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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾近嘅，今日我就從多個方面嚟做一個詳細嘅對比，幫你慳下做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
由價錢睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 99,740。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嘅幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Volkswagen Tiguan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Volkswagen Tiguan 嘅 IQ.Drive 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Proton X70 保養保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volkswagen Tiguan 保養保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 寶騰 X70 同 現代途勝 來比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
現代途勝 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，合共 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
從價錢睇，寶騰 X70 嘅起價確實比 現代途勝 平咗 RM 37,088。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經足夠滿足日常需求。不過要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
寶騰 X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。
現代途勝 配備 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
現代途勝 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩部車嘅尺寸差唔多，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
現代途勝 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X70 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
現代途勝 保養 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，寶騰 X70 同 現代途勝 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Chery Tiggo 7 PHEV OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 22,950 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Proton X70 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Chery Tiggo 7 PHEV is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in function between Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 7 PHEV's Basic. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Proton X70 adopts FWD drive system.
Chery Tiggo 7 PHEV adopts FWD drive system.
The drive systems of both cars are the same, both FWD, so daily driving experience will not differ much.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 and Chery Tiggo 7 PHEV are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, we recommend test driving both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from multiple car dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big thing, spending some time on homework will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 variants, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Chery Tiggo 8 Pro OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 variants, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, keep in mind that the difference of a few thousand ringgit may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Proton X70 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Chery Tiggo 8 Pro is TBD, with active safety systems including Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8 Pro's Basic. If you prioritize active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Proton X70 body length is 4400 mm, trunk capacity is 400 L.
Chery Tiggo 8 Pro body length is 4400 mm, trunk capacity is 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the interior space does not differ much. For cars in this class, daily use is perfectly adequate.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo 8 Pro adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo 8 Pro are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework thoroughly, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time doing research will definitely not be a mistake.
比亚迪助力香港足球文化节 与足球少年一起见证曼城国米巅峰对决。
8月1日，香港足球文化节迎来一场万众瞩目的豪门对决——英超蓝月曼城与意甲蓝黑军团国际米兰的季前赛。作为曼城和国际米兰双边的官方合作伙伴，同时也是本次赛事的赞助商，比亚迪全力助阵巅峰之战，彰显中国品牌的全球格局，新能源科技邂逅足球热爱，实现中国品牌与世界顶级足球 IP 的双向奔赴。
赛事全程，比亚迪为两支球队提供专属出行保障。比亚迪旗下车型承担了球队通勤、赛事后勤重任，以世界领先的新能源科技护航赛事圆满举办，将绿色出行理念融入这场万人瞩目的足球狂欢。
本场香港足球文化节汇聚足坛双冠豪门与全球新能源冠军，上演了强强联合的戏码。曼城、国米均坐拥联赛与欧冠顶级荣誉，各自缔造足坛五冠王传奇，是欧洲足坛顶尖战力。作为两大豪门官方合作伙伴，比亚迪蝉联全球新能源销量冠军，2025年跻身全球车企前五，海外市场高速增长，凭借世界领先的技术实力联合顶级足球豪门，完成多重冠军的跨界联袂。
自動駕駛企業 Momenta 傳來重磅出海利好，企業成功取得德國聯邦機動車運輸管理局（KBA）官方許可，獲准在德國全境城市道路開展 L4 級自動駕駛道路測試。這是國內自動駕駛企業首次斬獲德國全國範圍城市道路 L4 測試資質，標誌中國高階自動駕駛技術正式拿到歐洲核心市場全域落地通行證，為本土智能駕駛產業全球化佈局寫下標誌性一筆。
利好消息落地後，資本市場迅速給出積極回饋，Momenta 股價盤中漲幅突破 10%，充分印證市場對其海外商業化前景的高度認可。業內分析認為，此次德國全域測試牌照並非單次資質突破，而是企業與國際巨頭 Uber 歐洲出行項目落地的關鍵前置佈局。早在 2025 年，Momenta 便與全球頭部出行平台 Uber 達成深度戰略合作，確定將 Momenta 自動駕駛計程車 Robotaxi 接入 Uber 全球出行網絡，慕尼黑定為雙方歐洲項目首發城市，本次全德路測資質落地，將直接加速自動駕駛出行服務在德國乃至整個歐洲區域的規模化鋪開。
資本層面，雙方綁定關係持續深化。Momenta 港股 IPO 階段，Uber 旗下全資子公司 SMB Holding Corporation 持續加碼股權投資，在本次公開發售配售環節獲配 397600 股。追溯此前融資進程，SMB 早在 2025 年 9 月企業 C 輪融資中便完成佈局，持有 791055 股優先股。兩輪投資疊加，Uber 合計持有 Momenta 股份約 118.87 萬股。業務協同疊加持續資本加注，二者構建起業務落地、資本賦能、海外市場同步開拓的三維深度合作體系，形成技術、資金、渠道三位一體的全球化發展合力。
