首頁Toyota Crown
搜尋歷史
熱門搜尋
經銷商登入 / 註冊
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X50 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。這兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，合共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援咩充電方法？可以用家用電源插座充電咩？（RM 117,478）等。
從價錢來看，寶騰 X50 嘅起步價確實比奇瑞 Tiggo 7 PHEV 便宜咗 RM 39,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需求。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同奇瑞嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
寶騰 X50 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X50 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
當地時間 7 月 16 日，比亞迪巴西工廠迎嚟新嘅發展里程碑。
嗰天，工廠第 10 萬輛新能源汽車正式下線，車款為比亞迪海鷗；與此同時，工廠在職員工數量突破 5500 人。
值得一提的是，由 2025 年 7 月工廠投產到如今完成第 10 萬輛新能源汽車下線，只喺一年左右時間。
呢個速度唔單止體現咗工廠產能快速爬坡，亦反映咗比亞迪喺巴西市場持續增長嘅競爭力。
由工廠建設到供應鏈完善，再到帶動當地就業，比亞迪正將新能源汽車產業鏈真正扎根巴西，並以此推動當地綠色交通嘅發展。
依靠本土化戰略，比亞迪巴西工廠保持穩步發展，並持續帶動當地產業升級同就業增長。
比亞迪巴西分公司總經理李鐵表示，卡馬薩里工廠實現跨越式發展，係比亞迪深耕拉美市場戰略取得成效嘅直觀體現。
「我哋正全力將卡馬薩里工廠打造為面向未來嘅現代化新能源工業基地，喺持續釋放產能、完善本地供應鏈體系嘅同時，創造更多高質量屬地就業崗位，持續放大新能源產業落地嘅社會價值，助力巴西綠色交通轉型升級。」
除咗產能上嘅突破，員工規模超 5500 人，同樣係此次里程碑嘅重要組成部分。
比起工廠投產初期，如今持續擴大嘅員工規模，亦意味著比亞迪本地化製造正由「建工廠」進入「建產業」嘅新階段。
本次入職嘅第 5500 名員工埃德內伊·多斯桑托斯·席爾瓦，就係比亞迪帶動當地就業嘅一個縮影。
佢曾親歷當地傳統汽車產業逐漸衰退，亦見證過工業園區一度失去活力，因此對於比亞迪嘅到來感触極深。
佢表示，比亞迪落地後，唔單止重新激活咗當地產業，亦為越來越多居民帶嚟穩定嘅發展機會。
「呢係我職業生涯嘅全新起點，令我能夠穩定承擔家庭責任、持續提升專業技能，喺家鄉嘅土地上扎根成長、共建未來。見證卡馬薩里重煥產業生機，重拾發展夢想，我倍感榮幸。」
實際上，對於一家全球車廠來說，喺海外建廠唔單止意味住增加產能，更重要係佢哋能否真正融入當地市場。
此次實現第 10 萬輛新能源汽車下線同員工規模突破 5500 人嘅雙重里程碑，唔單止體現咗比亞迪巴西工廠較快嘅建設速度同穩定嘅產能輸出能力，亦意味著佢打造南美核心新能源產業基地嘅戰略正喺進一步落地。
比起單純實現產能突破，更值得關注嘅係，比亞迪正以本地化製造為核心，將全球化佈局同當地產業發展結合埋一齊。
透過持續創造就業、完善產業鏈配套、推動綠色出行等方式，將企業嘅發展動能轉化為巴西產業升級、民生改善同綠色轉型嘅長期動力，亦進一步深化咗中巴兩國喺新能源汽車產業領域嘅合作。
近年來，比亞迪海外佈局明顯提速。
目前，公司新能源汽車已進入全球 100 多個國家同地區，並喺巴西、泰國、匈牙利等市場持續推進本地化製造。
今年上半年，比亞迪海外銷量約 79 萬輛，同比增長超過 70%，海外市場銷量佔新能源汽車總銷量嘅四成以上，國際市場正成為公司新嘅增長引擎。
隨著巴西工廠迎嚟第 10 萬輛新能源汽車下線，比亞迪全球化戰略亦正進入成果持續兌現嘅新階段。
从一台超级SUV，到一件专属“艺术品”，兰博基尼正在重新定义豪华性能车型的价值。近日，全球限量630台的兰博基尼Urus SE“Tettonero”特别版亮相北京。这款融合800马力混动性能与极致个性化设计的车型，不仅代表着Urus家族在设计层面的进一步突破，也成为兰博基尼展示Ad Personam高级定制理念的重要载体。
兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev先生
我们也在活动现场，采访了兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev先生，他也分享了兰博基尼对于超级SUV未来发展的思考，以及Ad Personam高级定制理念、混动化战略和客户体验建设的最新规划。而消费者对于一台顶级性能车型的期待，已经不再局限于动力参数和机械性能，而是更加关注车辆是否能够体现自身独特的审美、生活方式以及个人身份表达。这一趋势，在兰博基尼Urus SE“Tettonero”特别版上体现得尤为明显。
