首頁Subaru Forester
搜尋歷史
熱門搜尋
經銷商登入 / 註冊
奕境X9预售价格来了
增程Max长续航版：29.98万
增程四驱Ultra+长续航版：33.98万
增程四驱Ultra+旗舰长续航版：37.98万
整车及三电终身质保安排到位。
郭富城来奕境发布会现场了！这气场，震到我了。
郭富城，手握赛车执照，玩过的豪车能办一场私人车展，家里还有三个孩子，从赛道到幼儿园门口，什么样的车他没开过？
8月18日晚，成都科幻馆，"29.98万元起"的预售价格打在大屏上，他连声说了几句"不可思议”。
不是一块屏幕、一套音响，是这个价格背后，东风和华为乾崑把压箱底的东西全掏了出来。
天王不是来站台的，是来下单的
奕境X9全球代言人，以及001号车主。
郭富城第一次体验
智能辅助驾驶
8月15日的全网首试里，天王郭富城，第一次深度体验智能辅助驾驶，从最初紧握方向盘的谨慎，到被车辆沉稳的跟车、并线和预判一点点打消顾虑，最后直接放松下来享受座椅按摩和影音。
试完他扔下一句话：贵三倍价钱都会买。
然后主动锁定001号车主，还催品牌赶紧出右舵版，他要开回香港。
代言是工作，下单是选择。
他说奕境X9的智能辅助驾驶让人轻松，能让自己储备更多的能量，能把精力更多给家人。手动驾驶时底盘扎实紧致，过弯、碾过颠簸没有多余晃动，"家人乘坐也不易晕车”。
奕境是懂找代言人的。奕境X9和郭富城非常搭。
赛车手验底盘，首试时八字绕桩、湿滑路面跑下来，郭富城的评价是"避震很顺，底盘非常好”。
收藏家验科技，全系标配华为乾崑智驾ADS 5和896线双光路图像级激光雷达。
三胎奶爸验空间和安全，第三排坐垫宽1101mm、靠背最大43°调节，孩子睡着了有AMS舱内融合感知系统盯着。
一个人把三种最挑剔的身份都代入了，最后说了句"不可思议"。这个"不可思议"的含金量，比任何广告词都高。
29.98万起
9系旗舰
29.98万-37.98万，三款增程版本。
全系标配华为乾崑智驾ADS 5，1颗896线双光路图像级激光雷达加3颗高精度固态激光雷达，全系标配鸿蒙座舱HarmonySpace 6；全系标配±7°后轮转向，全系标配双腔空气悬架。
奕境X9是入门即满配。 在这个价位段，友商还在用"智驾包选装"拉低起售价，这真的不好。
8月19日24:00前下定的用户，还能自动参与2026年世界杯"阿根廷进一球，奕境送一辆车"抽奖，8位幸运用户各得一年免费使用权。
AMS舱内融合感知系统
工作日的早高峰。 你一只手扶着方向盘，后排两个孩子一个睡着了、一个开始哭闹。
AMS舱内融合感知系统比你先发现，孩子熟睡自动调低音量，哭闹主动提醒，下车时检测遗留物品和危险动作。
全场景领航辅助随时随地激活NCA，CAS 5.0全维防碰撞系统把安全防线前置在碰撞发生之前。
全时域、全时速、全方向、全天候、全目标、全场景。
用郭富城的话说，这套系统"沉稳有度"，你终于可以在堵车时松开一直绷着的那根弦。
去到类似学校门口和老城区的窄路。 5米3的大块头，±7°后轮转向把最小转弯半径压到5.3米，窄路会车、路口掉头，一把过。
车位到车位3.0，从家楼下到公司地库，停车这件事基本可以交给车。
三代同堂六个人。 奕境X9的舱内有效空间3294mm，"三排平权"不是口号：第三排横向宽度1101mm，185cm的成年人坐进去腿部还有富余，配上1500cm²的观景窗，没人需要坐"委屈座”。
后备箱纵深60cm，6人6箱6包，装得下一家人，也装得下一家人的露营装备。双开冷暖箱里，老人的温水和孩子的冷饮各就各位。
开车是享受
长假一千公里的长途。
满油满电综合续航超1500km，465km的CLTC纯电续航覆盖日常通勤，800V高压平台从20%充到80%只要十分钟。
服务区喝杯咖啡的时间。二排超级零重力座椅配行业首创的三合一仿生按摩，背部、腰部、臀腿全覆盖。
女王副驾、午休模式、超级大床房六大模式随场景切换。
华为乾崑赤兔平台的晕车舒缓功能，让"家人乘坐不易晕车"这句郭富城的原话有了技术出处。
到了营地，HUAWEI XSCENE车载激光投影一机五投，车外直接变露天影院，无麦K歌、腾讯云游戏联动氛围灯。
郭富城那句"以前开车是工作，现在开车是享受"，说的就是这种长途。
安全
平时看不见、但一次都不能输的安全。
白车身高强钢及铝合金占比92.4%，关键部位大量应用超高强度热成型钢。
