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In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Honda CR-V when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) etc.
The OTR price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 71,400 cheaper than Honda CR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand dollars cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Proton X70 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Honda CR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New car safety is generally good nowadays, so there's no need to worry too much about this.
Proton X70 uses FWD drive method.
Honda CR-V uses FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Proton X70 and Honda CR-V are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Honda CR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就由多個方面做一个詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，總共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，總共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等等。
從價錢嚟睇，Toyota Yaris Cross 嘅起步價比 Proton X70 平咗 RM 6,900。實情講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期持有成本。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算給得好好添。而家嘅新车安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。始終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Proton X70 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架車，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X70 同 本田 CR-V 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你攞番做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等等。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等等。
單睇價錢，寶騰 X70 嘅起價確實比 本田 CR-V 平咗 RM 71,400。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要小心，平嘅嗰幾千蚊，喺配備上可能會有好大取舍，具體睇你嘅需要。
寶騰 X70 配 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
本田 CR-V 配 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 寶騰 X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得無夠力。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
本田 CR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
寶騰 X70 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 CR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X70 同 本田 CR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X70 同 本田 CR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，搵時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Kia Sportage 來比較。呢兩部車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等等。
由價錢睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Kia Sportage 平咗 RM 39,839。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經滿足日常需要。不過都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體睇你嘅需要。
Proton X50 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Kia Sportage 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算係好齊全。而家嘅新車安全性都幾好，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級距嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Kia Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X50 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 嚟做比較。呢兩部車喺價錢同定位上都幾接近，而家我哋就由多個方面做詳細對比，幫大家省咗做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等等。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，合共 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等等。
睇返價錢，寶騰 X50 嘅起價確實比 奇瑞 Tiggo 7 Pro 平咗 RM 33,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，就要睇返你需要咩。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 寶騰 X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
寶騰 X50 採用 4WD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同 奇瑞嘅 FWD 喺操控上會有唔同感覺，建議試駕比較。
寶騰 X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇返你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The Mazda CX-30 OTR price in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 32,609 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, that few thousand difference might involve trade-offs in features, it depends on your needs.
Proton X50 is powered by 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 is powered by 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Mazda CX-30's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you will not feel it is not powerful enough.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-30 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this level. New car safety is not bad now, no need to worry too much about this point.
Proton X50 body length 4400 mm, Boot 400 L.
Mazda CX-30 body length 4500 mm, Boot 450 L.
In terms of space, Mazda CX-30's body is 100 mm longer than Proton X50, seating space is more advantageous. However, Proton X50 is more flexible to park in the city, each has trade-offs.
Proton X50 Warranty 5 years/150,000km, Service interval Every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-30 Warranty 5 years/150,000km, Service interval Every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance cost also depends on the brand's service network and parts price, suggest asking real owners in car owner groups for experience.
Overall, Proton X50 and Mazda CX-30 are both very good models in the Malaysia market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. Suggest everyone do research, compare quotes from multiple dealers, then go for a test drive for the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Honda WR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 100 cheaper than Honda WR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, keep in mind that the few thousand RM saved might involve trade-offs in specifications, which depends on your specific needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, Horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, Horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience is basically no different. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For cars in this class, it is fully sufficient for daily use.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both Proton X50 and Honda WR-V are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from multiple car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major event, spending some time on research will never go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 Perodua Aruz 同 MG MG HS 拿嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，總共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，總共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等。
從價錢睇落，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 MG MG HS 平咗 RM 57,550。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會有所取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 配備 1.5L 4 缸，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 公升/100 公里。