Q：从设计到混动性能这两个方面来说，特别版在普通版Urus SE的基础上做了哪些专属调校的设计与巧思？Tettonero这个名字的背后，兰博基尼想传递怎样的超级SUV美学表达？
Konstantin Sychev：“Tettonero”这个名字主要强调车辆顶部采用的亮黑色设计。它突显了车身轮廓，车身侧面还配有对比色条纹。此外，车辆周围配有一些亮黑色元素，与车顶相搭配。在动力系统方面我们没有做任何改动，因为Urus SE的动力系统本身就是我们的客户——尤其是中国客户——所欣赏的。因此，我们是在车辆个性化定制上更进一步。
我来分享一个数据：2025年，在兰博基尼总部圣亚加塔·波隆尼生产的全部车辆中，有96%至少选装了一项Ad Personam个性化定制选项。
再聊聊本次这款新车型：放在Urus车系里看，630台的规模十分限量。我们从Centro Stile设计中心的设计师那里汲取灵感，再结合Ad Personam的定制能力，打造出我们刚才所展示和介绍的这些特色。而且，这两款新引入Urus SE车型的外观颜色只是整个定制化选择的一部分，整车还有更多的差异化配置。特别版有超过70种个性化搭配组合可供挑选；在此基础上，客户还能结合品牌完整外观色库叠加更多高阶定制，打造独一无二的专属座驾。
Q：想了解一下兰博基尼在个性化定制方面的发展情况以及在中国市场的规划，以及这次为什么会选择Urus来打造一台专属车型？
Konstantin Sychev：首先，关于为什么选择Urus。在中国，我们的客户同样非常看重的一点是，当他们下单订车时，这辆车是为他们量身打造的，而且与路上其他车辆不同。
对于超级跑车，例如Temerario，我们从生产之初就全面开放了个性化定制。而对于Urus，我们则是逐步开放更多的个性化定制选项。这也是为什么这款限量版对我们如此重要，因为它真正突显了像Urus这样的车型系列在个性化定制项目上的能力。这是我们面向全球的统一战略，但中国消费者对个性化的需求与热爱格外突出。从订单数据、客户订车选择中，我们能清晰感受到大家对车辆专属定制极高的热情。
Q：2026年是兰博基尼全系混动产品完整落地中国的关键一年，能否请您复盘截至目前中国市场整体交付结构、客户画像变化。对比2025年，混动车型、SUV与双门超跑在中国市场的需求占比发生了哪些核心变化？
Konstantin Sychev：首先，中国始终是兰博基尼的战略市场，并且未来依然如此。
关于混动化，我们的客户真正看重的是兰博基尼与生俱来的品牌基因，即驾驶乐趣。对我们而言，混动化不仅是提升车辆性能和功率的绝佳方式，更是通过不同的驾驶模式、变速箱和悬架调教，让驾驶变得更有乐趣。而且我们看到，兰博基尼的混动化战略已被证明是成功的。
从Revuelto开始，它是兰博基尼有史以来量产车中动力最强的车型，无论全球市场还是中国市场，都取得了真正的成功。我们看到许多客户都非常享受这台车所带来的整体体验和专属感。然后是Urus，Urus SE凭借其混合动力系统，不仅动力更强劲，驾驶起来也更快。至于Temerario，情况也是如此，它也同样是动力与操控性、灵活性和驾驶乐趣的令人难以置信的组合。
需要强调的是，这三款车型的核心都是内燃机，而我们是将混动技术作为性能增强手段来使用的。这套产品战略，无论在中国还是全球各地市场，都十分契合兰博基尼的品牌定位，市场反响极佳。
说到客户群体，我们在中国的客户画像一直以来非常一致。中国依然是兰博基尼最年轻的市场之一——如果只看去年收集和交付的订单，我们客户的平均年龄大概在32到35岁之间，约比世界其他地区的客户群体年轻10岁左右。
这些客户非常热衷于品牌带来的专属体验，一方面是我们前面提到的车辆个性化定制服务；另一方面，品牌也为中国消费者量身打造了各类专属体验项目。我们也看到一个持续的趋势：越来越多的女性车主加入兰博基尼大家庭。与全球平均水平相比，中国市场的女性车主比例略高一些，我们认为这也是一个非常积极的信号。
Q：近年来，同集团旗下品牌也在为保障经销商盈利能力对在华经销商网络进行相应的调整，兰博基尼是否也有类似的计划？此外，兰博基尼在部分区域的服务网络还在逐步拓展中，消费者买车时跑远一点可以接受，但如果每次保养也都要跑很远，难免会影响体验感。兰博基尼是否会考虑借助集团资源来为车主提供支持？
Konstantin Sychev：关于经销商网络，兰博基尼在中国采用的是品牌专属4S门店运营模式。对于我们而言，经销商网络的规划不是短期行为，而是一项战略布局。当然，我们也在密切关注市场动态，并相应调整策略。
首先，在全系车型混动化的同时，我们为客户提供五年保养计划，无论客户身处何地都能享受。我们必须将服务覆盖到每一位用户，确保他们能够通过官方经销商获得标准统一、品质到位的服务。因此，除了五年保养计划之外，如果客户所在的地区离经销商较远，我们配套提供拖车服务，将车辆拖送到经销商门店进行保养，然后再送回客户手中。
对我们而言最重要的是客户满意度。即使经销商不在附近，我们也提供配套的售后服务方案，让客户对兰博基尼的车辆维保事宜上全无后顾之忧。
我们没有与其他品牌合作提供售后服务的计划。兰博基尼依托自有专业授权经销网络、专业技术人员、专用设备，以及专注于兰博基尼客户体验的服务团队。对我们而言，维持统一高标准服务品质、坚守品牌专属服务标准至关重要。
