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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Kia Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你慳做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
由價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價真係比 Kia Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇差別。油耗方面都幾接近，唔使太糾結這一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，後車廂 400 L。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，後車廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Kia Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總括嚟講，Proton X70 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. The prices and positioning of these two cars are quite close. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help save you time on research.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Chery Tiggo 9 OTR price in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
From a price perspective, Proton X70's starting price is indeed RM 60,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that saving a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 9's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 9's Basic. If you value active safety more, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 9 warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 and Chery Tiggo 9 are both popular choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as first-hand experience is the most important.
In general, Proton X70 and Chery Tiggo 9 are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple car dealers, then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, taking time to research is never wrong.
The 2026 Fortune Global 500 list was released. BYD appeared on the list for the 5th consecutive year, ranking 91st, and firmly secured its place in the global top 100. In 2025, the company's revenue was 804 billion yuan, net profit was 32.6 billion yuan, and new energy vehicle sales reached 4.6 million vehicles, consecutively winning the sales champion title in the global and Chinese markets; cumulative sales in the first half of 2026 exceeded 1.8 million vehicles, and July welcomed the rollout of the 17 millionth new energy vehicle, becoming the first automaker to reach this milestone.
Adhering to "Technology is King, Innovation is Foundation" is BYD's core competitiveness. R&D investment in 2025 was 63.4 billion yuan, ranking first among A-share listed companies for two consecutive years, with cumulative R&D investment exceeding 250 billion yuan. In March this year, the second-generation Blade Battery and Flash Charge technology were released. By the end of the year, plans are to build 20,000 domestic Flash Charge stations and deploy 6,000 overseas Flash Charge stations; in May, the Laser-assisted version of "God's Eye B" auxiliary driving, compatible with the entire series, was launched, ushering in an era of city navigation for everyone.
In terms of global layout, BYD has established a pattern of "leading in Latin America, breaking through in Europe, and blooming in multiple points across Asia-Pacific", with business covering 121 countries and regions. Overseas sales exceeded 1 million vehicles in 2025, and over 780,000 in the first half of 2026. This year marks the inauguration of Brazil SkyRail and the second anniversary of the Thailand factory's production, entering a new stage of high-quality globalization. At the same time, BYD's practices in carbon emission reduction, education and charity, and other fields also demonstrate the enterprise's social responsibility commitment.#Global Benchmark Enterprise for New Energy Vehicles#
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 寶騰 X70 同 豐田 Corolla Cross 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個角度做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，合共 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
從價錢睇落，寶騰 X70 嘅起步價真係比 豐田 Corolla Cross 平咗 RM 27,000。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面有取捨，具體睇你嘅需要。
寶騰 X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Corolla Cross 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
呢兩部車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本無分別。油耗方面都幾似，唔使太糾結這一點。
寶騰 X70 車身長度 4400 mm，尾箱 400 L。
豐田 Corolla Cross 車身長度 4400 mm，尾箱 400 L。
呢兩部車嘅尺寸幾近一樣，車廂內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
呢兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X70 同 豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩部車都去試駕，親自體驗先至係最重要。
總括嚟講，寶騰 X70 同 豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Hyundai Tucson when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The Hyundai Tucson OTR price in Malaysia is RM 143,888 - 197,888, with a total of 5 versions, including 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), etc.
From the price perspective, the Proton X50 starting price is indeed RM 54,088 cheaper than the Hyundai Tucson. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind, the few thousand dollars saved might mean compromises on equipment, it depends on your specific needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Hyundai Tucson is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the Hyundai Tucson's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have enough power, you won't feel underpowered.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Hyundai Tucson safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include SmartSense.
Both cars have the same safety rating, safety equipment is quite comprehensive within this class. New cars nowadays are not poor in safety, no need to worry too much about this point.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Hyundai Tucson body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. Cars in this class are fully sufficient for daily use.
Proton X50 uses 4WD drive system.