MG MG HS 配備 1.5L 渦輪，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 公升/100 公里。
動力方面，MG MG HS 嘅 1.5L 渦輪比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4 缸多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
MG MG HS 嘅安全评分係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Perodua Aruz 車身長 4400 毫米，行李箱 400 公升。
MG MG HS 車身長 4400 毫米，行李箱 400 公升。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價格同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，合共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，合共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 27,000。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Perodua Aruz 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開嘅感受基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Aruz 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Toyota Yaris Cross 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀到好齊全。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，總共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，總共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
由價錢睇落，Perodua Aruz 嘅起價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 27,000。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算係好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢點。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾近一樣，車廂空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Proton X70 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
由價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Proton X70 平咗 RM 33,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，便宜嗰幾千蚊，喺配備上可能有取捨，視乎你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Proton X70 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X70 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 Hyundai Tucson 做比較。呢兩部車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共有 3 個型號，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，合共有 5 個型號，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）等。
從價錢來看，Proton X70 嘅起步價真係比 Hyundai Tucson 平咗 RM 37,088。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Proton X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Hyundai Tucson 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常開嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間差別唔大。呢個級數嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至最緊要。
總括嚟講，Proton X70 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 BMW X3 同 Mercedes-Benz GLC 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省做功課嘅時間。
BMW X3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 325,800 - 358,800，一共有 2 個版本，包括 xDrive20i（RM 320,000）、xDrive30e（RM 360,000） 等。
Mercedes-Benz GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
由價錢睇，BMW X3 嘅起價確實比 Mercedes-Benz GLC 平咗 RM 11,088。如果你預算有限，BMW 嘅入門版已經足夠滿足日常需要。不過亦要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
BMW X3 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz GLC 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嘅感覺基本無分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
BMW X3 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Mercedes-Benz GLC 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
BMW X3 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mercedes-Benz GLC 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾咁一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
BMW X3 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLC 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，BMW X3 同 Mercedes-Benz GLC 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 BMW X7 同 Audi Q5 去做比較。呢兩款車喺價位同埋定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫到你省返做功課嘅時間。
BMW X7 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 635,800 - 694,800，合共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Audi Q5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 354,174 - 423,174，合共有 2 個版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。
從價錢嚟睇，Audi Q5 嘅起步價比 BMW X7 平咗 RM 281,626。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
BMW X7 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Audi Q5 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，BMW X7 嘅 3.0L Turbo 比 Audi Q5 嘅 2.0L Turbo 多咗 130 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速路超車嘅時候。不過 Audi Q5 嘅油耗可能更抵用，日常市區通勤差異唔會太大。
BMW X7 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Audi Q5 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Pre Sense + ACC。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 BMW X7 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Audi Q5 嘅 Pre Sense + ACC 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
BMW X7 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Audi Q5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，BMW X7 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Toyota Corolla 同 Nissan Almera 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Toyota Corolla 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 144,800 - 149,800，一共有 2 個版本，包括 2026 1.8L GR Sport（RM 149,800）、2026 1.8L G（RM 144,800） 等等。
Nissan Almera 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 83,888 - 95,888，一共有 3 個版本，包括 2025 1.0T VLT（RM 95,888）、2025 1.0T VLP（RM 89,888）、2025 1.0T VL（RM 83,888） 等等。
由價錢睇，Nissan Almera 嘅入門價比 Toyota Corolla 平咗 RM 60,912。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵始終係睇整體性價比同長期使用成本。
Toyota Corolla 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Nissan Almera 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Toyota Corolla 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Nissan Almera 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Corolla 同 Nissan Almera 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更重視性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身試吓先至係最重要。
總括嚟講，Toyota Corolla 同 Nissan Almera 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵始終都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再試駕先至做最後決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿豐田凱美瑞同寶馬 5 系列嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，而家我哋就多個方面做一個詳細嘅比較，攞返做功課嘅時間。
豐田凱美瑞喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 221,800 - 248,800，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 2.5L 標準（RM 248,800）、2025 2.5L 標準（RM 221,800） 等。
寶馬 5 系列喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 340,800 - 407,800，一共有 2 個版本，包括 520i Sport（RM 320,000）、530e M Sport（RM 380,000） 等。