Q：“向金牛座之心前进”大家已经很熟悉了，后续会有一款2+2布局的插电混动新车，想问一下目前整体进展怎么样，有没有一些关键的时间节点可以透露？您怎么看中国市场的演变，对兰博基尼未来的方向会有什么影响？关于个性化定制，兰博基尼会不会考虑提供一些优秀的案例或者推荐的固定搭配方案，给用户一些参考或者指导？
Konstantin Sychev：我们一直在密切关注市场发展，而超豪华细分市场，尤其是超级跑车领域，客户对纯电动车型的接受度并不高。与此同时，我们不仅在全球范围内，更在中国市场收获了客户对混动车型的积极反馈。
因此，我们对“向金牛座之心前进”战略进行了重新审视与调整，计划全系车型采用混合动力系统，包括未来的第四款车型。关于这款车型，后续将有相关更新信息发布，但现阶段谈论细节为时尚早。
关于个性化定制，这完全取决于客户的需求。在经销商店内，我们有像现在所在的Ad Personam定制工作室，让客户了解个性化定制的可能性。如果客户有更深入的定制需求，我们可以安排客户与圣亚加塔·波隆尼的Ad Personam工作室进行线上沟通，中国客户也可以选择亲自前往工作室进行面对面沟通。
无论定制程度如何，我们的 Ad Personam专属定制团队都会全程对接。当客户有特殊的定制需求时，团队会与客户协同打磨方案，在贴合客户需求的同时，由设计师提供专业参考建议。每一套定制配置，在车辆投产前都会经过专业人员逐一审核把关。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Proton X50 同 Mazda CX-3 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，合共 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159）等等。
從價錢睇嚟，Proton X50 嘅起步價的確比 Mazda CX-3 平咗 RM 36,359。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要小心，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體睇你嘅需要。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全啦。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Mazda CX-3 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Mazda 嘅 FWD 喺操控上會有唔同嘅感受，建議試駕比較。
Proton X50 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-3 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保用條件一樣，呢方面唔使諗頭痛。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總括嚟講，Proton X50 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場入面幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) etc.
The OTR price of Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) etc.
From a price perspective, Proton X50's starting price is indeed RM 10,100 cheaper than Toyota Yaris Cross. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X50 features a 1.5L 4-cyl engine with 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross features a 1.5L 4-cyl engine with 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not large. Cars in this class are completely sufficient for daily use.
Proton X50 and Toyota Yaris Cross are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
July 8, 2026, the leading global Physical AI company Momenta officially listed on the Hong Kong Stock Exchange, stock code 6880.HK, becoming the first "Physical AI" stock on HKEX. The opening price on the first day rose over 6%, with total market cap exceeding 7 billion HKD.
