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In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Mazda CX-60 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Mazda CX-60's OTR price in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
From the price perspective, Proton X70's starting price is indeed RM 93,710 cheaper than Mazda CX-60. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand ringgit cheaper might involve compromises in features, depending on your specific needs.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-60 is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Regarding power, Mazda CX-60's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, and you won't feel it's lacking.
Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-60 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-60's body is 100 mm longer than Proton X70, giving it an advantage in seating space. However, Proton X70 is more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X70 uses FWD drive type.
Mazda CX-60 uses FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, daily driving feel won't differ much.
Proton X70 and Mazda CX-60 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the model with richer configuration. Ultimately, we suggest test-driving both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Mazda CX-60 are both quite good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test-driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, taking time to do research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎寶騰 X50 同本田 HR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾咁接近，今日我哋就由多個方面嚟做一個詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X50 嘅起步價確實比本田 HR-V 平咗 RM 26,100。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會取捨，具體就要睇你嘅需要。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比寶騰 X50 長咗 100 mm，坐位空間更有優勢。不過寶騰 X50 喺城市入面停車會靈活少少，各有取捨。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同本田嘅 FWD 喺操控上會有唔同感覺，建議試駕比較。
寶騰 X50 同本田 HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X50 同本田 HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
編輯導語：長城汽車交出一份淨利潤大跌超過六成的上半年營運成績單，官方對呢個解釋係受到海外稅補收益延期與匯率波動，而魏建軍亦進一步強調，表面的數字雖然重要，但更在意企業的健康發展。
純利腰斬 魏建軍發文解釋
7 月 14 日，長城汽車披露 2026 年半年度業績預告，長城汽車稱報告期實現銷量同營業收入同比增長，海外增長及國內高價值車型增長驅動公司全球化品牌力持续提升。
不過，利潤方面長城汽車出現腰斬，公告顯示，2026 年上半年，長城汽車預計母公司擁有人應佔溢利 23.5 億至 26 億，與上年同期相比減少 37 億到 39 億，同比下降 58% 至 62%；此外，扣非母公司擁有人應佔溢利則為 15 億至 17.5 億，與上年同期相比亦減少 18 億到 20 億，同比下降 51% 至 58%。
對此，長城汽車在公告中表示，「本期純利同比下降主要係海外稅收政策補貼收益收回延期 (去年同期收到 22.74 億人民幣)，以及受匯率波動影響，本期匯兌損益對沖鎖匯保值產品收益後，綜合匯兌損失約 2.66 億元 (未經審計)，匯兌收益同比減少約 17.59 億元 (去年同期為收益 14.93 億元) 所致。」
同日，長城汽車董事長魏建軍在社交平台上亦發文回應稱，利潤下降為海外稅收政策補貼收益收回延期以及受匯率波動的影響，同時，其還進一步表示，「表面的數字雖然重要，但我們更在意企業的健康發展。在渠道經營層面，我哋賣得多、發得少。國內庫銷比優於行業平均水平，確保企業同經銷商健康經營。」