作為市場熱議的「物理 AI 第一股」，Momenta 於 7 月 8 日正式登陸港股，上市階段收穫全球資本廣泛追捧，盡顯國產自動駕駛企業的技術吸引力。招股配售數據顯示，企業公開發售份額超額認購倍數達 414 倍；國際配售環節吸引超千億港元機構訂單，投資方覆蓋全球 15 個國家及地區主權基金、長線資產管理機構，新加坡政府投資公司、富達國際、貝萊德等一眾國際頂尖長線機構均作為基石、錨定投資者重倉入局。
縱觀行業發展，海外發達國家對自動駕駛測試准入標準嚴苛，德國更是全球汽車工業高地，對自動駕駛安全、技術合規設立極高門檻。Momenta 能夠拿下德國全境 L4 測試許可，側面證明國產高階自動駕駛方案的安全性、成熟度、合規性已經達到國際頂尖標準。不同於多數企業局限單一城市試點，全域路測資質賦予企業更大技術迭代空間，可依托德國複雜多樣的城市路況打磨適配歐洲場景的自動駕駛方案。
當下國內智駕行業出海步伐提速，Momenta 依托自身物理 AI 技術底座，搭配國際出行巨頭渠道與資本雙重加持，走出一條技術輸出、資本合作、商業化落地同步推進的差異化出海路徑。此次德國全域測試資質落地，不僅是企業自身全球化征程的關鍵節點，更為國內自動駕駛企業進軍歐洲高端市場提供可借鑒範本，有望持續推動中國智能駕駛技術走向全球舞台中央。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 Mazda CX-60 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫手省返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個型號，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個型號，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
從價錢來看，Proton X70 嘅入門價確實比 Mazda CX-60 平咗 RM 93,710。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X70 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-60 嘅安全评分係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense Pro。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Mazda CX-60 嘅 i-Activsense Pro 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。
Proton X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-60 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-60 嘅車身比 Proton X70 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X70 喺城市入面泊車會靈活少少，各有取捨。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總嘅嚟講，Proton X70 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最後決定。揀車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Mazda CX-60 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一總共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一總共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
由價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Mazda CX-60 平咗 RM 93,710。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都係要留意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-60 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔使擔心唔夠力。
Proton X70 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Mazda CX-60 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-60 嘅車身比 Proton X70 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X70 喺城市入面泊車會靈活少少，各有取舍。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Proton X70 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多家買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 Mazda CX-5 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面嚟做一个詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢來看，Proton X70 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 便宜咗 RM 28,669。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Proton X70 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X70 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取舍。
Proton X70 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-5 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群问问真實車主嘅經驗。
Proton X70 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Proton X70 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之間嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 Mazda CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近嘅，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等。
從價錢睇落嚟，Proton X70 嘅入手價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 15,609。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需要。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常駕駛起上嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Proton X70 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身試過先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X70 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕搵最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Toyota Fortuner when selecting a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Toyota Fortuner's OTR price in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, with a total of 3 versions, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880), etc.
From a price perspective, Proton X70's entry price is indeed RM 89,080 cheaper than Toyota Fortuner. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, specifically depending on your needs.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Toyota Fortuner's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Both cars have the same safety rating, and safety equipment in this class is considered quite complete. New car safety is not bad nowadays, no need to worry too much about this point.
Proton X70 adopts FWD drive method.
Toyota Fortuner adopts FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, daily driving experience will not have too big of a difference.
Proton X70 and Toyota Fortuner are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately it is recommended to test drive both, experiencing it personally is the most important.