The IPO issue price for this offering is set at HKD 295.6 per share. If the greenshoe option is fully exercised, the global offering will be approximately 22.93 million shares, with total fundraising of about 6.8 billion HKD. Market subscription was extremely vigorous: the public offering was oversubscribed 414 times; the international offering received over 100 billion HKD in institutional orders, covering sovereign funds and long-term funds from 15 countries and regions. Excluding cornerstones, the oversubscription ratio was approximately 44 times.
Momenta introduced 14 cornerstone investors, with a total subscription amount of approximately 3 billion HKD. The Government of Singapore Investment Corporation (GIC) and Fidelity International each led with 100 million USD; BlackRock invested 25 million USD, and Oaktree Capital invested 20 million USD. In terms of industrial capital, Mercedes-Benz invested 25 million USD, and BYD invested 15 million USD — the two global top automakers are both old shareholders and partners, adding more as cornerstones this time. Mercedes-Benz and BYD's joint backing is not common in recent HKEX IPOs. Additionally, Chinese institutions such as Gao Yi, Boyu, Huaxia Fund, GF Fund, and CPIC each invested 10 million USD.
Deep bonding with the automotive industry is its core value. As of now, mass-produced vehicles equipped with the Momenta system have exceeded 1 million units, successfully delivering over 100 mass-produced models, with cumulative fixed-point models exceeding 210. Customers cover all mainstream passenger car enterprises domestically. Among the top 10 global automakers, 9 have partnered with them. Partner brands include joint ventures and luxury brands such as Mercedes-Benz, BMW, Audi, SAIC Volkswagen, GAC Toyota, and Dongfeng Nissan, as well as independent brands such as Hongqi, Chery Fenxiang, GAC Hyper, and IM Motors. Mass production delivery efficiency continues to surge — completing the first 100,000 units in 2022 took 24 months; now, delivering the same scale can be done in less than 40 days.
Financial data shows that from 2023 to 2025, Momenta's revenue grew from 743 million yuan to 2.413 billion yuan, with a CAGR of over 80%; gross margin improved from 17.5% to 71.6%, quadrupling in three years. By the end of 2025, the company's cash reserves exceeded 10 billion yuan. In the third-party urban NOA market, Momenta holds 65% market share.
From a technology perspective, Momenta is based on the R7 world model, supporting mass deployment in multiple scenarios such as passenger cars, autonomous taxis (Robotaxi), autonomous logistics vans (Robovan), and autonomous trucks (Robotruck). Mass production solutions have been deployed in more than 10 countries and regions including Asia, Europe, Oceania, Latin America, and North Africa; Robotaxi has partnered with global mobility platforms such as Uber, Grab, Lumo, Xiangdao Travel, and automakers like Mercedes-Benz.
At the listing ceremony, CEO Cao Xudong stated: "In the past ten years, we taught AI to drive, bringing a dedicated driver to every family; in the next ten years, we will bring robot service scenarios such as dedicated nannies, doctors, teachers, etc., to every family." Funds raised from this IPO will be used to promote next-generation intelligent driving solutions, expand autonomous business, and global layout. Momenta's listing is not only a milestone in the capitalization of the Physical AI track, but also highlights the industrial power of Chinese intelligent driving technology going global with "Chinese solutions".
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Honda WR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of the Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
From a price perspective, the Proton X50's starting price is indeed RM 100 cheaper than the Honda WR-V. If you have a limited budget, Proton's entry-level model is already sufficient for daily needs. However, note that the few thousand saved might involve trade-offs in features, specifically depending on your needs.
The Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include Honda SENSING.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays generally do not lack safety, so there is no need to worry too much about this.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. Cars in this class are more than enough for daily use.
Proton X50 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X50 and Honda WR-V are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and specifications, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Honda WR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, taking some time to research is never wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
由價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 便宜咗 RM 70,988。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，便宜嗰幾千蚊，喺配備上可能會有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Hyundai Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Hyundai Tucson 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Hyundai Tucson 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Tucson 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
On July 8, the 100,000th Avatr 07 vehicle rolled off the production line at Chongqing Digital Intelligence Factory. This milestone model is the right-hand drive overseas version, marking the main model's leap from a domestic blockbuster to a global product. With a delivery scale of 100,000 units, simultaneous overseas layout, and dual-model matrix implementation, this reflects three clear industrialization upgrade paths for China's high-end new energy vehicle industry—manufacturing, technology, and globalization—providing a replicable development model for the industry.
