補助退坡，電動車依舊強勢｜2026年5月香港私家車登記數走勢分析

2026年5月，香港私家車新車登錄數據正式公布，位居前五的品牌為Tesla，BYD，DENZA，ZEEKR以及XPENG，這反映出一個清晰的市場事實：電動車補助政策退場後，本港電動車普及趨勢並未逆轉，反而篩出真正的剛性市場需求。

本月新登錄私家車合共4828輛，較去年同期明顯上升。當中電動車佔比高達89.2%，數量達4307輛，反觀傳統汽油新車僅得521輛。可見本地消費者、車行代理商以至車廠供應端，已經將電動車視為市場主流選擇，而非依賴稅務優惠的短期跟风之選。

回顧本年三、四月的高登錄量，本質是舊有「一換一」政策臨近截止前的集中交車潮，屬於短期市場衝量。而5月車市數據回落，只屬市場節奏回歸平穩，絕非大眾購車需求崩塌。最關鍵的是，市場結構並未倒退、回流燃油車，電動車的主流地位已經穩固。

香港的城市環境，本身就極度适配電動車使用。本港泊車成本高昂、日常通勤路程短，加上大部分家庭無需添置第二輛車，電動車低使用成本、配置更豐富的優勢被充分放大，相比燃油車更具吸引力。

政策方面，政府已落實全新的首次登錄稅安排，亦為2月25日前訂購或已安排進口的車輛設立過渡期措施，市場政策環境已經明朗。與此同時，政府的電動車發展路線圖，持續將公共快充網絡、私人屋苑充電設施建設列為重點發展方向，逐步完善配套基建。

隨著補貼全面退場，香港電動車市場已經告別「靠優惠帶動」的被動階段，正式進入以車款實力、定價、交車效率、充電便利度為核心的良性競爭時代。5月的市場表現證明，本港電動車產業已經走過政策紅利期，邁入更貼近真實消費需求、更穩健的全新發展階段。