Hyundai Tucson uses FWD drive system.
Proton's 4WD and Hyundai's FWD will feel different in handling, test drive comparison is recommended.
Overall, Proton X50 and Hyundai Tucson are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, compare quotes from several dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching will definitely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV when selecting a vehicle. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300. There are 4 versions in total, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price for Chery Tiggo 7 PHEV in Malaysia is RM 129,750 - 129,750. There are 2 versions in total, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From a price perspective, the Proton X50 starting price is indeed RM 39,950 cheaper than the Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, the Proton entry version can already meet daily needs. However, note that the price difference might involve trade-offs in equipment, specifically depending on your needs.
Proton X50 features 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV features Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, the Chery Tiggo 7 PHEV Hybrid has 65 more horsepower than the Proton X50 1.5L 4-cyl. However, for daily driving in the city, the power of both vehicles is sufficient, and you will not feel a lack of power.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of cars, daily usage is completely sufficient.
Proton X50 adopts 4WD drive mode.
Chery Tiggo 7 PHEV adopts FWD drive mode.
Proton's 4WD and Chery's FWD will offer different handling experiences; test driving for comparison is recommended.
Overall, both Proton X50 and Chery Tiggo 7 PHEV are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We recommend doing thorough research, comparing quotes from multiple dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a significant matter; spending some time on research will definitely not be wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Proton X50 and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR selling price of the Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR selling price of the Chery Tiggo 8 Pro in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From the price perspective, the starting price of the Proton X50 is indeed cheaper than the Chery Tiggo 8 Pro by RM 69,950. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be careful, the few thousand dollars saved might involve compromises in features, depending on your specific requirements.
The Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
The Chery Tiggo 8 Pro is equipped with a 2.0L 4-cylinder, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, the Chery Tiggo 8 Pro's 2.0L 4-cylinder has 65 more horsepower than the Proton X50's 1.5L 4-cylinder. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
The Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Chery Tiggo 8 Pro body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the difference in interior space is not significant. Cars in this class are fully sufficient for daily use.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
In summary, the Proton X50 and Chery Tiggo 8 Pro are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X50 做比較。呢兩款車喺價位同埋定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 27,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X50 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都幾差不多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Proton X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
車型概覽
比亞迪海獅7 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講花出去嘅錢係咪換到每日都用得着嘅便利，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。 近期市場討論到「比亞迪穩居第二 主力SUV撐起半邊天？｜ 2026年5月香港新車登記數走勢分析」，代表呢類車型仍然有一定關注度。
零售價 HK$ 268,000 - 288,000、完稅價 HK$ 345,480 - 475,680 令預算位置更清楚，買家可以先估算月供、保險、泊車同日常開支。
購車價格指南