From the dimension of manufacturing industrialization, the core confidence behind the 100,000 units comes from the full-domain intelligent factory system. Currently, the domestic new energy market has entered a stage of stock competition, where price wars compress profits, making stable, low-cost, and high-quality mass production capabilities the bottom line for brand survival. The Chongqing Digital Intelligence Factory supporting Avatr 07 production is the world's first full-domain 5G+AI flexible whole vehicle manufacturing base, integrating over 40 cutting-edge technologies such as digital twins, full-process automated welding, and digital quality control. Annual production capacity can stably support the synchronous production of multiple models, with a supporting capability of up to 200 units per year, achieving a balance between personalized customization and mass production.
This intelligent manufacturing system co-built by Changan, Huawei, and China Unicom solves the challenge of mass production consistency for high-end models. In the past, high-end new energy vehicles commonly faced the pain points of low-volume, hard-to-mass-produce customization. Avatr connects the R&D, production, and quality control full-link through a three-party collaborative supply chain, rapidly transforming frontier laboratory technologies into standardized products. The stable delivery of 100,000 units proves that domestic high-end new energy has shaken off the label of "niche concept cars", completed industrialization landing, and moved away from the fragile model relying on a single blockbuster for short-term volume.
Secondly, technological collaborative industrialization is the core competitiveness of Avatr 07 to secure its position in the 200,000-300,000 RMB high-end track. Unlike the single automaker self-research model, Avatr integrates core resources from the three-party industry chain, forming a complete technical closed loop: Huawei provides Kunqun ADS 4 intelligent driving and HarmonyOS Cockpit, CATL outputs Shenxing Supercharging battery, Changan is responsible for the whole vehicle chassis and whole vehicle manufacturing. The six major core technologies are fully independently controllable, with no risk of core components being externally choked off.
In the current era of homogeneous industry configurations, a complete industry chain collaborative system builds differentiated barriers. The model has successively won the USA IDA and German iF International Design Awards; its original appearance design possesses global aesthetic adaptability; 90-second fast recharging, full-scenario advanced intelligent driving, and extended-range pure electric dual powertrain solutions cater to both domestic commuting and overseas diverse road condition needs. This integrated collaborative model of whole vehicle, intelligence, and battery/electric/powertrain represents a new division of labor for China's new energy industry: automakers coordinate and integrate, tech companies output intelligent software and hardware, battery enterprises provide energy solutions. The industry chain functions in its respective role with deep binding, marking a significant sign of industry maturity.
Third, global industrialization layout opens up new growth space for the industry, and the right-hand drive milestone model releases a clear industry signal. The domestic market volume has peaked, going overseas has become a mandatory question for all new energy automakers, while industrial overseas expansion has long moved away from simple vehicle exports, turning to integrated layout of products, capacity, and channels. The 100,000th vehicle rolled off the line this time is the right-hand drive model, specifically adapting to massive right-hand drive markets such as Southeast Asia, the Middle East, and the Commonwealth. It is not simply changing the steering wheel layout, but achieving full-dimension localization adaptation from chassis calibration, infotainment interaction, to safety regulations.
Currently, Avatr products have landed in markets such as Singapore, Thailand, UAE, etc., with channels covering 43 countries. Planned to enter Europe in 2026, covering over 110 countries by 2030. Compared to the scattered exports of most automakers, Avatr completed the synchronous R&D and mass production of right-hand drive models in advance, directly connecting domestic and overseas dual-market supply at the manufacturing end. Relying on mature domestic production capacity bases to radiate globally, avoiding high investments in building factories overseas, using local super factories as global production capacity pivots. This is a more cost-effective industrialization overseas route.
At the same time, Avatr 07L has simultaneously started pre-sale. 07 and 07L form a dual-car matrix, perfecting the coverage of segmented markets, completing the industrial iteration from a single blockbuster to a product matrix. The 100,000 units sales of a single model is just the starting point. Dual-model parallelism can dilute R&D, production, and supply chain costs, further amplifying scale advantages, and hedging against market cycle fluctuations.