有業內媒體報道，數據顯示，截至 2026 年 6 月底，長城汽車國內總庫存係數僅為 1.3，平均庫銷比穩定在 1.5（即經銷商庫存僅相當於 1.5 個月的銷量）。這一數據遠低於中國汽車流通協會公佈的 2026 年 6 月全國汽車經銷商綜合庫存係數 1.58，顯著低於行業普遍警戒線 2.0。
為穩定市場信心，長城汽車同步公佈 H 股股份回購計劃。魏建軍亦表示，堅持以真實的數據，健康的經營質量，奉行長期主義。公司對未來發展充滿信心，將按計劃回購股份，以實際行動傳遞對公司長期價值的認可。14 日同日，長城汽車公告顯示，擬動用自有資金回購不超過已發行 H 股總數 10% 的股份。
半年銷量 58 萬輛 增長 2.48%
撥開利潤層面的短期擾動，長城汽車 2026 年上半年的經營基本面的確不乏亮點。此前發佈的產銷數據顯示，2026 年 1-6 月累計銷售新車 583,895 輛，同比增長 2.48%；在國內車巿增速放緩、價格戰愈演愈烈的背景下，維持了難得的正增長表現。同期，營業收入同步增長。
這其中，海外市場已經成為長城汽車最大的增長引擎。上半年，長城汽車海外累計銷量 291426 輛，同比大增 47.44%，佔總銷量比重已經接近五成。6 月份，長城汽車單月海外銷售 60168 輛，同比增長 50.16%，連續多月保持高速增長。從俄羅斯、泰國到巴西、南非，長城汽車全球化佈局進入收穫期。
哈弗、長城皮卡等品牌在多個海外市場位居細分前列。與內捲的國內市場相比，海外市場已經成為對沖國內競爭壓力的重要砝碼。
同時，需要關注的是，長城汽車品牌向上戰略亦持續推進。數據顯示，長城汽車 20 萬元以上車型銷售 27.02 萬輛，同比提升 5.57 萬輛，銷量佔比 44%，同比增長 7 個百分點，高端化佔比穩步提升。其中，坦克品牌雖然承壓，但依然領跑硬派越野賽道，魏牌在新能源高端市場逐步站穩腳跟。
此外，上半年新能源車型累計銷量約 14.5 萬輛，滲透率持續提升。其中，魏牌上半年累計銷量 4.4 萬輛，同比增長 29%；歐拉則成為長城汽車增長最快的板塊，上半年累計銷量 2.6 萬輛，同比增長 89.74%。整體來看，長城汽車上半年利潤大幅下滑較多係結構性、階段性財務現象，而非主營業務盈利能力惡化。
海外稅補屬於時間性差異，匯兌損失受匯率週期影響，二者均不具備可持續性。當前局面下真正決定未來走向的，係海外擴張質量、新能源轉型成效與渠道健康度——而這幾項，長城目前均交出了相對紮實的答卷。在行業淘汰賽加速的 2026 年，「活得久」或許比「賺得快」更重要。
車型概覽
Arcfox極狐 阿爾法S5 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講香港停車場同窄路使用，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
Arcfox極狐 阿爾法S5 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2025 560km 前驅版（價格待確認）、2025 668km 前驅版（價格待確認）、2025 708km 前驅版（價格待確認）、2025 630km 四驅版（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 Arcfox極狐 阿爾法S5 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
65/74.4/79.2 kWh 嘅電池容量，真正意義係可以幫你估算一星期通勤同周末出車要唔要中途補電。 560/668/708/630 km 嘅續航參考，對住喺新界、九龍同港島之間跨區行車嘅用家會更實際。 13.6/12.9/12.8 kWh/100km 嘅耗電表現，會影響你去快充站或者屋苑充電位嘅頻率。 185/200/390 kW、360/690 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。
優缺點分析
Arcfox極狐 阿爾法S5 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：日常能源成本有基本參考、電池同續航資訊有助安排通勤同補電、動力輸出對高速同上斜更有底氣。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 Arcfox極狐 阿爾法S5 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「極狐阿爾法 S5 於香港落地價大約係幾多？」簡單講，極狐阿爾法 S5 於香港落地價約280,000–460,000 港元，視版本而定。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 Arcfox極狐 阿爾法S5 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 Arcfox極狐 阿爾法S5 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
車型概覽
奧迪RS 4 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講日常駕駛是否容易上手，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
完稅價 HK$ 1,089,000 令預算位置更清楚，買家可以先估算月供、保險、泊車同日常開支。
購車價格指南
奧迪RS 4 嘅購車預算可以先由 完稅價 HK$ 1,089,000 開始計。香港買車唔只係睇車價，月供、保險、牌費、泊車同能源成本都會影響每月壓力。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2021 Avant quattro（HK$ 1,089,000） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 奧迪RS 4 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
奧迪RS 4 現階段最值得留意係車型定位同版本方向，詳細取捨應該等價格同規格更清楚再作決定。
優缺點分析
奧迪RS 4 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較。