比亞迪海獅7 嘅購車預算可以先由 零售價 HK$ 268,000 - 288,000、完稅價 HK$ 345,480 - 475,680 開始計。香港買車唔只係睇車價，月供、保險、牌費、泊車同能源成本都會影響每月壓力。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2025 567km 後驅長續航高級版（HK$ 438,480）、2025 542km 四驅性能版（HK$ 475,680）、2025 520km 後驅標準版（HK$ 345,480） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 比亞迪海獅7 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
82.5/71.8 kWh 嘅電池容量，真正意義係可以幫你估算一星期通勤同周末出車要唔要中途補電。 230/390/170 kW、380/690 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。 車長 4830 mm、車闊 1925 mm、車高 1620 mm、軸距 2930 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。 固定齒比、後置後駆 / 雙電機四駆 會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航性格。
優缺點分析
比亞迪海獅7 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、電池同續航資訊有助安排通勤同補電、動力輸出對高速同上斜更有底氣。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 比亞迪海獅7 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「比亞迪 BYD Sealion 7 嘅空間啱唔啱屋企用？」簡單講，非常適合，比亞迪 BYD Sealion 7 擁有好闊落嘅後排同平整嘅地板。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 比亞迪海獅7 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先用 零售價 HK$ 268,000 - 288,000、完稅價 HK$ 345,480 - 475,680 鎖定預算圈、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 比亞迪海獅7 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
当东方匠心的极致追求，邂逅法国超跑的艺术灵魂——一场关于“何为巅峰”的叩问，终于迎来答案。高端高尔夫球具与生活方式品牌HONMA携手全球顶奢超跑传奇布加迪BUGATTI重磅发布联名高尔夫球杆，秉承HONMA“掌控，毫不费力”的核心理念，划时代地将极致工艺与优雅运动融为一体，重新定义奢华运动的边界。
两大顶奢品牌的灵魂共鸣
两个品牌虽分属不同领域，却共同追求艺术与技术的极致融合。自1959年创立于日本横滨，HONMA始终秉承“打造具有艺术美感的高尔夫球杆”的使命，以匠人之手，追求量产所无法企及的精度与美感。而诞生于1909年的法国超跑百年传奇-布加迪，遵循着创始人埃托里·布加迪的格言——“如若可比，便不再是布加迪”，让速度与艺术性并存，将工程技术升华为对机械美学的极致诠释。正是这种对巅峰体验的共同执着，促成了此次划时代合作。
“掌控，毫不费力”（Effortless Control）—— 作为本次联名的精神共鸣。正如布加迪以空气动力学优化气流路径，让驾驶者在风驰电掣中依然从容不迫；HONMA以毫厘级精度的匠艺，让拥有者无需苦练，成就每一位球友自信从容地打出漂亮一球。
本次联名共推出两大系列：BERES Super Premium Collection典藏系列，Tour World Premium Collection性能系列。
BERES典藏系列：奢华匠艺，传世珍藏
典藏系列延续了BERES系列一贯的奢华风格与艺术基因，同时汲取布加迪超跑陀飞轮的设计灵魂，以典藏价值与匠艺奢华为核心，推出三星、四星、五星共三款星级套杆，其中，奢华无双的五星套杆，限量20套。三星和四星球杆选用冰蓝色和竞速蓝作为主色调，采用与陀飞轮车身一致的双色车漆工艺。秉持超跑设计中完美运用的空气动力学原理，球杆将马蹄格栅、C字形侧轮廓、穹顶导流槽及文丘里隧道、陀飞轮仪表盘等标志性元素都融入杆头细节。挥杆之间，一场关于速度与美学的对话于方寸间优雅展开。
