘅機器人，進一步提升生產自動化水平。
除咗買船，李柯確認BYD正在歐洲謀劃新工廠。目前匈牙利塞格德工廠已進入投產準備階段，投資40億歐元（約HK$340億），預計2026年上半年量產，首款車型係DOLPHIN SURF。
至於第二座歐洲整車廠，同匈牙利自建唔同，第二座工廠傾向收購並改造現有工廠，法國同西班牙係最熱門選擇，意大利係後備。李柯明確表示，法國進入候選名單嘅核心原因係「能源價格非常有競爭力」。
另外，BYD將於11月喺德國同法國舉行供應商大會，吸引更多歐洲本地供應商加入。李柯多次強調：「長期來講，我哋喺歐洲賣嘅車最終都會本地生產。」
呢次訪問最值得留意嘅，唔單止係買10艘船呢個動作，而係李柯講嘅70%零部件自產同智能機器人呢兩個細節。呢個先係BYD可以大規模出海嘅底氣——唔單止係賣車，而係將整個供應鏈同生產體系複製到全球。
資料來源：法國BFM財經專訪
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