Against the backdrop of the overall transformation of the automotive industry, the rolling off of the line of 100,000 Avatr 07 right-hand drive whole vehicles is not just a brand milestone, but also a microcosm of the maturity of the domestic new energy industry. Intelligent manufacturing builds a solid mass production base, the whole industry chain collaboration creates technical barriers, and the simultaneous layout of domestic and overseas dual markets expands the growth ceiling. The three industrialization paths support each other, allowing Chinese high-end electric vehicles to break free from low-price involution and truly possess the strength to compete globally with international luxury brands. In the future, as domestic automakers continuously deepen industry chain integration and perfect global product layout, the new energy vehicle industry will complete the qualitative change from scale leadership to all-around leadership in technology, manufacturing, and brand.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟做比較。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，合共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，合共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
由價錢睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 50,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平咗嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 Pro 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 Pro 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都足夠，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總的嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿奇瑞 Tiggo Cross 同三菱 Xforce 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
奇瑞 Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
三菱 Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
由價錢睇，奇瑞 Tiggo Cross 嘅起步價確實比三菱 Xforce 平咗 RM 21,180。如果你預算有限，奇瑞嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要小心，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
奇瑞 Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
三菱 Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過奇瑞 Tiggo Cross 嘅 Basic 同三菱 Xforce 嘅 MI-PILOT 喺功能上有少少差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
奇瑞 Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
三菱 Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
奇瑞 Tiggo Cross 同三菱 Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更介意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩部都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總括嚟講，奇瑞 Tiggo Cross 同三菱 Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Volvo XC90 PHEV 同 Porsche Macan 嚟比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就由多個方面嚟做詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Volvo XC90 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 434,888 - 434,888，一共有 2 個版本，包括 2025 2.0T 77km Ultra（RM 434,888）、Volvo XC90 PHEV 有咩安全配備？（RM 362,888）等。
Porsche Macan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 469,000 - 469,000，一共有 4 個版本，包括 2025 55 quattro S line（RM 467,285）、2025 50 quattro Advanced（RM 361,135）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 296,610）等。
由價錢嚟睇，Volvo XC90 PHEV 嘅起步價的確比 Porsche Macan 平咗 RM 34,112。如果你預算有限，Volvo 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需要。
Volvo XC90 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
Porsche Macan 配備 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，Porsche Macan 嘅 3.0L Turbo 比 Volvo XC90 PHEV 嘅 Hybrid 多咗 180 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Volvo XC90 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
Porsche Macan 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Volvo XC90 PHEV 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Porsche Macan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volvo XC90 PHEV 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Volvo XC90 PHEV 同 Porsche Macan 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵主要係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 BMW X1 同 Land Rover Discovery Sport 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上嚟講都好接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
BMW X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，總共有 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000）等。