Overall, Proton X70 and Toyota Fortuner are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, the key still depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嘅時候都係會拿寶騰 X70 同本田 HR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
由價錢睇，寶騰 X70 嘅起步價確實比本田 HR-V 平咗 RM 9,100。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
寶騰 X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開開嚟嘅感覺基本上冇乜分別。油耗方面都差不多，唔使太煩惱呢一點。
寶騰 X70 嘅安全评分係 5★ (東協 NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
本田 HR-V 嘅安全评分係 5★ (東協 NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算係好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X70 同本田 HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試車，親身體驗先最重要。
總體嚟講，寶騰 X70 同本田 HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Subaru Crosstrek 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共有 4 個型號，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，合共有 1 個型號，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
由價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Subaru Crosstrek 平咗 RM 55,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以應付日常需要。但都要留意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備方面有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Subaru Crosstrek 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Subaru Crosstrek 嘅 EyeSight 喺功能上有少少分別，如果你比較看重主動安全嘅話，可以詳細對比下兩者嘅功能清單。
Proton X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Subaru Crosstrek 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間差別唔大。呢級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Crosstrek 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X50 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一架，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Subaru Crosstrek 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Subaru Crosstrek 平咗 RM 55,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Subaru Crosstrek 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Subaru Crosstrek 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Subaru Crosstrek 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Proton X50 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Robotaxi 的全球化竞赛，正进入真正意义上的「深水区」。
全球化能力，本质取决于 Robotaxi 是否具备跨交通体系的迁移能力。
尤其是左舵市场打磨成熟的技术栈，能否在右舵市场完成规则重构与场景适配？这是所有玩家的一道必答题。
这一次，中国无人驾驶玩家先迈出了关键一步。
在香港，萝卜快跑完成全球首个右舵左行环境下的「全无人」Robotaxi 测试，首次实现右舵市场去安全员化，这是「0 到 1」的破冰。
另一项里程碑式突破，在伦敦。
全球前两大的出行巨头 Lyft 与 Uber，同时宣布与萝卜快跑合作，在伦敦启动公开道路测试。
伦敦以极端天气、狭窄巷道和复杂环岛著称，代表右舵市场的最高难度关卡，同样，它也代表着右舵市场的「兵家必争之地」。
如今，伦敦街头同时出现两个名字：萝卜快跑与 Waymo。
在自动驾驶最严苛的实战考场，中美头部 Robotaxi 玩家第一次真正站在同一把标尺下正面对决。
与此同时，右舵「无人化」的突破，叠加伦敦战场的同台对垒，也意味着，中国无人驾驶正在把「技术验证」的全球化竞争，拉入「跨体系实战」的全新维度。
01、右舵市场，注定是一场硬仗
过去十年，自动驾驶经历了从技术路线之争到量产落地竞赛的演进，跑在最前面的始终是中美两国的 Robotaxi 玩家。
全球最大的两个左舵市场，天然构成了无人驾驶最肥沃的实验场。
美国提供了开阔的郊区道路、相对统一的交通规则，以及率先松绑的监管环境。
中国则贡献了全球最复杂的城市混合交通流，如密集的人口、大量的两轮车、随机性极强的行人行为。
所以，左舵市场形成了一个先发优势的正循环，高质量路测数据带来更快的算法迭代，以及更成熟的商业化落地。