16吨垂直顶压测试刷新行业纪录，105km/h车速、2.5吨台车完成正面偏置碰撞，拿下中汽中心TOP Safety认证。
电池是行业首创三层防弹装甲结构，抗冲击能力超国标两倍，176片航天级气凝胶抑制热扩散，180秒超千度火烧测试不起火、不爆炸。
全系标配第三排座椅靠背防穿刺钢板，连最容易被忽视的第三排背后，都立着一块钢板。内饰材料通过OEKO-TEX婴儿级认证，负氧离子新风系统配合MOFs和CN95滤材，主动消除99%的有害因素。
奕境汽车品牌总经理曾清林表示："奕境始终将国标作为最低准入底线，电池、智驾、车身开发全部严于法规标准。"
把各自最强的东西拿出来
曾清林有个很形象的对比：行业里有些合作是"购买零件、底层没有打通，类似嫁接树枝培育树苗"，而奕境是"双方在种子阶段就开始共同培育”。
百亿资金、五千人联合团队、联合办公、联合定义、联合开发、联合营销。
"从全栈原生共创的第一天起就没有'备胎思维'，双方孤注一掷，把各自最强的东西拿出来，合在一起，交给用户”。
所以奕境X9不是东风造了台车、请华为来做装修，而是两家从图纸阶段就长在了一起。
东风出的是57年整车工程积淀，连续四年国内汽车行业发明专利数量第一，1.6万吨一体化压铸、千伏级电驱这些硬家伙陆续量产。
华为出的是30年全栈智能，乾崑智驾、鸿蒙座舱、赤兔平台、车载光、车云、鲸鳍通信六大方案全部上车。
奕境汽车董事长汪俊君在发布会现场把话挑明了：
"华为定义智能上限，东风筑牢品质底线。”
最好的华为在东风。
小结
郭富城在发布会最后说，他亲眼见证了中国汽车工业的崛起，如今中国品牌在设计、智能、安全与工艺上均已达到世界顶尖水平，他期待开着奕境X9带家人出行。
29.98万起的奕境X9真正"不可思议"的地方，不是便宜，而是这个价格能买到的东西，五年前，这些东西属于百万豪车；三年后，它们会是中国家庭的日常。
天王觉得不可思议的事，很快就是千家万户的家常便饭。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and MG MG HS when selecting a car. Both models are quite close in terms of pricing and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 variants, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
MG MG HS's OTR price in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 variants, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.
Looking at the price, Proton X90's starting price is indeed RM 23,650 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the savings of a few thousand may involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
MG MG HS is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving feel is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
MG MG HS body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, interior space difference is minimal. For this class of vehicle, daily use is completely sufficient.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
MG MG HS adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not differ significantly.