從價錢來看，豐田凱美瑞嘅起步價的確比寶馬 5 系列平咗 RM 119,000。如果你預算有限，豐田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平咗嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需要。
豐田凱美瑞採用 FWD 驅動方式。
寶馬 5 系列採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
豐田凱美瑞保養保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶馬 5 系列保養保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田凱美瑞同寶馬 5 系列都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更重視性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，豐田凱美瑞同寶馬 5 系列都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵還係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係一件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 豐田 Camry 同 賓士 E-Class 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
豐田 Camry 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 221,800 - 248,800，一共 2 個版本，包括 2025 HEV 2.5L Standard（RM 248,800）、2025 2.5L Standard（RM 221,800） 等。
賓士 E-Class 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 363,888 - 363,888，一共 2 個版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
由價錢睇，豐田 Camry 嘅起步價確實比 賓士 E-Class 平咗 RM 142,088。如果你預算有限，豐田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平少少嘅幾千蚊，喺配備上可能會有取舍，具體睇你嘅需要。
豐田 Camry 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
賓士 E-Class 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，賓士 E-Class 嘅 2.0L Turbo 比 豐田 Camry 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
豐田 Camry 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
賓士 E-Class 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差唔多。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
豐田 Camry 採用 FWD 驅動方式。
賓士 E-Class 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
豐田 Camry 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
賓士 E-Class 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，豐田 Camry 同 賓士 E-Class 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿凌志 LS 同保時捷 911 嚟做比較。这两款車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
凌志 LS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,250,000 - 1,531,000，一共有 2 個版本，包括 2021 500 Executive Kiriko（RM 1,531,000）、2021 500 Luxury（RM 1,250,000）等。
保時捷 911 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,430,000 - 2,630,000，一共有 10 個版本，包括 2025 2.0T S line（RM 340,112）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 294,800）、2026 GT3 RS 4.0L DCT（RM 2,630,000）等。
從價錢睇嚟，凌志 LS 嘅起步價確實比保時捷 911 便宜咗 RM 180,000。如果你預算有限，凌志嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
凌志 LS 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
保時捷 911 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇咩差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
凌志 LS 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
保時捷 911 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
凌志 LS 採用 FWD 驅動方式。
保時捷 911 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
凌志 LS 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
保時捷 911 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總嚟講，凌志 LS 同保時捷 911 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都愛用富豪 XC60 PHEV 同寶馬 X3 做比較。今日我哋由多個方面做一个詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
富豪 XC60 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 362,888 - 362,888，總共一共有 2 個版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、具備咩安全配備？（RM 296,610） 等。
寶馬 X3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 325,800 - 358,800，總共一共有 2 個版本，包括 xDrive20i（RM 320,000）、xDrive30e（RM 360,000） 等。
由價錢睇落，寶馬 X3 嘅起步價比富豪 XC60 PHEV 平咗 RM 37,088。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同埋長期使用成本。
富豪 XC60 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
寶馬 X3 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，寶馬 X3 嘅 2.0L Turbo 比富豪 XC60 PHEV 嘅 Hybrid 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
富豪 XC60 PHEV 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
寶馬 X3 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
富豪 XC60 PHEV 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶馬 X3 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總括嚟講，富豪 XC60 PHEV 同寶馬 X3 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試車做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
BYD officially released the May 2026 production and sales flash report, with new energy vehicles from all brands reaching a monthly sales volume of 383,453 vehicles, a slight increase of 0.26% year-on-year, achieving year-on-year positive growth in monthly sales after ten months; among them, passenger car deliveries reached 376,990 units, surging 19.4% month-on-month, wiping out the pain of previous model iterations, presenting a new pattern where the domestic base is stable, overseas sales are soaring, and high-end brands are scaling up across the board. Amidst the market environment of intensified competition in the domestic new energy sector, Tesla FSD entering China, and an intense launch of independent new products, it has forged a unique structural growth path.
The Dynasty and Ocean main brands combined sold 330,215 vehicles in May, accounting for over 80% of the group's total sales, remaining the stabilizer for BYD's sales volume. The full series had 8 models exceeding 20,000 units in monthly sales, covering products from 50,000 entry-level commuter to 200,000 home SUV.
Inside the Dynasty Network, the Yuan family sold 56,691 units, and the Song family 51,370 units. Both crossed the 50,000 threshold, becoming two major sales pillars for the brand, catering to home commuter and urban-rural travel needs; the Qin family followed closely with a stable performance of 28,360 units. The Han and Tang series maintained a volume in the six-thousand range, deeply cultivating the mid-to-large home sedan and SUV niche markets; the brand new model Xia is in the market cultivation phase, delivering 1,810 units monthly, with potential for steady volume growth as channels expand.
The Ocean Network's growth momentum is even more rapid, with 5 models entering the 20,000 club across the series: Sealion 42,615 units, Seal 34,117 units, Seagull 39,919 units, Dolphin 22,260 units, and Song PLUS 27,755 units. Among them, Seagull remains the best-selling entry-level commuter model thanks to its affordable pricing of 60,000-80,000. Sealion, as a new volume model, stands firm at the 40,000 level upon launch, filling the mid-size SUV product gap in the Ocean Network and perfecting the Ocean product tier layout. From commuter small cars to compact SUVs, the two main brands rely on DM-i hybrid and pure electric dual-line technologies to牢牢锁住 the mainstream home market share within 150,000 domestically.