路虎 Discovery Sport 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 499,800 - 499,800，總共有 1 個版本，包括 Standard（RM 499,800）等。
從價錢嚟睇，BMW X1 嘅起步價的確比路虎 Discovery Sport 平咗 RM 247,000。如果你預算有限，BMW 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取捨，具體就要睇你嘅需要。
BMW X1 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
路虎 Discovery Sport 配備 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
動力方面，路虎 Discovery Sport 嘅 3.0L Turbo 比 BMW X1 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力。不過平日喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
BMW X1 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
路虎 Discovery Sport 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 BMW X1 嘅 Premium ADAS 同路虎 Discovery Sport 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能清單。
BMW X1 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
路虎 Discovery Sport 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，BMW X1 同路虎 Discovery Sport 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間唔間車行嘅報價，然後去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Proton X50 同 Subaru Forester 做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Subaru Forester 平咗 RM 84,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備上面會有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X50 採納 4WD 驅動方式。
Subaru Forester 採納 FWD 驅動方式。
Proton X50 嘅 4WD 同 Subaru Forester 嘅 FWD 喺操控上面會有唔同感受，建議試駕比較。
Proton X50 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Forester 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總括嚟講，Proton X50 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Hyundai Palisade 同 Volvo XC40 嚟作比較。今日我哋由多個方面做個詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。
Hyundai Palisade 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 368,838 - 399,838，一總共有 4 個版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838）等。
Volvo XC40 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 278,888 - 278,888，一總共有 1 個版本，包括 2025 2.0T Plus（RM 278,888）等。
由價錢睇，Volvo XC40 嘅入門價比 Hyundai Palisade 平咗 RM 89,950。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Hyundai Palisade 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Volvo XC40 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用同一套動力系統，所以日常駕駛嘅感覺基本冇分別。油耗方面都幾近，唔使太糾結呢一點。
Hyundai Palisade 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Volvo XC40 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Pilot Assist, City Safety (標準)。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。唔過 Hyundai Palisade 嘅 Basic 同 Volvo XC40 嘅 Pilot Assist, City Safety (標準) 喺功能上啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Hyundai Palisade 採用 FWD 驅動方式。
Volvo XC40 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Hyundai Palisade 同 Volvo XC40 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家揀車嗰陣都會拿福斯途觀同寶馬 X3 嚟做比較。今個我哋從多個方面嚟做一個詳細嘅比較，幫你節省做足功課嘅時間。
福斯途觀喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，合共 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
寶馬 X3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 325,800 - 358,800，合共 2 個版本，包括 xDrive20i（RM 320,000）、xDrive30e（RM 360,000） 等。
從價錢嚟睇，福斯途觀嘅入門價確實比寶馬 X3 平咗 RM 119,260。如果你預算有限，福斯嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嘅嗰幾千塊，可能在配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
福斯途觀車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
寶馬 X3 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
福斯途觀採用 FWD 驅動方式。
寶馬 X3 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
福斯途觀同寶馬 X3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩部車都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，福斯途觀同寶馬 X3 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
車型概覽
Bentley Flying Spur PHEV 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講同級車比較，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
Bentley Flying Spur PHEV 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2026 4.0T 80km Standard（價格待確認）、2026 4.0T 80km Azure（價格待確認）、2026 4.0T 80km Speed（價格待確認）、2026 4.0T 80km Mulliner（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 Bentley Flying Spur PHEV 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
Bentley Flying Spur PHEV 現階段最值得留意係車型定位同版本方向，詳細取捨應該等價格同規格更清楚再作決定。
優缺點分析