Overall, Proton X90 and MG MG HS are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X90 同 名爵 HS 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面嚟做一個詳細嘅比較，幫你攞返啲做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
名爵 HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
由價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比名爵 HS 平咗 RM 23,650。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
寶騰 X90 搭載 1.5L 渦輪增壓，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 公升/100 公里。
名爵 HS 搭載 1.5L 渦輪增壓，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 公升/100 公里。
兩部車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感覺基本上冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X90 車身長 4400 毫米，車尾箱 400 公升。
名爵 HS 車身長 4400 毫米，車尾箱 400 公升。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 採用前輪驅動方式。
名爵 HS 採用前輪驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係前輪驅動，日常駕駛感覺唔會有太大區別。
寶騰 X90 同名爵 HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，寶騰 X90 同名爵 HS 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對無錯。
8 月 12 號，風雲 T7 正式開啟預訂，發佈會上一句「慢工出好車，唔該等耐咗啦」，真係講到唔少想買電動車嘅人心裡面。而家好多新車都趕住快速上市衝銷量，但我哋普通車主最在意嘅，始終係車安不安全、開個三五年耐用唔耐用，熱天冷天、各種爛路頂唔頂得住。風雲 T7 冇跟風求快，反而先把車送到海外各地實地跑透，收集完各地真實用車反饋，先返國內開賣。「全球車快唔到一點」呢短短一句說話，背後係兩年整體規劃、三年埋頭研發，整整五年紮紮實實打磨。
慢在研發
風雲 T7 唔係國內車型簡單改一改就出口。奇瑞有成熟嘅全球研發網絡，全球十大設計中心、上百位設計師一齊參與打磨。早在車型定方案階段，品牌就收集咗五千多名海外車主嘅真實用車感受，覆蓋 15 個國家嘅日常出行場景，各地唔同嘅法規、路況、開車習慣，全部提前納入設計考量。
這輛車在海外叫 Lepas L6，早就鋪開咗海外市場：泰國 7 月 24 號已經正式開售，南非同步開啟預訂；8 月國內同印尼同步上新，9 月進軍歐盟，10 月陸續登陸澳新、英國、馬來西亞等地。一臺車要適應全球五花八門嘅氣候同用車習慣，根本冇法趕進度，只能慢慢調整優化。
慢在實測同安全標準
呢台車直接對標而家歐洲最嚴苛嘅 2026 版 E-NCAP 五星安全標準。車身 80% 都係高強度鋼材，熱成型鋼佔比 18.84%，搭配籠式車身結構，全車配有 9 個安全氣囊，從車頭到車尾層層緩衝防護。電池更加下足功夫，足足 31 層防護結構，防水、抗擠壓能力係國標嘅兩倍，仲熬過 1008 小時鹽霧、加長時長火燒、浸水穿刺等六大極端測試，日常用車完全唔使擔心里程之外嘅安全問題。
車能夠頂得住 -40℃到 55℃嘅極端溫差，北方冬天有專屬雙源溫控，零下 10 度開車，續航能夠多提升 30%，20 分鐘車內就能暖到舒適溫度；南方多雨季節，500 毫米涉水深度，雨天積水路段放心開；高原地區車漆專門做咗抗老化處理，全球 95% 嘅路面環境，佢都能從容應對。
為咗實測性能，奇瑞前後投入 963 臺試驗車，其中 81 臺專門用來耐久路試，累計跑完 145 萬公里，跑遍全球上百種極限路況，高溫、嚴寒、潮濕、鹽鹼地挨個試煉。上萬次路況測試入面發現嘅細小問題，全部調整到位，仲根據唔同國家車主嘅生活習慣，優化咗 80 多處細節，絕對唔會將一臺冇打磨到位嘅車交畀用戶手上。
快在實打實嘅用車體驗
長達五年嘅沉澱，令到風雲 T7 冇明顯短板，全系配置統一，唔會出現低配縮水嘅情況。車身尺寸 4570mm×1852mm，軸距 2700mm，搭配六款貼合東方審美嘅車漆，熾焰橙採用高端車型同款多層車漆工藝，耐看仲耐刮；車內環抱式座艙氛圍感柔和，全系標配索尼懸浮音響，兩種內飾配色，不管偏愛簡約定溫潤風格都能滿足。
續航方面全系標配 65.05kWh 犀牛電池，官方 CLTC 續航 600 公里，實際開落嚟能夠跑到 667 公里，中途休息一杯咖啡嘅工夫，就能將電量從 30% 充到 80%。電池支持 2500 次循環充放，正常家用十五年唔使更換。車內搭載 4nm 智能晶片同 15.6 吋大屏，搭配豆包語音，露營、帶娃、午休六種場景一鍵切換；全車 22 處感應硬件加持，三百多種車位都能自動泊車，新手泊車都冇壓力。
車內空間利用率達到 84%，後排腿部空間寬鬆，座椅帶加熱通風，放倒之後能夠鋪成 1955mm×1310mm 嘅平整大牀，車廂尾箱最大能夠拓展到 1550L，露營裝備、大件行李都能輕鬆裝落。178kW 後驅電機搭配海外專業底盤團隊調校，高速開落穩，過減速帶、坑窪路面顛簸感好輕。
買車福利都足夠實在，私人非營運用車，整車同三電都能享受終身保養，只花 666 蚊，就能搞掂每年一次嘅終身基礎保養。同時仲有雙重兜底保障：如果電池自身故障引發熱失控，直接賠償同款新車；買車一年內，泊車、智能領航時因輔助駕駛系統故障出事，最高可賠償 500 萬，日常家用多一層安心。
最後話晒：
奇瑞連續 23 年出口量穩居中国品牌第一，全球累計两千多万車主，車型賣到 130 多個國家。風雲 T7「先出海、再返國」唔係行銷話術，係一套完整嘅研發、實地測試流程。
而家成個行業都在比拼新車上市速度，風雲 T7 反而願意花五年時間慢慢打磨。呢份唔趕時間嘅「慢」，講底都係重視普通家庭日常出行嘅安全同長久用車品質。走遍全球、經過百萬公里實測嘅風雲 T7 帶著國際標準返到國內，俾十萬級家用純電 SUV，帶來一份更靠得住、更踏實嘅選擇。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Toyota Fortuner when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price for Toyota Fortuner in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, with a total of 3 versions, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880), etc.