发球木搭载空气导流槽结构，通过优化气流路径提升初速。内嵌轮缘高效聚合杆面应力，有效减轻偏心击球时的距离损失。声音肋条实现舒适而爽快的击球音。此外，四桥强力杆面抗击打点偏差，稳定发挥出高初速与远距性能。球道木针对各号别独立优化的内部配重系统，实现了理想的低重心设定。不等厚杆面结构有效抑制因打点偏差造成的距离损失，稳定发挥出优异的性能表现。
铁杆组采用高强度C300钢杆面，通过提升杆面整体的反弹性能，实现稳定的球初速与优异的远距表现。杆头内部搭载的吸振3D铭板，有效抑制击球瞬间产生的多余振动。此外，扩大接地面积的宽幅杆底设计具备出色的容错能力，在各种球位下均能实现稳定的击球表现。
推杆集易打性、功能性与设计感三位一体，以布加迪超跑标志性空气动力学结构“车顶双侧穹顶导流槽”为核心设计元素，杆头中央配置高可视度的校准线，兼顾了瞄准的便捷性与方向的易出性。
BERES典藏系列推杆：果岭上的超跑美学
本次联名推出了单独售卖的典藏系列推杆，共有四星与五星两款。杆头整体造型巧妙借鉴布加迪陀飞轮的车尾轮廓，杆底则以布加迪转速表为灵感，将超跑的机械美学凝练于方寸之间。瞄准之时，杆头轮廓令人联想起布加迪跑车流畅的引擎盖曲线。削出式杆头传递上乘的打感反馈，与专属握把形成高度一体化握感。
Tour World性能系列：竞技之选，制胜于形
如果说典藏系列是值得珍藏的艺术品，那么性能系列便是球场上“疾驰的布加迪“。性能系列以实战性能为核心导向，集合了HONMA专业竞技系列TW777的性能基因与布加迪的经典设计元素，为追求极致表现的球手打造无懈可击的制胜利器。
发球木采用钛碳合金配合碳纤维环结构，强化杆面的挠曲刚性，实现高初速与扎实稳定的打感。后部碳纤维主体带来深低重心设计，兼顾高起飞角与优异的直线性。趾部与跟部搭载可调配重螺丝，球手可根据自身挥杆特点，精细调整杆面开扣程度与弹道表现。
铁杆的杆面上缘采用斜面研磨的精密切割工艺，大型杆头配合全杯型杆面，兼顾高容错性与远距性能。软铁锻造本体搭载振动吸收铭板，带来柔和而扎实的击球手感。
推杆融入布加迪“B”字标识设计元素，黑色IP镀层表面呈现高级质感，高精度锻造CNC一体铣削工艺，提供上乘的击球手感与澄澈的击球音。
掌控，毫不费力
顶奢联名，HONMA × BUGATTI联名系列球杆，给出了全新注解。依托布加迪百年顶级超跑的操控哲学，搭配 HONMA 近70年制杆的精湛技艺 —— 全场尽在掌控，挥杆举重若轻。这份浑然天成的驾驭感，正是独属于顶尖玩家的尊贵。
“运动、性能与健康生活是布加迪客户生活方式的重要组成部分，我们很高兴能推出真正契合他们热情与兴趣的产品系列。HONMA × BUGATTI联名系列以超凡的精准度与精湛工艺打造，完美呼应了布加迪的设计基因，体现出两大品牌共同坚守的毫不妥协的标准。作为各自领域巅峰之上的领导者，这次合作是我们对卓越、创新与永恒匠心共同承诺的自然表达。”布加迪国际经理 Wiebke Stahl 表示。
HONMA高尔夫市场营销总监Echo Wu吴寅敏也分享了此次合作的意义：极致工艺、跨界交融，稀缺价值。HONMA此次把超跑顶尖技术融入球杆打造，实现了速度匠心与高尔夫手工艺术的破圈相融。 它不只是一款联名球杆，更是打通两大品牌客户圈层，串联起精英用户出行、运动等高端生活方式的价值纽带。限量典藏的设定，既守住两大品牌的高端壁垒，也让这件作品兼具实战、收藏等多重价值，也是多年来HONMA持续升维高端运动赛道的重要一步。
HONMA X BUGATTI典藏系列，将于2026年6月16日全球正式发售，性能系列将于 2026 年 6 月下旬在全球上市，可通过HONMA高尔夫全球直营店、授权经销商及官方线上电商平台购买。
关于HONMA高尔夫
HONMA高尔夫成立于1959年，是一家久负盛名且具有标志性的高尔夫品牌，以生产高端、高科技、巅峰性能的高尔夫球杆而著称。HONMA高尔夫融合创新科技与日本传统匠艺，提供丰富多样的装备系列，以满足全球高尔夫球手的不同偏好与技术水平。从奢华的BERES系列到经巡回赛验证的T//World系列，HONMA高尔夫始终致力于打造当今市场上最高品质的高尔夫产品。HONMA高尔夫已在中国香港联交所主板上市（股票代码：6858.HK）。了解更多信息，请访问 honmagolf.com。
港交所網站掛出一咗一份熟悉嘅招股書。
5 月 28 日，繼去年 10 月首次遞表失效後，智能駕駛解決方案提供商蘇州天瞳威視電子科技股份有限公司（天瞳威視）再次向港股主板發起重衝，由匯豐及華泰國際聯席保薦。