而右舵市场，如英国、日本、澳大利亚等国家，以及中国香港等地区，在过去很长一段时间里，并没有足够体量的本土自动驾驶企业出现，自然缺乏左舵市场这般产业密度和推进节奏。
直到全球化成为头部玩家的核心命题后，右舵市场就从被忽略的角落，转变成了必须拿下的战略要地。
然而，从左舵市场向右舵市场的延伸，远非简单的镜像复制。
核心难题在于，打破左舵技术栈的「思维惯性」，使之与右舵交通规则完成系统级对齐。
主流自动驾驶系统的感知模型、高精地图坐标系、定位系统，都是以左舵驾驶习惯为底层假设进行开发的，右舵市场本质上可以通用，但是一旦到预测、决策与规划逻辑环节，就不是一个「开关切换」就能解决的问题了。
最直观的例子就是环岛。
左舵市场的环岛是逆时针绕行，车辆需要让行左侧来车；右舵市场则是顺时针绕行，让行方向完全相反，右侧来车拥有优先权。
这就使得，让行逻辑必须要重写，系统需要重新学习右舵环境下车辆驶入环岛的让行时间窗口，这不仅涉及对向车流的轨迹预测，还要考虑驾驶习惯的地域差异。
比如香港的螺旋式环岛，就要求车辆在进入前就选对车道，入口处就决定了出口方向，没有中途调整的空间。
这也意味着，从左舵向右舵的跨越，必然伴随一段技术脱敏期。
而萝卜快跑选择香港为右舵市场第一站，目的就是先在这把技术验证跑透，再向更难的市场发起冲击。
严格意义上，右舵市场的真正战场是伦敦。
这座城市作为近代左行交通规则的策源地，催生了成熟的右舵汽车体系，也成为全球右舵交通范式的起点。
伦敦辐射右舵市场，代表着整个右舵 Robotaxi 的战略起点。
战略价值高的背面是攻克难度大，这座城市恰恰是右舵市场中最难啃的「硬骨头」。
伦敦本身的城市交通环境对于无人驾驶并不友好，受中世纪路网规划制约，道路空间局促、街巷纵横交错，机动车、非机动车、行人混行交织；叠加持续较高的交通流量，车道宽度起伏多变，大量不规则合流、分岔路段，形成高密度复杂动态场景。
但另一种意义上，右舵市场的技术复杂性与城市环境严苛度，也让伦敦天然构筑起极高的准入壁垒，这是高手才能进入的战场。
2、伦敦擂台：萝卜快跑与 Waymo 的「高手局」
伦敦这场高手局，真正意义上同台对垒的，只有萝卜快跑和 Waymo。
尽管本地玩家 Wayve 在此扎根已久，商业化落地始终步履蹒跚，量产经验依然是零。
Waymo 去年底进场，推进节奏还算稳定。目前仍处于部署测试车阶段，并配备人类安全驾驶员，仅限员工乘坐。运营计划统一等待交通部最终批准。
而萝卜快跑虽然稍晚入场，但出场方式并不低调。它是全球头部出行平台押注的「技术合伙人」。
没错，全球排名前二的主流出行平台，Uber 与 Lyft，都选择与中国 Robotaxi 玩家合作，这在行业里并不多见。
两大平台同时锚定一家中国玩家，背后是对其技术栈成熟度与商业化落地能力的双重认可。
但带来的收益显而易见，对比 Waymo 需要依靠自有 APP 重新推广，萝卜快跑可以借助 Uber 和 Lyft 成熟的运营网络与用户基础，大幅缩短市场导入周期，越过出行平台最烧钱的「冷启动」阶段，将精力集中在运营优化和体验打磨上。
实际上，除了运营体系的构建，萝卜快跑在伦敦的落子路径，与 Waymo 本就有着截然不同的逻辑。
如果说 Waymo 进入伦敦的路径是典型的「常规打法」。先做数据采集，了解路况；再派安全员上车进行小规模测试，验证系统在陌生环境中的表现；确认安全基线后，才有可能逐步推进到全无人。
萝卜快跑则是高阶打法，没有选择在伦敦从零开始「补课」，而是先在香港这座同样右舵、同样高难度的城市，先完成「模拟考」，再开始伦敦这场「大考」。
香港与伦敦之间不只是「都靠左行驶」的浅层共性，两座城市同样道路狭窄、人口密集、拥有特殊环岛，同样是国际化的高监管门槛市场。在香港取得的运营许可和实际路测数据，天然具备向伦敦迁移的可信度与合规说服力。
而过去一年多时间，萝卜快跑的「模拟考」成绩不错，在香港完成了五次扩区，并实现了有安全员到全无人的进阶突破。
重点是，这是全球范围内首次在右舵市场实现公开道路全无人落地，比 Waymo 更早。
由此，技术验证的提前完成、右舵全无人的先发优势，再加上两大出行平台的流量入口，这些筹码叠加在一起，已经让萝卜快跑在这场擂台赛中占据了不容忽视的起跑位置。
03、进击「右舵市场」，抢滩高价值版图
萝卜快跑、Waymo 对垒伦敦的根本目的，都是借伦敦这一「桥头堡」辐射整个右舵市场。
右舵市场不仅代表着左舵市场的空缺面，更大价值在于其结构性版图。
一方面，70 余个国家和地区采用右舵驾驶，覆盖约 20 亿人口，全球右舵车年销量维持在 1700 万至 1800 万辆区间，占全球汽车市场约四分之一的份额。
另一方面，右舵市场囊括英国、日本、澳大利亚、新加坡等发达经济体，这些出行市场城市密度高、出行距离短、打车客单价高，形成了优于左舵市场的 Robotaxi 商业模型基础。
以伦敦为例，算一笔账。
德意志银行报告数据显示，全球各城市 5 公里出租车行程平均费用排行中，伦敦以约合人民币 160 元位列全球第五，旧金山排名第 24。
折算到单公里价格，伦敦是旧金山的 1.6 倍；
对比中国网约车市场 1.5 至 2.5 元/公里的费用区间，伦敦的单公里出行成本与中国存在十余倍的差距。
客单价的量级差异，直接决定了盈亏平衡周期的长短。
右舵发达市场所具备的高客单价、高密度、高需求与成熟监管，恰恰是 Robotaxi 从「技术可行」走向「商业可持续」的关键拼图。
与左舵市场以规模换利润的逻辑不同，这里天然拥有更短的盈亏周期和更厚的利润缓冲带。
这也解释了为什么萝卜快跑在完成左舵市场的规模化验证后，必须要向右舵市场这一高价值版图进击。
从中可以窥见三层意义：
第一，萝卜快跑树立了一个中国无人驾驶打开全球化局面的范本。
先在香港完成右舵体系的「制度磨合」与「技术验证」，再以伦敦为跳板进入欧洲核心出行市场。
这条渐进式路线绕开了直接进入英国市场的高墙，用分步验证的方式降低了全球化扩张的成本与风险。
第二，左右舵市场组合的全球化版图逐步完整。
左舵市场基于「一城一策」策略稳步推进的同时，右舵市场同步打开。
一旦在香港和伦敦跑通商业闭环，这套模型即可向澳大利亚、新加坡、日本等右舵市场批量复制。
第三，中国无人驾驶正在改写全球 Robotaxi 竞赛格局。
过去全球 Robotaxi 的竞赛，本质上是左舵市场内部的排位赛。中国玩家、美国玩家在各跑各的赛道，各讲各的故事。
而当萝卜快跑带着香港全无人经验驶入伦敦，与 Waymo 站在同一条街道上时，这场竞赛从此不再有「主场」与「客场」之分，只有同一套标准下的真实运营表现。
中国无人驾驶的全球化，不再是「走出去」的叙事，而是直接进入全球最难考场、与最强对手同台竞技的能力证明。