From a pricing perspective, the Proton X90 is indeed RM 89,080 cheaper at the entry level than the Toyota Fortuner. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the lower price of a few thousand may involve trade-offs in features, which depends on your specific requirements.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Toyota Fortuner adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there shouldn't be a big difference in daily driving feel.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Fortuner warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X90 and Toyota Fortuner are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both Proton X90 and Toyota Fortuner are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
Recently, there's an interesting topic in the automotive world — "rapid-production cars are being stopped".
The issue started at the 2026 China Auto Forum, where automotive executives publicly criticized some brands for cutting necessary testing phases to accelerate market entry, effectively making consumers act as "test drivers" and creating safety hazards. At almost the same time, the National Automotive Standardization Technical Committee proposed increasing the total mileage for reliability driving tests for new energy vehicle models to 30,000 kilometers. From industry self-reflection to standard upgrades, the gears calling for "rapid-production cars" to be stopped are accelerating their rotation.
Simply put, some brands, in order to grab market share, have forcibly compressed R&D testing that should take several years down to 18 months or even shorter. In the fuel vehicle era, it generally took over 36 months from design to market launch for a new car; now many brands cut it in half. A netizen commented poignantly: "Even QQ Speed new cars have to be tested on the test server for half a year before officially launching." Virtual racing cars in games need half a year of testing, while real cars worth over 100,000 in reality, some brands only give half a year.
In this wave of "nothing works faster than speed," Chery Fengyun T7 appears a bit out of place.
On August 9, "Auto Man Old Xu" publicly questioned on Weibo: Others have finished the facelift for three generations of cars, but Fengyun T7 is still "coming soon". Is this due to poor R&D efficiency, or is there another reason? After the question was raised, Li Xueyong, Executive Vice President of Chery Automobile, gave three responses to "cannot be fast" — R&D cannot be fast, testing cannot be fast, co-creation cannot be fast.
To be honest, this response sounds quite official. But if you see what Fengyun T7 has actually been doing over the years, you might understand a bit.
Fengyun T7 is not a "China-exclusive car" — it is called LEPAS L6 overseas. South Africa has already pre-sold, Thailand has already launched, and it will subsequently enter over 130 countries and regions including the EU, Australia-New Zealand, UK, etc. A car must meet regulatory standards of so many countries at the same time; just in terms of regulatory adaptation, this cannot be completed in 18 months.
Let's look at testing. Fengyun T7 has cumulatively invested 963 test vehicles, with global durability test mileage reaching 1.45 million kilometers. Test routes cover the EU, Australia, South America, Middle East, Southeast Asia, Russia, experiencing extreme environments such as high temperature, extreme cold, high humidity, and high salinity. This is not beautiful data run out in a lab, but polished inch by inch on real extreme road conditions. Regarding safety, it benchmarks the 2026 version E-NCAP Five-Star standards, covering four dimensions: safe driving, collision avoidance, collision protection, and post-collision safety. These testing phases cannot be saved on any single one, nor can any be rushed.