喺智能駕駛賽道從「講故事」轉向「拼量產」嘅 2026 年，天瞳威視嘅二次遞表唔單止係一次資本試探，更係一場關於中國智駕供應商生存現狀嘅集中檢閱。
呢間被認為係「算力效率派」代表嘅公司，一邊連住從采埃孚到上汽、北汽嘅豪華產業資本陣營，一邊卻面臨住現金流緊繃、海外明顯回落嘅現實困境。喺呢場 IPO 嘅博弈中，光鮮同陣痛並存。
01
邊個係「天瞳威視」？
天瞳威視嘅創辦人王曦係一位典型嘅「回國」技術派。佢畢業於北京航空航天大學，後喺英國雷丁大學攻讀計算機科學博士學位。
喺決定創業之前，王曦曾經喺汽車零部件供應商天合汽車（TRW）及采埃孚擔任算法工程師同技術負責人，深度參與咗早期 ADAS 系統嘅開發。
2016 年，王曦捕捉到國內汽車智能化嘅風口，回國喺蘇州創立咗天瞳威視，定位係「以軟件算法驅動智能駕駛」嘅本土解決方案提供商。
公司嘅名字「天瞳」寓意「天之眼」，意在打造車輛感知萬物嘅視覺中樞。佢從最初嘅視覺感知算法起步，逐步擴展至行泊一體域控制器、L4 級自動駕駛系統等軟硬件結合嘅整體方案。
天瞳威視融資情況。資料來源：企查查
成立後不久，天瞳威視就獲得德聯資本、盛世投資嘅天使輪融資。此後十年時間，天瞳威視累計完成咗超過 10 輪融資，融資總額近 10 億元。
從招股書披露嘅股權結構嚟睇，天瞳威視構建咗深度綁定嘅「產業 + 資本」生態圈。
一方面，產業夥伴站台，全球汽車零部件巨頭采埃孚唔單止係其 C 輪領投方，亦係其戰略合作夥伴，持有天瞳威視 6.93% 嘅股份，位列第四大股東；國內方面，上汽集團通過上汽北美產投持股，北汽集團通過北汽產投佈局其中，地平線同商湯科技亦係戰略投資者。
另一方面，地方國資護航，唐山機器人基金、吳中金控等國資背景基金喺 D 輪及 D+ 輪入場，提供咗約 5.23 億元嘅資金支持。
截至最後實際可行日期股權架構
截至目前，王曦透過直接持股同員工持股平台合共控制公司約 40.84% 嘅權益，依然保持住對公司嘅控制權。
02
「兩條腿」行路
天瞳威視喺業務佈局上採取咗「雙軌並行」嘅策略。
喺 L2-L2+ 級輔助駕駛領域，天瞳威視嘅選擇非常務實。佢並冇盲目追逐算力堆疊嘅「軍備競賽」，而係走咗一條高性價比路線。
作為典型嘅視覺派智駕供應商，佢喺 L2 量產方案上以視覺感知為主，融合毫米波雷達同超聲波雷達，能夠喺較低算力平台上實現高級功能。例如，基於地平線 J6B 芯片（約 20TOPS）嘅方案即可支持行泊一體、高速 NOA。
呢種打法擊中咗 10 萬 -20 萬級主流車款對成本敏感嘅痛點。根據灼識諮詢嘅數據，按 2024 年裝機量計，天瞳威視係中國第二大同時提供行車同泊車解決方案嘅以軟件為核心嘅 L2-L2+ 級方案提供商，市場份額為 14.3%。
2024 年中國具備行泊一體能力嘅以軟件為核心供應商格局
截至最後實際可行日期，天瞳威視獲得 23 個汽車品牌嘅 198 款車款嘅 L2-L2+ 級解決方案定點函，並實現 6 個汽車品牌嘅 105 款車款嘅量產；獲得定點函嘅 198 款車款中有 87 款覆蓋海外市場，其中 59 款已實現量產。
但值得注意嘅係，L2-L2+ 市場正在經歷劇烈嘅「紅海化」。
一方面，經緯恆潤、福瑞泰克等本土 Tier1 正在加速追趕；另一方面，部分頭部車廠開始將低階智駕方案從外購轉為內部集成。
天瞳威視能否維持佢喺「性價比方案」領域嘅領先地位，取決於佢能否持續保持算法對低算力平台嘅優化能力，而這需要喺研發投入上持續加碼。
喺高級 L4 級自動駕駛領域，天瞳威視更多扮演「先鋒」角色。這亦係佢近兩年增長最快嘅板塊。
早在 2019 年，佢就參與咗上海洋山港嘅 5G 智能重卡項目。目前佢嘅 L4 方案覆蓋 Robobus、Robotaxi 同 Robotruck。其中，Robobus 係佢最具代表性嘅產品線，已喺蘇州、天津等城市嘅公開道路投入常態化試營運。
2025 年，天瞳威視從 L4 級解決方案產生收入 3.75 億元，佔公司總收入嘅 68% 以上，大部分收入來自 L4 級軟件解決方案。
然而，硬幣嘅另一面係商業化嘅曲折。雖然 L4 業務營收暴增，但佢嘅交付形態目前以「軟硬件一體解決方案」為主，呢種模式本質上接近「項目制交付」或「小規模車隊部署」，與 L2 業務中「純軟件授權 + 白盒交付」嘅高毛利、大規模複製邏輯存在顯著差異。
呢就直接導致 L4 業務毛利率嘅大幅波動：喺部分自研硬件佔比较高嘅項目中，毛利率一度低至 15%。
截至遞表日，公司雖手握超 10 億元嘅 L4 意向訂單，涵蓋 2500 架車，但呢啲訂單預計要喺未來三至五年內先會陸續交付，短期內對現金流嘅改善作用有限。