现在，左舵的技术积累与右舵的商业价值在伦敦交汇后，这场关于未来出行主导权的较量，才算正式开始。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿 寶騰 X50 同 長城 哈弗 H6 做比較。呢兩款車喺價格同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
長城 哈弗 H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
從價格嚟睇，寶騰 X50 嘅起步價確實比 長城 哈弗 H6 平咗 RM 49,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
長城 哈弗 H6 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
長城 哈弗 H6 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同 長城嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
寶騰 X50 同 長城 哈弗 H6 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最緊要嘅。
總嚟講，寶騰 X50 同 長城 哈弗 H6 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買車喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Chery Tiggo 9 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，合共 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750）等。
睇返價錢，Proton X50 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 9 平咗 RM 77,000。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取舍，具體睇你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 9 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 9 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Chery Tiggo 9 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Chery 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
Proton X50 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總體嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊架車，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省卻咗做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援咩充電方法？佢可以用家用電源插座充電咩？（RM 117,478） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價的確比 Chery Tiggo 7 PHEV 便宜咗 RM 39,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要注意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X50 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區行，兩部車嘅動力都够用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Chery Tiggo 7 PHEV 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Chery 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
總括嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵始終都要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
刚统计了香港市场6月汽车销量数据，全品类车型销量排行榜中，星光730位居第二，MPV车型排行位居第一，成为香港人民MPV首选，而且是以159辆的绝对优势，谁能想到星光730竟然能如此受欢迎。
星光730：
星光730连续四个月的销量数分别是：17辆、43辆、45辆、159辆。6月暴涨一波。
香港通勤半径相比北上广要短一些，道路更密集，而星光730纯电版500km的续航，2C快充20分钟即可从30%充至80%，纯电版用车成本低。星光730车长4910mm、宽1850mm，轴距有2910mm，三排空间宽敞舒适的同时，车身尺寸更适合在香港的狭窄道路上会车、小车位停车等场景。
以前香港市场的MPV长期由进口豪华品牌主导，比如丰田埃尔法、威尔法等。但是现在市场变了，埃尔法只有48辆的销量，丰田威尔法更低。其实不仅是香港，在大陆星光730的销量同样很高，今年上半年MPV销量总数为34426辆。看来星光730十万级家用MPV王者的价值优势，吸引的不仅是大陆的用户，香港的朋友们同样喜欢。
星光730的胜出，不仅是销量的胜利，更是国产MPV在香港市场对进口豪华品牌的一次多维打击，星光730们用实打实的数字证明，家用车的价值标杆不再由“埃尔法们”定义。
丰田埃尔法、威尔法：
这两款车，之前在香港是绝对的保姆车主力，6月份销量加一起只有62辆，前五个月的销量更差，已经被国产自主品牌挤压到角落了。
极氪009：
据说很多香港明星都在买这款车，但是相比3月4月的销量，5月6月销量下降的有些厉害，估计是5217*2024*1812mm的车身尺寸太大，不太适合香港密集和偏窄的道路吧。
腾势D9：
腾势D9在6月份的销量下降的有点出乎意料，仅卖出去4辆，相比前几个月，这个销量简直雪崩。估计和极氪009的境况一样，不太符合香港地区的用车习惯吧。