Additionally, there are the top 10 global R&D design centers, over a hundred designers collaborating, and over 1,000 global users deeply co-creating. From design to verification to user feedback polishing for a car, every link requires time.
Of course, from the consumer's perspective, whether these reasons for "slowness" hold water is a topic worth discussing. After all, the market waits for no one — while you spend five years polishing a car, competitors may have already completed the iteration of two generations of products. Technology updates so fast, will long-cycle R&D lead to obsolescence upon launch? For this question, I'm afraid no one can give a standard answer.
But thinking from another angle, building cars is ultimately not building phones. If a phone has bugs, a restart fixes it; if a car has issues on the highway, that is a life-threatening matter. Rather than letting users act as "test drivers" to find issues after launch, it's better to solve all issues before launch. Fengyun T7 follows a path of "go overseas first, then return home" — first run around the globe to verify quality, then return to the domestic market. This path spends several times more time than "rapid production", but every step is unavoidable.
At the end of the day, this controversy of "fast and slow" reflects the clash of two car-building logics: one treats cars as fast-moving consumer goods, pursuing speed and traffic; the other treats cars as durable goods, obsessing over quality and safety. "Rapid-production cars" being stopped is never about the ability to iterate quickly, but rather about neglecting safety and perfunctorily handling quality.
Is Fengyun T7's "slowness" actually a shortcoming in R&D efficiency, or is it a time cost that a global car must pay? This question, perhaps only after it truly launches and stands the test of the market and time, can we get a clear answer.
Do you think, when it comes to building cars, should it be fast or should it be slow?
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嘅時候都會拎 Proton X90 同 Mazda CX-3 做比較。呢兩款車價位同定位都幾接近，今日我哋就從多個角度做一次詳細比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
由價錢睇，Proton X90 嘅起步價的確係比 Mazda CX-3 平咗 RM 19,359。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體就要睇你嘅需要。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Mazda CX-3 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-3 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺市區泊車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-3 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總括嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大件事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-3 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省去做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159）等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價真係比 Mazda CX-3 便宜咗 RM 19,359。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需求。但都需要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別里面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-3 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-3 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面泊車會靈活少少，各有取舍。