Fang Cheng Bao Year-on-Year Surges 139.7%, Brand Upward Positioning Takes EffectThe high-end matrix of Denza, Fang Cheng Bao, and Yangwang sold a combined 46,489 vehicles in May, officially breaking away from the niche positioning to become a new pivot for BYD's brand premium and profit growth, breaking the industry curse of difficulty in high-end breakthrough for domestic brands.
The off-road brand Fang Cheng Bao sold 30,186 units monthly, surging 139.7% year-on-year, creating a new high in monthly sales since the brand launched. Its Titanium 7 model sold 18,280 units monthly, while Leopard 5 and Leopard 8 output remained stable, continuously squeezing the survival space for joint venture and imported models in the 250,000-400,000 hardcore off-road niche market.
Denza delivered 16,303 units in May, with the MPV benchmark D9 selling 6,721 units, and the Z9 series close to 6,000 units. MPV and mid-to-large sedan dual-line efforts helped them stand firm in the luxury new energy track; the million-level ultra-luxury brand Yangwang continued its steady climb, delivering 286 units that month, a year-on-year increase of 105.8%, completing market verification of the domestic brand ceiling product and forming a full price range product layout from 100,000+ home, 300,000-400,000 off-road, 500,000 luxury MPV to million-level flagship.
In May, BYD's overseas sales of passenger cars and pickup trucks reached 160,177 units, surging 80.7% year-on-year. Exports accounted for over 42% of the full series total sales, setting a new historical high for brand export and becoming the core driving force to stabilize May overall sales and achieve year-on-year positive growth.
Southeast Asia, Europe, and Latin America became the main incremental markets. Seagull, Song PLUS, and Yuan series continued to top new energy best-seller lists in multiple countries; the SHARK pickup truck exceeded 4,000 units in monthly exports for two consecutive months. Relying on the completion of localization production in Thailand, Brazil, Hungary, and Uzbekistan with four overseas vehicle factories, localized production continues to land, avoiding tariffs while rapidly penetrating terminal channels. Against the background of stock market competition in the domestic auto industry and normalized price wars, the rapidly expanding overseas market effectively counteracts sales volatility brought by domestic model iterations, officially upgrading from a supplementary market to BYD's core growth engine. As of now, BYD's global cumulative new energy vehicle sales have exceeded 16.5 million units, with the globalization map continuously broadening.
Intelligent Driving Empowers Product Iteration, H2 New Products Prepare to Surge VolumeMay marked a key node in BYD's intelligent driving landing, with the God's Eye intelligent driving system becoming a core bonus point for models: the number of vehicles with advanced intelligent driving across all brands exceeded 3.15 million, with daily road test data exceeding 200 million kilometers; that month, BYD implemented City Pilot and Smart Parking dual safety backup services, becoming the world's first auto manufacturer to achieve dual intelligent driving backups. Three days after policy implementation, the activation rate of models equipped with the God's Eye system in cities surged 50%. Intelligent driving experience upgrades directly drove in-store order conversion, solidifying product competitiveness for subsequent models to continue volume sales, and facing the intelligent driving market shock brought by FSD entering China.
From data details, BYD's cumulative sales from January to May 2026 were 1,405,039 units, down 20.32% year-on-year. The core reason is that the full series of main models were concentratedly iterated, and the capacity ramp-up of the 2nd Gen Fast Charge Blade Battery was restricted. The new Flash Charge Battery upgraded fast charging and low-temperature performance. Full series iteration models prioritized installing new batteries, but production line retrofitting dragged down capacity release. Order backlogs on popular models and delayed deliveries compressed the May delivery volume to a certain extent.
As the end of the second quarter approaches and the 2nd Gen Blade Battery capacity continues to release, coupled with new models such as Denza N8L, Fang Cheng Bao Titanium 7 Pure Electric Version, Sealion 05, and Xia L landing the market, the industry generally predicts that BYD's full brand sales in June are expected to exceed 400,000 vehicles. Relying on the four-dimension development logic of low-end volume locking share, high-end raising profit, overseas pushing volume, and intelligence improving product power, amidst the intensified new energy elimination round in the domestic market, BYD's full category layout advantage continues to amplify, securing its status as the domestic new energy leader, accelerating steadily towards global top auto manufacturers.