要留意嘅係，最終取捨會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 奧迪RS 4 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「奧迪 Audi RS 4 適合日常揸嗎？」簡單講，適合，奧迪 Audi RS 4 Avant 完美結合咗高性能跑車同實用旅行車嘅優點。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 奧迪RS 4 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先用 完稅價 HK$ 1,089,000 鎖定預算圈。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 奧迪RS 4 唔係買車一刻就完結，之後仲有保險、輪胎、保養、泊車同日常能源成本要處理。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
唔知有幾多朋友最近期關注 10 萬內純電 SUV 市場？近段時間睇嚟，呢個細分市場好熱鬧。就講長安啟源全新 Q05 同零跑 A10，上個月銷量分別達 15814 輛同 14372 輛，全部挺進 2026 年 4 月銷量排行全品類前 10，長安啟源全新 Q05 甚至奪得緊緊湊型純電 SUV 市場嘅銷冠。
（長安啟源全新 Q05）
值得留意係，兩款大熱門產品亮點亦唔少，9 萬級可以得到 500km+嘅續航，零跑 A10 甚至配備激光雷達，有高級智駕輔助需求嘅朋友嚟講，呢架車吸引力的確唔低。但係喺價格上，同為高配嘅長安啟源全新 Q05 506Max+ 同零跑 A10 505 激光雷達版，終端價格分別係 9.59 萬同 8.68 萬，手握 9 萬左右預算嘅朋友都可以考慮。明顯係，又去到決賽圈二揀一環節。
（零跑 A10）
如果對預算比較敏感，咁喺長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 之間，後者可能更受歡迎，畢竟終端價格實打實平咗幾千元。而且，高配 A10 配有激光雷達，市區/高速情況均能啟動領航輔助駕駛，呢個就係佢嘅優勢所在。當然，如果預算允許，揀長安啟源全新 Q05 高配，都有帶激光雷達嘅高級輔助駕駛。
（長安啟源全新 Q05）
但既然係買車前嘅橫評，唔少全方位對比。首先從尺寸睇，作為緊湊型 SUV，長安啟源全新 Q05 長寬高分別係 4435*1855*1595mm，軸距為 2735mm。而零跑 A10 車型級別就係小型 SUV，長寬高分別係 4270*1810*1635mm，軸距為 2605mm。
（零跑 A10）
如果只係考慮代步、通勤，零跑 A10 嘅細個嘅略有優勢，方便行街串巷。但實際上，好多人買車都要兼顧家用，10 萬內預算也多以剛需用車群體為主。既然係剛需，且有家用需求，嗰空間自然唔好掉鏈子。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
講返日常家庭出行嚟講，兩車之間 130mm 軸距差異，直接反映喺後排體驗。坐入長安啟源全新 Q05 後排，腿部空間平整兼寬敞，一齊坐 3 位成年人都唔會太擠；但係坐入零跑 A10 後排，無論坐寬定係腿部空間都會細少少。媽咪喺後排照顧孩子，長安啟源全新 Q05 後排更加寬敞嘅空間會更加方便佢操作，孩子都能有更大嘅活動空間。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
除咗空間，通勤黨同家庭用戶對舒適配置都比較關注。睇嚟對比，兩車都有配電動尾門、無匙進入、自適應遠近光等外部配置。但係從車廂內睇，零跑 A10 副駕無法電動調節，後排靠背都唔支援角度調節，同埋缺少後排空調出風口、車內 PM2.5 過濾裝置等。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
反觀長安啟源全新 Q05，除咗副駕支持電動調節，前排仲集成咗加熱/通風/按摩/副駕腿托功能，對比零跑 A10 只提供前排座椅加熱，佢嘅品質無疑更上一層樓。包括後排乘員都有少少照顧，例如靠背角度可調、配有後排空調出風口、後排中央扶手/杯架等，更加適合家人同行呢類場景。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
除咗舒享體驗，行駛系統嘅對比我哋都唔好忽略。首先從大家關注嘅續航睇，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 分別搭載 51.9kWh、53kWh 電池，CLTC 純電續航做到 506km、505km，差異大可忽略。但從電芯供應鏈睇，前者出自寧德時代，後者就係國軒高科/江蘇正力，若論品牌含金量，“寧王”順位自然靠前，更值得信賴。另外，兩車都有全球品質，按照全球嚴苛嘅標準打造，零跑 A10 符合國內、歐盟雙標準，長安啟源全新 Q05 已經喺泰國上市，未來仲會相繼落地多個國家地區，最終開拓歐洲區域，此外仲有央企背書，質量品質都好可靠。
因為本文討論嘅係 A10 嘅 505 版本，採用電池液冷技術，溫控較好，而如果係 403 版本，採用成本低嘅風冷技術，散熱效果較差。呢點上，全新 Q05 做得更好，入門就採用電池直冷技術，高配用嘅係液冷技術，能更好地實現熱管理，保證電池安全。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
動力方面，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 都係前置單電機佈局，電機最大動力輸出分別係 120kW/190N·m、90kW/150N·m，0-100km/h 加速時間分別做到 8.9 秒同 10.6 秒。坦率嚟講，兩款車喺純電陣營加速性能都中規中矩；但係相對嚟講，長安啟源全新 Q05 嘅 8 秒級零百加速，喺山路行駛、高速超車等情況下會比零跑 A10 更加分。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
總結嚟講，零跑 A10 505 激光雷達版優勢突出：價格更低、智駕輔助覆蓋範圍更廣，適合預算優先 + 科技嘗鮮嘅消費者。而長安啟源全新 Q05 更強調“全面”二字：加少少預算同樣可以獲得高級輔助駕駛，而且尺寸更大、舒適配置更高、採用頭部電芯供應鏈，動力亦更強，綜合表現更全能。總括嚟講，預算 9 萬級追求面面俱到嘅家用體驗，長安啟源全新 Q05 506Max+ 更加值得考慮。