Bentley Flying Spur PHEV 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：車型定位清楚，適合作為同級比較起點。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、售價未清晰前唔應該太早用性價比落結論。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 Bentley Flying Spur PHEV 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「Bentley Flying Spur PHEV 適唔適合香港用家？」簡單講，非常適合追求低排放高性能嘅頂級豪華車用家。Bentley Flying Spur PHEV 嘅 40 公里純電續航，喺香港市區可以做到零油耗、極寧靜嘅行車體驗。544 匹馬力配合 4.3 秒加速，性能強勁。車身接近 5.3 米長，喺香港泊車需要留意，但標配 360 度鏡頭可以幫到手。如果你想要一部可以日日揸、有豪華享受、又符合環保潮。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 Bentley Flying Spur PHEV 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 Bentley Flying Spur PHEV 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
6 月 1 號，2026 中國環塔國際拉力賽喺新疆收車。首次參賽嘅 212 越野車隊，喺總里程 7500 公里、特殊賽段 3400 公里嘅極限苦戰中，成為 T2.1 量產組廠商隊唯一 100% 完賽嘅品牌，最終贏得該組別亞軍。喺 2.0T 引擎對抗 3.0T 嘅排量劣勢下，212 T01 用一場全隊完賽證明咗中國硬派越野嘅量產可靠性。
本屆環塔被稱為「史上最難」，沙漠賽段佔比超 60%，極端高溫、無人區奔襲、連續刀鋒坡與「雞窩坑」對車輛動力、底盤、車身剛性提出咗嚴苛考驗。喺競爭最激烈嘅 T2.1 量產組中，212 T01 以接近原廠狀態嘅量產車出戰——僅加裝防滾架、賽車座椅等安全裝備，核心動力總成同底盤結構同市售版一致。
首賽段 SS1，212 T01 即拿下組別季軍；SS3 賽段，喺 30 餘台賽車爆胎、十餘輛退賽嘅險境中，成為該組別唯一完賽嘅 2.0T 廠商車隊；淘汰率最高嘅 SS5 賽段，車隊頂住壓力，以 100% 完賽率包攬組別三、四名。進入後半程魔鬼賽段，265 號、266 號車組連續喺 SS10、SS11 賽段奪得組別冠軍，SS12 賽段再奪亞軍。最終，212 車隊贏得 T2.1 量產組廠商隊亞軍，並成為全場唯一全隊完賽嘅 T2.1 量產組品牌。
喺環塔咁高强度、長距離嘅越野賽事中，完賽率本身就係最直觀嘅可靠性指標。T01 嘅動力系統喺高溫與高負載交替中保持穩定輸出；交叉軸密布嘅河道與「雞窩坑」路段，佢嘅懸掛行程與輪胎抓地力經受住考驗；碎石河床嘅暗坑衝擊下，高抗扭剛性車身維持咗姿態穩定。全程無被動陷車，驗證咗車輛喺極限環境下嘅機械素質與耐久性。同步承擔後勤保障任務嘅探境者 01，每天賽車返回後準時送達維修設備與備件，保障咗車隊嘅持續作戰能力。這種「以賽代驗」嘅模式，正成為 212 技術迭代嘅加速器。
212 T01 嘅量產車表現，依賴於品牌喺北京車展上發布嘅「俠客」與「遠征」兩大技術平台。「俠客」平台採用前後五連桿整體橋、非承載式車身，支持汽油、柴油及混動系統，T01 同探境者 01 均誕生於此；「遠征」平台則定位全場景智能越野架構。兩大平台嘅發布，標誌住 212 從單一車型生產邁向體系化技術輸出。
賽事之外，212 嘅全球化佈局同步推進。目前其全球銷售網絡已覆蓋超 80 個國家和地區，喺阿聯酋、墨西哥、印尼等地設立海外子公司與辦事處，建成 9 大全球配件中心倉庫，並喺東南亞、中亞、中東落地多個 KD 散件裝配項目，未來仲會喺拉美、非洲持續拓展。從賽道驗證到全球市場，212 正構建「賽事 - 技術 - 產品 - 服務」嘅閉環。
環塔賽場上，車隊曾主動停車救援受困對手，一位從 200 公里外專程趕來嘅細路仔收到咗車手贈送嘅帽子。這些細節傳遞出越野精神：探索、熱愛與互助。喺國內，212 透過「樂野之日」音樂派對、G212 國道探索之旅等活動培育越野文化；喺海外，從達喀爾到馬來西亞沙巴雨林賽，從 Mille Miglia 經典車拉力賽到美國 SEMA 改裝展，212 正將中國越野品牌帶入全球視野。
從全隊完賽到全球化佈局，212 喺環塔嘅答卷不僅係成績單，更係一次對量產車極限可靠性嘅公開展示。當中國越野品牌敢於用最嚴苛嘅賽道驗證產品，並將驗證成果轉化為消費者可感知嘅品質承諾，「中國製造」喺硬派越野領域嘅信任資產正在積累。
車型概覽
吉利博越 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講整體購車判斷，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
吉利博越 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2024 1.5T 雙離合版（價格待確認）、2025 1.5T 雙離合版（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 吉利博越 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
渦輪增壓、4 個 汽缸、1499 mL 排量 嘅動力底子，重點係市區跟車夠唔夠順、高速巡航會唔會吃力。 181 Ps / 133 kW、290 N·m 嘅輸出，對滿載、上斜同超車都比單睇馬力數字更有意思。 車長 4510/4549 mm、車闊 1865 mm、車高 1650 mm、軸距 2701/2707 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。 濕式雙離合(DCT)、前置前駆 會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航性格。
優缺點分析
吉利博越 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，香港停車場同窄路使用要留意車身闊度、售價未清晰前唔應該太早用性價比落結論。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 吉利博越 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「吉利 Geely 博越 嘅空間適合家用嗎？」簡單講，絕對適合，吉利 Geely 博越 擁有寬敞嘅後排膝部空間同平坦地板。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 吉利博越 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 吉利博越 唔係買車一刻就完結，之後仲有保險、輪胎、保養、泊車同日常能源成本要處理。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
車型概覽
奧迪A5 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講每日相處是否輕鬆，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
完稅價 HK$ 599,900 令預算位置更清楚，買家可以先估算月供、保險、泊車同日常開支。
購車價格指南
奧迪A5 嘅購車預算可以先由 完稅價 HK$ 599,900 開始計。香港買車唔只係睇車價，月供、保險、牌費、泊車同能源成本都會影響每月壓力。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2024 Cabriolet 40 TFSI quattro S line（HK$ 599,900）、2024 Sportback quattro（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 奧迪A5 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
奧迪A5 現階段最值得留意係車型定位同版本方向，詳細取捨應該等價格同規格更清楚再作決定。
優缺點分析
奧迪A5 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較。
要留意嘅係，最終取捨會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 奧迪A5 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「奧迪 Audi A5 有冇開蓬版？」簡單講，有，奧迪 Audi A5 Cabriolet 喺香港亦有售，適合鍾意開蓬車嘅客。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 奧迪A5 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先用 完稅價 HK$ 599,900 鎖定預算圈。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 奧迪A5 唔係買車一刻就完結，之後仲有保險、輪胎、保養、泊車同日常能源成本要處理。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