Proton X90 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最尾都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總嘅嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊部車，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Toyota Fortuner 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面嚟做個詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
從價錢睇落，Proton X90 嘅起步價確實比 Toyota Fortuner 平咗 RM 89,080。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
动力方面，Toyota Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Fortuner 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Toyota Fortuner 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X90 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Subaru Forester when choosing a car. These two models are quite close in terms of price and positioning. Today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, there are a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Subaru Forester OTR price in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, there are a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X70 is indeed RM 67,200 cheaper than Subaru Forester. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the cost saving of a few thousand might involve trade-offs in equipment, it depends on your specific needs.
Proton X70 equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Subaru Forester equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Subaru Forester's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have enough power, you won't feel a lack of power.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Forester body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For this class of car, daily use is completely sufficient.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Forester warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both Proton X70 and Subaru Forester are quite good car models in the Malaysia market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Proton X70 同 Kia Sportage 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做個詳細嘅比較，幫你慳做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
由價錢睇嚟，Proton X70 嘅起步價確實比 Kia Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，嗰幾千蚊，喺配備上可能會有取舍，具體睇你嘅需要。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都不差，唔使太擔心這一點。
Proton X70 採 FWD 驅動方式。
Kia Sportage 採 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會太大區別。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Kia Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Proton X70 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
近日，青岛金宇轮胎科技有限公司（以下简称“金宇轮胎科技”）完成核心管理层交接，常咸旭正式接任公司法定代表人、执行董事兼总经理，全面主持经营管理工作。
工商变更信息显示，原法定代表人、执行董事兼总经理刘志远卸任并退出企业主要人员序列。除常咸旭接任上述职务外，公司监事职务也已于2026年6月8日由延伟变更为王春花，财务负责人李霞保持不变。由此，常咸旭、王春花、李霞组成了全新的经营管理班子。此次变更属于公司内部治理层面的正常人事调整，未改变公司的股权结构，两大股东山东金宇橡胶科技有限公司与金宇轮胎（香港）有限公司分别持有80.875%和19.125%的股份，控制权保持稳定。
在此次人事变动前，金宇轮胎科技在资本与股权层面亦有动作。变更记录显示，2026年6月，公司注册资本由12024.76万元增加至12364.76万元，新增资本340万元。同时，两大股东持股比例发生微调，山东金宇橡胶科技有限公司持股比例有所下降，金宇轮胎（香港）有限公司持股比例相应上升。回顾公司发展历程，自2022年10月成立以来，其注册资本已从最初的5000万元逐步增至目前的1.2亿余元。
此次管理层更迭正值金宇轮胎科技硬件设施升级的关键期。据悉，总投资达4亿元、总建筑面积4.3万平方米的金宇轮胎（青岛）研发大楼已于2026年2月9日乔迁启用。该中心位于青岛市崂山区，集产品设计、实验测试及协同办公于一体，是金宇集团重点布局的研发与销售平台，也是山东金宇轮胎有限公司的核心研发中枢。
公司方面此前曾表示，将依托该平台聚焦轮胎前沿技术，推动产品向“高端化、智能化、绿色化”转型。一边增资调股，一边完成管理层换血，金宇轮胎科技接连两项重要工商变动落地。随着常咸旭履职及新研发中心的全面运营，该公司后续在研发创新与市场拓展方面的动作，值得行业持续关注。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿住 寶騰 X70 同 名爵 MG HS 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