此外，天瞳威視仲有部分應收來自工程服務，主要涉及道路測試、數據收集支援及數據標註服務以及公司嘅專有工具鏈。
03
財務嘅雙面鏡
招股書嘅財務部分，展現咗智駕行業最真實嘅「B 面」：規模同虧損嘅極限拉扯，同埋賬面現金同營運消耗之間嘅緊張博弈。
營收高增長，但結構劇烈波動。
財務數據顯示，公司嘅營收呈現爆發式增長，從 2022 年嘅 1.72 億元增長至 2024 年嘅 4.83 億元，複合年增長率高達 67.7%。2025 年全年營收進一步增長至 5.5 億元。
但收入結構嘅變化明顯。2023 年，公司依賴 L2-L2+ 業務，佔比 90.2%；去到 2024 年，L4 業務佔比升至 50.2%；2025 年，L4 業務佔比進一步拉高至 68%。呢種「斷崖式」嘅結構切換，雖然證明佢 L4 技術搵到咗落地場景，但亦令市場質疑佢 L2 業務係咪已觸及天花板。
毛利率同純利潤嘅背離，呢係天瞳威視面臨嘅最大挑戰。
從毛利睇，整體毛利率喺 30% 左右徘徊，喺呢個技術密集型嘅智駕行業屬於中等水平。但細拆睇嚟，L2-L2+ 業務嘅毛利率通常能維持喺 40% 以上，純軟件授權模式，而 L4 業務嘅毛利率則因「軟硬件一體」交付中硬件佔比提高而被顯著拉低。
從純利潤睇，雖然表面虧損額較大，2024 年虧損 4.63 億、2025 年虧損約 2 億，呢度包含大量因優先股公平值變動帶來嘅「紙面虧損」。剔除呢個因素後嘅經調整純利潤更能反映公司嘅真實經營狀況：2024 年已收窄至 -438 萬元，但 2025 年並未如市場預期實現轉正，而係錄得約 -1086 萬元，虧損較 2024 年有所擴大。
呢個背後有一個不可回避嘅關鍵前提：調整後嘅「減虧」乃至「接近盈虧平衡」，係喺公司持續壓縮研發投入嘅基礎上實現嘅，研發費用從 2024 年嘅 1.17 億元降至 2025 年嘅 9231 萬元，研發費用率從 2024 年嘅 24.3% 進一步降至 16.8%，而 2022 年呢個數字曾高達 108.7%。對於一家科技公司嚟講，研發強度嘅「退坡」是否會影響未來嘅技術護城河，係一個潛在風險點。
現金流持續告急，最令人擔憂嘅信號。
根據最新招股書，截至 2025 年 12 月 31 日，公司賬上嘅現金及現金等价物為 2.35 億元，較 2025 年 6 月 30 日嘅 3.74 億元淨減少 1.39 億元，現金消耗速度較快。
更值得警惕嘅係經營現金流由正轉負且缺口持續擴大嘅趨勢。2023 年，公司經營活動現金流淨額為正向流入 1.15 億元，但 2024 年迅速轉為淨流出 1.89 億元，2025 年進一步惡化至淨流出 2.93 億元。
與此同時，應收賬款周轉急劇惡化。公司嘅貿易應收款項從 2023 年嘅 0.89 億元升至 2025 年嘅 5.48 億元，三年增長超過五倍，而同期營收增幅僅約 2.7 倍。
更令人擔憂嘅係應收款項周轉天數從 2023 年嘅 191 天同 2024 年嘅 166 天，到 2025 年驟升至 300 天，意味著公司從完成交付到收回款項平均需要接近一年時間。呢相當於變相為客戶提供長期無息墊資，喺資金本就緊張嘅情況下進一步加劇咗流動性壓力。
此外，雖然天瞳威視係首家出海嘅中國智駕軟件供應商，但 2025 年佢嘅海外業務遭遇咗明顯回落。2023 年天瞳威視海外收入為 1.27 億元，佔總營收比重達到 62.2%；到 2025 年海外收入降至 1100 萬元，佔比僅 2.0%。
喺而家全球地緣政治複雜、部分國家對智能汽車數據監管趨嚴嘅背景下，為佢嘅全球化故事增添咗一絲不確定性。
04
結語
天瞳威視嘅二次闖關，係智能駕駛行業進入「淘汰賽」階段嘅一個縮影。
從好嘅方面睇，佢踩準咗 L2 性價比同 L4 場景化落地嘅雙重節奏，且經調整純利潤喺特定口徑下已接近盈虧平衡，呢啲都畀投資者提供咗「有亮點可講」嘅故事線。
但從風險嘅角度睇，情況遠比首次遞表時更為嚴峻。業務重心嘅急速漂移、L4 業務商業化初期嘅盈利磨難、研發投入嘅被動收縮，呢啲此前就已存在嘅問題並未緩解。
天瞳威視 L4 級智能巴士
而真正令此次 IPO 帶「求生」色彩嘅，係現金流數據嘅實質性惡化：2.35 億元嘅賬面現金，面對每年近 3 億元嘅经营性現金淨流出，安全邊際已不足一年。疊加 300 天嘅應收賬款周轉天數，意味著公司每交付一筆訂單，都要墊付近一年嘅資金成本。
換言之，天瞳威視正處喺一個危險嘅財務窗口期：賬上嘅錢僅夠維持唔足一年嘅正常運作，而 L4 業務嘅大規模交付同回款卻需要更長時間。喺呢個智駕資本熱潮退去、一級市場融資邊際收緊嘅時刻，公司已冇太多等待嘅餘地。
首次遞表失效後僅隔半年便再次衝擊港股，對天瞳威視而言，與其話係戰略選擇，唔如話係現金倒逼下嘅必然之舉。
