9751輛改寫歷史：比亞迪2025年香港首度封王 國產車時代正式降臨

中環皇后大道中，一部海獅07EV緩緩駛過，車身映照着路旁勞力士和LV的招牌。這一幕，恰好象徵着香港車市的時代變遷——在這些象徵歐洲與日本工藝的奢侈品之間，中國品牌的電動車已成為街頭常態。

2026年3月，香港運輸署公布的2025年全年數據，為這場變遷寫下最權威的註腳：比亞迪以全年新車登記9751輛的成績，首次問鼎香港全品牌銷量冠軍，較2024年同比勁增68%，徹底打破外資品牌長期霸榜的市場格局。更令人矚目的是，旗下純電SUV海獅07EV以5680輛的驚人銷量，奪得年度最暢銷車型桂冠。這不僅是一個品牌的勝利，更是中國汽車工業發展史上具有里程碑意義的時刻——中國品牌首次在香港這一國際化成熟市場登頂，徹底改寫了外資品牌長達數十年的壟斷格局。

雙料冠軍的含金量

9751輛的數字背後，是一場從年初持續到年終的市場攻勢。2025年1月，比亞迪便以849輛的單月成績登頂，初露鋒芒。上半年累計銷量達4902輛，超越特斯拉的3889輛，市佔率高達26.71%。這意味着當時香港街頭每四輛新車，就有一輛掛着比亞迪標誌。

真正奠定勝局的，是下半年的持續發力。海獅07EV全年熱銷5680輛，成為年度最暢銷車型，單一車型銷量已超過不少品牌的全年總和。元PLUS、海豹等車型同樣表現穩健，形成完整產品梯隊。

這份成績單的意義，不僅在於銷量數字，更在於它的含金量。香港是全球最成熟的右軚市場之一，長期由豐田、平治、寶馬等外資品牌主導。比亞迪的登頂，標誌着香港用家對國產車的接受度已從「性價比之選」進化為「主流之選」。

海獅07EV的成功密碼

5680輛的年度銷量，讓海獅07EV成為香港街頭最常見的電動車身影。這款車的成功，絕非偶然。以26.8萬港元起售，海獅07EV提供2930mm軸距、542公里續航及強勁性能，對比同級歐洲對手優勢明顯。其精準的產品定位——既滿足香港家庭對空間的剛需，又提供年輕用家追求的科技感——正是打動本地消費者的關鍵。

有用家在社交平台分享：「睇過Model Y、睇過iX1，最後揀海獅07EV，因為同樣價錢畀到更多嘢你——通風座椅、電動遮陽簾、360鏡頭，全部係香港用家日日用到嘅配置。」這份「貼地」的產品思維，正是海獅07EV打動本地消費者的關鍵。

渠道布局與政策支撐

比亞迪在香港的成功，是技術、產品、渠道與政策的四重奏。

渠道層面，和諧汽車作為香港唯一經銷商，以經營勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌的經驗，為比亞迪打造了高規格的銷售網絡。目前全港10餘家門店遍布灣仔、九龍灣、尖沙咀等核心地段，服務體驗向豪華品牌看齊。

政策層面，港府延長電動車首次登記稅寬減，配合「港車北上」政策，為新能源車普及創造有利環境。比亞迪率先為本地用家提供北上配套服務，進一步提升用車便利性。

比亞迪香港運營總監張景榮表示：「未來，有信心通過技術創新、產品和客戶服務，在香港市場繼續保持領先地位，並為本地消費者提供更多元化的綠色出行選擇。」

市場格局的深刻變遷

比亞迪的登頂，並非孤例。2025年香港車市數據顯示，極氪、小鵬、埃安等國產品牌集體躋身銷量前列，增速普遍超過300%。與此同時，豐田銷量同比下跌35.4%，平治更大跌61.2%。這不是單一品牌的勝利，而是整個中國汽車工業的集體突破。

從消費者層面看，愈來愈多用家開始接受「中國製造＝高品質」的新認知。有本地車主直言：「以前買國產車係貪平，依家買係因為真係好。」這種認知轉變，正是中國汽車品牌走向全球的關鍵一步。

個人觀點：從「平價」到「主流」的品牌躍遷

睇完比亞迪在香港的成功故事，最深刻的印象是那份從「性價比之選」到「主流之選」的品牌躍遷。

十年前，如果有人說中國品牌會在香港打敗豐田、平治，多數人會一笑置之。今天，這個預言已成現實。海獅07EV的買家，不是預算有限的首次購車族，而是願意為技術、安全、體驗付費的主流消費者。這種品牌認知的重塑，比任何銷量數字都更具深遠意義。

更值得留意的是，這場勝利不是「價格戰」的結果。比亞迪在港售價與歐洲對手差距不大，勝出靠的是產品力本身——刀片電池的安全口碑、海獅07EV的空間表現、智能配置的流暢體驗，能夠在消費者心中建立信任，品牌溢價自然形成。

對於整個行業而言，香港市場的示範效應不容低估。作為國際化程度最高的右軚市場之一，香港的成功經驗可直接複製至英國、澳洲、日本等右軚市場。比亞迪香港市場及銷售總監張景榮展望：「憑藉持續迭代的技術實力、豐富完善的產品序列以及始終以用戶為中心的服務理念，比亞迪將在香港市場繼續鞏固領先優勢。」

當一部海獅07EV駛過中環皇后大道中，映襯着路旁勞力士和LV的招牌，它不再是「國產車」，而是一部「好車」。這種認知轉變，正是中國汽車品牌走向全球的關鍵一步。9751輛只是一個開始，香港街頭的「含迪濃度」，只會愈來愈高。