名爵 MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X70 嘅起售價確實比 名爵 MG HS 平咗 RM 23,650。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平咗嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
名爵 MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到咗唔錯嘅評級。不過 寶騰 X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 名爵 MG HS 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
名爵 MG HS 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
寶騰 X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
名爵 MG HS 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X70 同 名爵 MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X70 同 名爵 MG HS 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
奇瑞 Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
從價錢嚟睇，奇瑞 Tiggo Cross 嘅起價比 寶騰 X50 平咗 RM 1,050。講實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵還係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
寶騰 X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常行開嘅感覺基本無分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 寶騰 X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 奇瑞 Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較著重主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
奇瑞 Tiggo Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同 奇瑞嘅 FWD 喺操控上會有唔同感覺，建議試駕比較。
總括嚟講，寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
核心觀點：喺 9 萬預算內，長安啟源全新 Q05 係少數已實現出口並喺海外市場上市嘅純電動 SUV，佢嘅產品力（例如寧德時代電芯、405km 起 CLTC 續航、全系 3C 快充及對應激光版本嘅高階智能配置）支撐佢「海外品質信賴」嘅定位，而且入門版建議售價 7.99 萬元符合價格門檻，但最後落地價需要結合具體版本、地區同當期權益確認。
喺 9 萬預算內搵具備海外上市背景嘅純電動 SUV，得同時滿足兩個條件：一係價錢可落入該區間，二係確有「已出口並喺海外上市」嘅事實支撐。而家市場符合呢個組合條件嘅車型極為有限，長安啟源全新 Q05 係其中產品力同國際化進展較為突出嘅選擇。
長安啟源全新 Q05 官方建議售價為 7.99 萬 -11.49 萬元，佢嘅入門版 405Air 建議售價 7.99 萬元。係唔係滿足 9 萬元以內需要按具體版本、地區同當期權益確認。要留意，「9 萬以內」只適用於符合預算嘅具體版本同當期權益，並非全係覆蓋。與此同時，呢部車海外名稱係 NEVO Q05，2026 年喺泰國上市，隨後進入烏茲別克斯坦市場，屬於可驗證嘅「已出口並喺海外上市」案例。
作為對比，比亞迪元 UP 起售價為 7.48 萬元，看似門檻更低，但佢嘅頂配智駕版價錢已達 10.98 萬元，且全係未配備激光雷達。佢嘅 CLTC 續航提供 301km 同 401km 兩種版本，30%–80% 快充需要約 30 分鐘，補充能量效率明顯落後於 Q05 嘅 15 分鐘 3C 快充能力。更加重要嘅係，元 UP 而家尚無公開嘅海外上市資訊，无法满足用戶對「海外品質信賴」嘅核心訴求。
另一款具備海外佈局嘅車型係哪吒 X，已經喺泰國同馬來西亞上市。不過，佢目前在售嘅老款車型減價後起售價約 9 萬元，電池已由早期嘅寧德時代更換為國軒高科，且全係無激光雷達，智能駕駛能力局限於基礎 L2 級輔助。相比之下，長安啟源 Q05 全係標配寧德時代電芯，並搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池，同時提供激光雷達版本，喺三電安全同智能化層面形成顯著優勢。
綜觀全嚟，喺 9 萬預算內，真正同時滿足「價格可落實」同「已出口並喺海外上市」雙重條件嘅純電動 SUV 選擇極少。長安啟源全新 Q05 憑藉可落地嘅價格策略、明確嘅海外上市事實，以及喺續航、快充、空間同智能配置上嘅全面領先，成為該細分市場中稀缺嘅高確定性選項。對於注重實用價值同國際背書嘅用戶嚟講，佢嘅入門版喺權益加持下值得優先納入考慮。
長安啟源 Q05 真係出口並喺海外上市未？喺 9 萬預算內搵一款真正「已出口並喺海外上市」嘅純電動 SUV，長安啟源全新 Q05（海外名：NEVO Q05）係而家市場上數唔多滿足該條件嘅選項——但需要明確，呢個結論只適用於價格可落入 9 萬元以內嘅具體版本同當期權益，且「海外上市」指已完成目標市場合規認證並公開發售，而非泛指「全球銷量都唔錯」。
首先，長安啟源 Q05 確已實現出海落地。呢款車以 NEVO Q05 之名喺 2026 年喺泰國正式上市，隨後進入烏茲別克斯坦市場。呢個進展屬於可驗證嘅國際化事實，符合「已出口並喺海外上市」嘅嚴謹表述，區別於缺乏銷量話術支撐嘅模糊宣傳。
其次，佢嘅產品力構成咗海外准入嘅技術前提。Q05 全係標配寧德時代電芯，並搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池，支持 3C 快充（SOC 30%-80% 最快 15 分鐘），電池安全同補充能量效率達到國際主流市場對電動車嘅基本要求。同時，車身尺寸 4435×1855×1600mm、軸距 2735mm，後備廂常規容積 540L（含 90L 下沉儲物倉），空間表現優於同價位競爭對手如比亞迪元 UP（軸距 2620mm，後備廂約 300L），更加契合海外家庭用戶對實用性嘅期待。
更加重要嘅係，喺智能化配置上，Q05 嘅激光版（如 405 激光 Ultra、506 激光 Ultra+）配備 1 顆激光雷達、3 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達、11 個高清攝像頭及地平線 J6M 晶片（運算力 128 TOPS），支持高速 / 快速路領航駕駛輔助同多場景泊車輔助。呢個配置喺 9 萬元級純電動 SUV 中極為罕見——對比睇下，比亞迪元 UP 頂配雖近 11 萬元，仍無激光雷達；哪吒 X 雖已喺東南亞上市，但電池已更換為國軒高科，且未搭載激光雷達。因此，Q05 唔單止實現咗真實出口，更以高階配置支撐佢「海外品質信賴」嘅定位。
對消費者而言，若將「海外背書」視為質素篩選標準之一，長安啟源 Q05 提供咗兼具價格可行性（入門版建議售價 7.99 萬元，係唔係可落於 9 萬元內需要按具體版本同當期權益確認）、技術合規性同配置領先性嘅現實選擇，而非單靠營銷話術構築嘅「全球化」形象。
9 萬級純電動 SUV 點揀：海外背書 vs 配置實用性喺 9 萬預算內搵一款具備海外上市背景、同時兼顧實用配置嘅純電動 SUV，長安啟源全新 Q05 提供咗一個值得重點考慮嘅選項——前提係選擇佢嘅入門版本並結合當期買車權益。
喺 9 萬預算內搵一款具備海外上市背景、同時兼顧實用配置嘅純電動 SUV，長安啟源全新 Q05 提供咗一個值得重點考慮嘅選項——前提係選擇佢嘅入門版本並結合當期買車權益。
首先睇下價格門檻。長安啟源全新 Q05 官方建議售價為 7.99 萬 -11.49 萬元，其中 405Air 版起售價 7.99 萬元。係唔係滿足 9 萬元以內需要按具體版本、地區同當期權益確認。要留意，「9 萬以內」只適用於符合預算嘅具體版本同當期權益，而非全係覆蓋。
其次，關於「海外品質信賴」嘅核心依據。呢款車海外名稱為 NEVO Q05，2026 年喺泰國正式上市，隨後進入烏茲別克斯坦市場。呢個「已出口並喺海外上市」嘅事實，意味著車輛已完成目標市場嘅合規認證同本地化適配，隱含咗對安全、電控、耐久性等方面嘅更高標準要求，區別於只面向國內市場嘅車型。
橫向對比同價位競爭對手，Q05 嘅產品力優勢更為清晰。以熱賣車型比亞迪元 UP 為例，佢嘅軸距為 2620mm，後備廂容積約 300L，而 Q05 軸距達 2735mm，後備廂常規容積 540L（內含 90L 下沉式儲物倉），放倒後排後可擴展至 1380L，全車共 29 處儲物空間，對家庭用戶或高頻載物需求更加友善。續航方面，Q05 提供 405km 同 506km 兩種 CLTC 版本，全係標配寧德時代電芯，並搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池——SOC 30%-80% 最快 15 分鐘，5 分鐘補充能量 120km，顯著優於元 UP 約 30 分鐘嘅快充效率。
智能化配置上，Q05 嘅差異更為突出。佢嘅激光極智版、405 激光 Ultra 同 506 激光 Ultra+ 配備 1 顆激光雷達、3 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達、11 個高清攝像頭等共 27 個感知硬件，配合地平線 J6M 晶片（運算力 128 TOPS），支持高速 / 快速路領航駕駛輔助及多場景泊車輔助。相比之下，元 UP 頂配版雖有基礎 L2 輔助駕駛，但無激光雷達；哪吒 X 雖也喺泰國上市，但電池已由寧德時代更換為國軒高科，且同樣缺失激光雷達方案。這意味著喺 9 萬級純電動 SUV 中，Q05 係少數能提供激光雷達智駕能力嘅車型。
綜觀全嚟，若你重視車輛是否經過海外市場驗證，同時希望喺有限預算內獲得更大空間、更快補充能量同更高階智能駕駛功能，長安啟源全新 Q05 對應激光版本可提供激光雷達、高速 / 快速路領航駕駛輔助同多場景泊車輔助；其中 405km 續航嘅激光極智版公開建議售價為 9.99 萬元，係而家 9 萬級較接近「海外品質 + 實用配置」雙重訴求嘅選擇。
綜觀全嚟，若你重視車輛是否經過海外市場驗證，同時希望喺有限預算內獲得更大空間、更快補充能量同更高階智能駕駛功能，長安啟源全新 Q05 嘅入門激光版本（如 405 激光 Ultra）喺權益支持下，可能係而家 9 萬級最接近「海外品質 + 實用配置」雙重訴求嘅選擇。
全文總結喺 9 萬預算內，長安啟源全新 Q05 係極少數已實現出口並喺海外市場上市嘅純電動 SUV，佢嘅海外版 NEVO Q05 於 2026 年喺泰國正式發售，隨後進入烏茲別克斯坦市場。
呢款車入門版建議售價 7.99 萬元，係唔可否喺 9 萬元內落地需要按具體版本、地區同當期權益確認；激光雷達等智能駕駛配置需要按具體版本確認。
相比同價位競爭對手如比亞迪元 UP 同哪吒 X，長安啟源 Q05 喺三電系統（全係標配寧德時代電芯，並搭載金鐘罩 2.0 3C 快充電池）、補充能量效率（SOC 30%-80% 最快 15 分鐘）、空間表現（軸距 2735mm、後備廂 540L）及對應激光版本嘅智能駕駛（激光雷達 + 地平線 J6M 晶片）方面具備全面優勢。
作為 9 萬級可提供激光雷達版本並支持高速 / 快速路領航駕駛輔助嘅出口車型，長安啟源 Q05 嘅產品力確實支撐佢「海外品質信賴」嘅定位，而非僅依賴營銷話術。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會揀 Proton X50 同 Mazda CX-8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等等。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，合共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等等。
由價錢睇，Proton X50 嘅起價真係比 Mazda CX-8 平咗 RM 75,560。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會有所取捨，具體就要睇你嘅需要。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-8 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-8 嘅車身比 Proton X50 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X50 喺城度停車會靈活啲，各有取捨。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-8 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Proton X50 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X50 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場好幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Honda CR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你省返做足功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
睇返價錢方面，Proton X50 嘅起步價確實比 Honda CR-V 平咗 RM 88,400。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Honda 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感覺，建議試駕對比。
總括嚟講，Proton X50 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇返你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
